试飞院 045 号歼-7 和孙天勤
歼-7IIA 飞机是西方雷达火控电子设备首次在中国歼击机上安装使用的机型，引进的设备使歼-7飞机在火控、导航、通讯等方面的功能得到了大幅的改善，并为歼-7 飞机以后的继续发展创造了条件。歼-7IIA 虽然最终没有能够投入批量生产，但其改装成果为后续的外贸出口型飞机的研制打下了必要的技术基础。
歼-7II 飞机研制成功投入生产后，成都飞机制造厂在此基础上根据不同客户的要求，不断改进出各型外贸出口飞机，其中第一种就是歼-7B 型，对外称为 F-7B。1981 年 6 月 27 日，中国航空技术进出口公司和约旦王国签订购买 80 架歼-7II 改进型飞机的合同，合同金额达两亿多美元。由于约旦空军提出的改进要求在技术上比较复杂，改装周期较长，交付进度无法满足约旦方面的要求。因此在签订合同时双方经过协商决定首批飞机先按照相对简单的改装项目进行，于 1982 年底前交付 20 架，余下的 60 架在后续完成预定的全部改装项目后再交付。这样既能满足约旦方面的急需，又能给国内的改装研制进度留出时间，先期进行改装的这 20 架改进型歼-7II 被称为歼-7B 型飞机。
签订与约旦的歼-7II 改进型改装合同
歼-7B 在歼-7II 基础上按照约旦的要求进行改进，约旦方面要求飞机必须配备红外格斗导弹、提高弹射救生能力、延长飞机成品附件寿命等多项改进要求。因此更改了机翼下挂架的结构及其发射电路，解决了设备交联以及机械和电气接口的协调，使之既可以挂载发射法制 R550“魔术”红外制导空空导弹，也可以挂载发射国产“霹雳-2”红外制导空空导弹。 动力装置换装煤油起动并经延寿的涡喷-7 乙 B（M 批）型发动机。该发动机是贵州黎阳发动机制造厂在 1979 年对涡喷-7 乙发动机进一步改进而成的，主要是提高发动机的翻修时间、总使用寿命及可靠性。工厂通过采用十多项技术改进措施，使涡喷-7 乙发动机的翻修时间由原来的 100 小时增加到 200 小时，总寿命提高到 600 小时，达到了原涡喷-7 乙发动机的两倍，可靠性也有了较大的提高。这种改进型发动机被命名为涡喷-7 乙 B（M 批）型，1981 年 7 月完成全部试验并通过技术鉴定，1982 年开始投入批量生产。发动机的起动装置由原来的采用汽油为燃料进行启动改为以煤油起动，一方面起动装置与发动机采用同类燃料，可以直接从飞机的燃油箱内抽取煤油作为起动的燃料，简化维护准备环节。另一方面也可以避免汽油在高空出现气塞现象，改善了空中起动的可靠性。由于法制 R550“魔术”空空导弹发射后的烟雾较大，飞机进气道吞烟后容易引起发动机空中停车，因此还采用了一套联锁点火装置来防止发动机空中停车，即发射导弹时发动机的点火装置与之相联动，不停地进行点火以保证发动机一直处于运转状态。
由于约旦要求弹射救生系统要达到零高度、零速度条件下的安全救生，而当时歼-7II 的弹射救生系统达不到这个要求，后经和约旦方面进行协商，最后达成按苏联米格-21 飞机的指标进行交付，即将原救生指标由“零高度、表速 250~850 公里/小时”扩展到“零高度、表速 130~850 公里/小时”的范围。为了验证能否达到这一指标，飞行试验研究所在轰-5 弹射试验机的尾舱内安装了改进的火箭弹射座椅，然后在地面小速度滑跑情况下进行了三次弹射测试，试验结果表明原设计的救生范围扩展为 130~850 公里/小时是可行的，这样就进一步提高了飞机的出口竞争力。
此外歼-7B 还换装了部分新成品附件，包括 222 型雷达测距器、602 型敌我识别器、LS-16C 型主机轮、航甲 11-10 型照相枪、DH-1030-24-1200-CS-IIB 型静止变流机等，其中静止变流机是从美国凤凰公司引进的。由于约旦方面要求给出飞机成品附件的使用寿命，而此前国内并未进行此项工作，于是国内各机载设备厂、所先后完成了所有成品附件的试验，给出了各设备相应的使用寿命，主要成品、附件的寿命相对歼-7II 都有所延长，基本达到苏联同类产品寿命的 60%。
1981 年 7 月，第三机械工业部正式下达了歼-7B 飞机的改装任务，并将出口约旦的 80 架飞机改装列为“六五”期间的重点任务。1981 年 6 月，成都飞机制造厂完成了歼-7B 飞机研制总方案，同年 11 月改装方案被批准，飞机的研制工作正式展开。由彭仁颖担任歼-7B 飞机的总设计师，1982 年 5 月 16 日，歼-7B 在试飞员刘建忠的驾驶下首飞成功，到 1982 年 11 月全部的 20 架歼-7B 型飞机均组装完成交付约旦，后来这些歼-7B 转给了伊拉克。
在伊拉克沙漠的歼-7B
歼-7M 是约旦购机合同中所规定的后 60 架飞机，是在歼-7IIA 和歼-7B 型两种飞机改进成果的基础上，结合约旦提出的其他要求改经而成的。对外也称为 F-7M，而编号里的“M”则代表“外贸”，当时国外航空媒体给其起了“空中卫士”的绰号。按照歼-7IIA 型的状态加装了“空中巡逻兵”7M 型雷达测距器、50-408-02 型大气数据计算机、AD3400 型多频段通讯电台、956 型平视显示器、2032 型照相枪、DH-1030-24-1200-CS-IIB 型静止变流机、0101-HRA/2 型无线电高度表等从英国引进的七项电子设备（统称为 MADS-7 号航空电子防御系统）以及配套的改装，但与歼-7IIA 不同的是多频段通讯电台不带保密机，垂直尾翼顶端也不安装 VHF 天线，空速管和歼-7IIA 型一样也固定安装在机头右上方。其他主要机载成品设备进一步进行了延寿，使之达到苏制同类新成品设备的 75%。全机成品共 373 项，其中新选用成品 86 项（引进成品 35 项，国产成品 51 项）。此外由于国产风挡玻璃的光学质量差，影响平视显示器的校靶，于是还从英国三重公司引进了光学质量较好的防鸟撞风挡玻璃。
歼-7M 134 号原型机
歼-7M 在机翼下增加了一对外侧挂架，可以用来挂载 480 升副油箱，加上机身挂架就可以同时外挂三个副油箱，使得飞机的作战半径大幅度提高，此外飞机的燃油系统也相应进行了更改。另外机翼外侧挂架也可以不挂副油箱，改挂火箭弹发射器或航空炸弹，增加了武器挂载方案的灵活性。飞机的总挂点增加到五个，进一步提高了飞机的武器外挂能力。而机翼内侧挂架则按歼-7B 型的状态改进了挂架结构和发射电路，既可以挂载霹雳-2 空空导弹，也可以挂载法制 R550“魔术”空空导弹，此外不挂导弹的话也可以挂火箭弹发射器或航空炸弹。