从 1943 年 8 月到 1944 年 8 月，盟军投入了总数 14% 的重型轰炸机轰炸任务和 15% 的中型轰炸机轰炸任务；从 1943 年 5 月到次年 5 月，盟军 40% 的飞行任务都与摧毁 V-1 和 V-2 相关设施有关。
其次在英国海岸线分批部署高射炮拦截线来拦截 V-1 飞弹：第一次是于 1944 年 6 月中旬，从英格兰 North Downs 到南部海岸，目的是防止 V-1 飞弹从东边攻击泰晤士河口；第二次是在 1944 年 9 月，又在东 Anglia 地区部署了一道线形高炮拦截线；最后在当年年底又沿林肯郡-约克郡海岸一线部署了高炮。之所以会在短短半年时间里部署三道防线，首先是 V-1 飞弹阵地部署相对分散：固定阵地分布在法国北部海岸线、荷兰境内，此外携带空射飞弹的德国轰炸机在北海上空发射飞弹，迫使英国不得不围绕伦敦在东南、东北和北方三个方向进行布防；其次随着“第二战场”上盟军快速推进，德军部署在法国沿岸 V-1 飞弹发射阵地陆续沦陷，所以 V-1 飞弹的发射也处于“打几枪换个地方”的状态中——不停地变换发射阵地，由此带来的后果是飞弹飞行路线在不断变化，因此盟军高炮阵地也不得不来回调整部署来拦截 V-1 飞弹。
英格兰 North Downs 的坡地
在 V-1 飞弹的第一轮持续轰炸过程中，英国 Croydon 地区防空部队最初兴高采烈地看到他们“击落”了很多德国轰炸机，这些被“击落”的敌机最初拖着长长地尾焰，当发动机熄火时，敌机就会坠毁。最开始英国人很是得意洋洋了一阵子，直到得知真相后才陷入了失望当中。此时英国人才发现对于地面高炮而言，V-1 飞弹是一种难缠的对手，因为它不但体积小，而且飞行速度也快。当时 V-1 飞弹的巡航高度位于 600-900m 的高度上，正好位于小口径轻型高射炮的有效射程之上；同时恰好处于大口径重型高炮最小有效射程之下。此外 V-1 飞弹当时的飞行速度远超过当时英军主要装备的 QF 3.7 英寸（94mm）口径高炮的跟踪瞄准速度，而为了拦截飞弹而建设专门的炮位也需要很多投入。
QF 3.7 英寸（94mm）口径高炮
3.7 吋高炮上配备的 Nr.1 Mark III 跟踪计算机
此外针对 V-1 飞弹的早期预警，盟军还专门研发了高炮炮弹专用的无线电近炸引信和波长和频率分别为厘米波和 3 千兆赫兹的雷达，后者采用了当时比较先进的腔式磁控管，可以有效探测小型高速飞行物。到 1944 年 6 月，美国贝尔实验室研制的防空预警火控系统也开始交付使用，它拥有一部模拟式计算机。
上述这些设备于 1944 年 6 月陆续服役，当时盟军高炮部队也陆续进入海岸阵地待命拦截 V-1 飞弹。在 V-1 飞弹空袭英国的第一周里，飞越高射炮防御地带的 V-1 飞弹中 17% 的飞弹被高炮击落；到 8 月 23 日这个比率上升到 60%；到该月月底则达到 74%（其中有一天这个比率甚至达到 82%）。最初德军每发射 2,500 枚飞弹，英军才能击落其中一枚；而到后来这个比率上升到每发射 100 枚就能击落一枚。但是即使如此 V-1 飞弹的威胁仍未彻底消除，最终还是靠盟军地面部队的推进，V-1 飞弹的发射阵地被陆续攻克，威胁英国的 V-1 飞弹才告消失。
阻塞气球
为了防范 V-1 飞弹的攻击，英国人部署了 2,000 个阻塞气球，期望入侵的 V-1 飞弹因为撞上阻塞气球坠毁。但是 V-1 飞弹的主翼前缘装有电缆剪，阻塞气球战术在对抗 V-1 飞弹的战斗中没有发挥太大作用：尽管无论撞上缆绳还是气球本身 V-1 飞弹都会坠毁，但是落地后飞弹还会爆炸，因此拦阻气球必须部署在距离保护目标有一定距离的地区上空，最后只有不到 300 枚 V-1 飞弹最后被阻塞气球拦截坠毁。
诺曼底登陆时盟军大量释放的阻塞气球
空中拦截
鉴于地面火器拦截效果不佳，盟军不得不调集战斗机进行空中拦截。但由于 V-1 飞弹的飞行速度相对活塞式战斗机的速度快，多数战斗机平飞是追不上 V-1 飞弹的，除非从高空俯冲下来才能获得足够的飞行速度，才有机会追上并击落 V-1 飞弹。因此凡是奉命拦截 V-1 飞弹的盟军战斗机都被冠以“跳水巡逻”（Diver patrols）的“雅号”，因为这种俯冲-攻击的战术和跳水有点类似。最初盟军主要调集霍克“暴风”V、格洛斯特“流星”（它是盟军方面第一种喷气式战斗机）和 “喷火”战斗机（主要是“喷火”Mk IX、Mk XII 和 Mk XIV 型）来执行拦截 V-1 飞弹的任务，因为这三种飞机的空速都比较快（V-1 飞弹飞行速度通常为 650 公里/小时，“暴风”、“喷火”、“流星”的最大空速分别为 700、660 和 965 公里/小时）而且火力也足够凶猛——都配备 20mm 航炮。在当时的情况下使用航炮直接攻击 V-1 飞弹是很危险的，首先穿甲炮弹对于 V-1 钢质弹体没有太大的效果，而高爆弹一旦近距离击中 V-1 飞弹的弹头，引起的爆炸可能会连带炸毁拦截的战斗机。1944 年6 月 14 日深夜 15 日凌晨，RAF 605 中队的 F/L JG Musgrave 取得了第一例战果——击落了一枚 V-1 飞弹。
要想有效地拦截 V-1 飞弹，及时准确的地面预警和引导必不可少，除了雷达之外，这个重任落到了皇家观察团身上。当时防务委员会对皇家对空观察队（Royal Observer Corps）能否有效应对 V-1 飞弹的新威胁深表怀疑，但是 ROC 的指挥官空军准将 Finlay Crerar 向委员会保证 ROC 会努力提升自己的能力来应对威胁并保持自己的警觉性和灵活性。为此他专门制定了计划来应对 V-1 飞弹的威胁，行动代号为“蹒跚”。