在赎罪日战争中，F-4 还担负起了反坦克的任务
当 1973 年 10 月 6 日埃及和叙利亚同时对以色列展开攻击发动了赎罪日战争时，以色列空军的重锤机群肯定已经形成了战斗力，在之前四年的服役期里，重锤已经获得了 25 次空战胜利，执行了上百次的对地攻击任务，以色列空军对苏联援建的埃及具有技术优势。其实在消耗战争接近尾声的时候以色列就已经解除了阿拉伯人的威胁夺取了空中优势，那时有五架重锤被击落。在 1973 年，以色列空军对新型机载武器的技术和使用更加熟练。
F-4 掩护以色列装甲部队向苏伊士运河挺近
四支重锤中队都已经分开部署开，69 中队在北边的拉马特.戴维基地，107 中队在南边的哈则瑞姆基地，119 和 201 中队在中部，分别部署在太尔.诺夫和哈佐尔基地。每个中队都得到了不同的无线电呼号——69 中队使用的是女性的名字，107 中队使用的是家具的名字，119 中队使用的是职业的名称，201 中队使用的是动物的名字。在这四个中队里面，每个指挥官人都有他个人的无线电呼号，例如，“老虎 3 号”代表的是 201 中队的三号人物，副中队长容.胡尔代（Ron Holdai），他的个人无线电呼号是“老虎”。
所有四支重锤中队的中队长都是前幻影 III 的飞行员，69 中队的中队长是尤拉姆.阿格蒙（Yoram Agmon），107 中队的中队长是伊夫塔赫.斯派克特（Yiftach Spector），119 中队的中队长是埃里埃泽尔.普里加特（Eliezer Prigat），201 中队的中队长是伊夫塔赫.季莫（Yiftach Zemmer），阿格蒙有两个战果在身并且即将成为王牌，斯派克特已经是王牌，但是普里加特只有一个战果，在驾驶重锤时也没有更多的战绩进账。
为了达到快速反应的效果，两架重锤被派至西奈半岛南边的奥普希尔（Ophir）来保护红海海岸线。同三角翼战机一样，四架重锤也被派至西奈半岛中央的雷菲迪姆（Refidim）保护苏伊士运河东岸。在赎罪日战争爆发时，驻扎在奥普希尔的是两架 107 中队的重锤，在雷菲迪姆的是四架 119 中队的重锤。后来这两支重锤分遣队都被召回原驻地，因为他们的主要任务是对地攻击，雷菲迪姆的警戒任务留给那些三角翼战机，奥普希尔的警戒任务则交给超神秘 B.2。当时来自埃及的主要威胁是攻击直升机，然而这些都将随着一系列空战的胜利而改变。
在南边的奥普希尔，带领 107 中队分遣队的是纳胡米.阿米尔（Nachumi Amir），但他还不算是一名正式的领队，因为奥普希尔的警戒任务都是在夜间执行的，一架重锤在执勤的时候另一架作为后援，都是单机任务——至少在1973年10月6日前是这样的。
1968 年 11 月毕业于飞行学校第 57 期的纳胡米比同期飞行员的年龄都要大，他在 1962 年就进入了飞行学校但是由于生理上的不适在 44 期学员班被刷了下来。
学员中只有极少数的人才能成为飞行员，被刷下的都加入了以色列国防军的其他军种。在以色列装甲部队流传着一句话——如果成为不了一名飞行员，就永远是一名坦克手。在 1964 年退伍后纳胡米前往耶路撒冷的希伯来大学学习物理和化学并于 1967 年夏毕业。在 1967 年 6 月的六日战争中，纳胡米驾驶 AMX-13 坦克。为了补充战斗中损失的飞行员，纳胡米的愿望实现了，他重回飞行学校的申请被接受，毕业后作为新手驾驶了四个月的 M.D.450 暴风。
F-4E 和 F-16 双料王牌纳胡米.阿米尔（Nahumi Amir）在帮助地勤搬运炸弹
在当时还有许多飞行员像他这样开始飞行生涯，直至 1971 年他才结束驾驶暴风，他起初是一名现役飞行员，后来转为应急飞行员。以色列空军安排优秀飞行员在一线中队服役满一年后，可以回到飞行学校作为教官教授六期课程（每期 4 个月），而同时成为应急飞行员，每周返回中队一天。
以色列空军根据飞行员的能力将他们分为三类：现役飞行员，包括了中队指挥官和缺少经验的飞行员，其中一些人还不完全具备作战能力；应急飞行员，那些人也许是教官或者是高层指挥官；最后是预备役飞行员，尽管应急飞行员和预备役飞行员每周只飞行一次，应急飞行员是最合适被征召的的。当边界的局势开始升温时，警戒级别也随之提高，应急飞行员是首先被召回的，而召回预备役飞行员则要考虑更多经济和政治的因素。
在每个以色列空军期（以色列空军一年分为三期，每期四个月）结束时都要轮换飞行员，为了支持轮换，每期都展开新的换装训练。以色列空军没有专门的换装中队，换装在前线中队进行，毕业生将被分配到这些作战单位来学习驾驶特定机型。
1971 年纳胡米获得飞行教官资格，被指派到 119 中队接受重锤的换装。航校毕业生被指派到所有四支重锤中队里，纳胡米被派往刚成立不久的 107 中队，他在那里从 1971 年一直服役到 1980 年然后被调往 110“北方骑士”中队接受 F-16A blk10 的换装，最后担任中队指挥官，官至中校。‘
重锤 222 前的纳胡米.阿米尔
当以色列国防军在 1973 年 10 月 6 日早上拉响警报时，在奥普希尔的两支重锤机组都已转为白天警戒状态，并以双机编队起飞。作为这支分遣队的资深飞行员，纳胡米成为了指挥官。在下午 14：00，埃及和叙利亚发动了攻击，在火炮弹幕的掩护下埃及人跨越了苏伊士运河，叙利亚人则开始清除戈兰高地上的反坦克和反步兵障碍物。在空中，埃及和叙利亚战机执行战场空中遮断任务，对以色列炮兵阵地、当地的指挥所、高炮阵地、地空导弹阵地和指挥控制中心展开了一波波攻击，在西奈半岛前线，雷菲迪姆和奥普希尔附近的地面部队也遭受了打击。
埃及人用高压水柱冲毁以色列构筑的沙堤，迅速跨过苏伊士运河
28 架米格-17 在米格-21 的掩护下在红海上低空飞行，目标就是奥普希尔。防空警报凄厉的响起，但是当地的地面控制拦截官没能意识到这次进攻的严重性，没有命令两支重锤机组紧急起飞。眼看着这么多敌机接近基地，纳胡米耐不住性子，他没等收到紧急起飞的命令就升空了。他后来回忆道：
“那天早上中队长伊夫塔赫.斯派克特打电话给我，任命我为截击编队的领队，这令我很意外，作为领队，在那些日子里我几乎就是‘上帝’。我决定起飞的后的几秒钟跑道就被炸了，如果我们再等下去就没机会起飞了。在这片区域有七支米格-17 和米格-21 的四机编队，需要保卫的空域非常宽广，从奥普希尔到纳阿马（Na”ama）海军基地，我命令僚机丹尼尔.萨奇（Daniel Shaki）脱离编队，每个机组防守一片空域。”