当第一支米格机编队抵达战场后其它的编队还在路上，此时 117 中队的飞行员伊塔玛尔.纽涅尔（Ithamar Neuner）驾驶的天火油料告罄，在长机乌尔里.阿文.涅尔（Uri Aven-Nir）的带领下返回雷菲迪姆基地。101 中队的中队长伊夫塔赫.斯派克特（Yiftach Spector）率领天火四机编队前来助战。
在战斗中本.努和塞拉机组各击落一架米格-21，首先是本.努，他在尼罗河峡谷的低空中追逐着一架米格机，发射了一枚 AIM-9D，但导弹却朝地面飞去，随后领航员拉维成功地用雷达锁定了目标，发射了一枚 AIM-7 后将其击落，赛拉和雷谢夫与一架米格-21 从 15,000 英尺打到 2,000 英尺，最后用一枚 AIM-9D 结果了它。
在本.努和塞拉汇合后赛拉发现本.努的飞机下少了两枚导弹，塞拉问道“是用什么导弹击落的？”当时塞拉家里有条狗，名字也叫“麻雀”，因此本.努回答道“用你的狗击落的。”当天最后一个战果由 119 中队的阿夫拉哈姆.萨尔蒙（Avraham Salmon，座机天火 78）和斯派克特（座机天火 52）分享。
1970 年 7 月 30 日阿维耶姆.塞拉和领航员雷乌文.雷谢夫（Reuven Reshef）击落一架苏联米格-21 后凯旋
座舱里的阿维耶姆.塞拉，机鼻的战绩是 70 年 7 月 30 日和领航员雷乌文.雷谢夫一起击落的苏联米格-21
1970 年 8 月 3 日，重锤执行了消耗战争中的最后一次防空火力压制任务，结果又损失一架重锤，依伽尔.索哈特（Yigal Shohat）被俘，不过 8 月 15 日就被释放，他的领航员摩西.歌德瓦瑟（Moshe Goldwasser）阵亡，僚机拉南.涅曼（Ra”anen Ne”eman）和领航员尤拉姆.罗曼姆（Yoram Romem）驾驶的重锤 661 也被击伤，但是成功降落在雷菲迪姆。
69 中队长阿维胡.本.努在向摩西.达扬将军作汇报
四天后，这场埃及和以色列之间持续 17 个月的消耗战争在联合国的介入下于 1970 年 8 月 7 日达成停火协议，美国政府认为自己的盟友与苏联人直接发生冲突的后果非常危险。以色列和埃及都机理取得军事上的胜利然后再停火，以色列人阻止了埃及人跨越苏伊士运河向以色列占领的西奈半岛推进的计划，并且还击落了五架苏联战机。但是在战争的最后阶段，随着大量苏联援助的到来，埃及人最终获得了空战的优势，剥夺了以色列空军自六日战争获得的自由行动的能力。
重锤在消耗战争中的作战表现可圈可点，每次的作战行动都有这两个中队的 F-4 身影出现。尽管空战交换比7：1，但是总交换比还是达到了 7：7，其中六架重锤在执行轰炸任务时被埃及人的高射炮和地空导弹击落，一架被米格-21 击落，1970 年 3 月的一场事故损失了第八架重锤。
第三章 两倍的力量，三倍的战绩
1970 年 8 月 7 日，在消耗战争结束后以色列开始扩大重锤机群的规模。10 月 29 日，119 中队在太尔.诺夫（Tel Nof）基地成为了第三支装备重锤的中队。以色列空军还引进了新的武器和战术，将被用于挑战埃及防空力量。其中包括 AGM-45“百舌鸟”反辐射导弹（Anti-Radiation Missile 简称 ARM）、Mk.20 石眼集束炸弹（Cluser Bomb Unit 简称 CBU）、AGM-62“白眼星”电视制导导弹和 GBU-8“流浪者”电视制导炸弹。AGM-12“小斗犬”无线电制导空地导弹也参与了以色列空军的武器评估测试，但没有正式装备。同时有更多的飞行员接受驾驶重锤的训练。在装备 F-4 的第一年，少数机组承担了大量的任务，在此期间有八架 F-4 被击落，16 名机组成员中四人阵亡、九人被俘，只有三人获救。在前往美国参与训练的十人中耶埃尔.大卫（Yair David）、埃胡德.亨金（Ehud Henkin）和绍尔.拉维（Shaul Levi）获救，曼纳海姆.艾伊尼（Menachem Eini）、阿奇卡尔.艾雅尔（Achikar Eyal）、拉米.哈尔帕兹（Rami Harpaz）和伊扎克.皮尔（Yitzhak Peer）成为了战俘，而施穆尔.赫兹（Shmul Hetz）阵亡。
除了 1970 年 8 月 7 日交付的 24 架 F-4E 以外（6 架 42 批次，18 架 43 批次），1971 年又有 12 架 44 批次的 F-4E 交付以色列空军，这下使得以色列空军的重锤数量达到 72 架之多，其中包括 6 架 RF-4E 侦察机。平均每支中队装备了 24 架重锤。
异机种空战模拟训练磨练了每一名重锤和天火飞行员的战术素养，F-4 和法制截击机相比体型更大，且灵活性更差，但它强劲的动力，优秀的雷达，先进的武器系统和训练有素的领航员所提供额外的搜索能力带来的好处远多于不足。
1973 年初以色列空军司令莫迪.胡德参与测试 F-4E 的性能
与天火展开的训练是非常紧张和激烈的，谁也不愿退让半步。重锤机组们起初技高一筹，但是天火飞行员们逐渐引入一种新的战术来对抗这些大型战斗轰炸机，其重点是保存能量以弥补动力劣势。
重锤不再独揽异机种空战模拟训练的胜绩，而且训练规定已经排除了双座机的主要优势——飞机出色的续航力。一但参与的一方油料告罄，模拟战斗便宣告结束。尽管这一规定在本质上可以保证训练的安全性，但使得重锤的优势无从发挥。相比只能挂载两枚红外空空导弹的天火，重锤可以挂载四枚红外空空格斗弹和四枚雷达制导中距弹，重锤是一个优秀的导弹平台，但却不是称职的航炮战机。拥有 630 发炮弹的 20 毫米 M61 航炮持续六秒钟的射击就能把炮弹全部打光了。天火装有两门 30 毫米德发 552 航炮，每门备弹 125 发，10 秒钟的持续射击才把炮弹打光。总之，先进的对空武器系统加上出色的续航力，使得重锤的训练成绩要好些，尽管上述优势并不能在异机种空战模拟训练中完全发挥出来。
以色列曾试过给 F-4E 换装 2 门德发 552 航炮，结果没有下文
为了提高机动性，69 中队的重锤 187（美国空军编号 68-0544）在 1970 年 10 月安装了固定式前缘缝翼，增强了飞机的盘旋能力，加大了攻角范围，但代价是增加了阻力。但利大于弊，所以之后装备的重锤都装有前缘缝翼。此时 119 中队和 69 中队的重锤编号以 2 开头（例如 2XX），201 中队的重锤编号则以 6 开头。这样的编号方式直到 1973 年 10 月赎罪日战争结束后才放弃使用。