我们像普通学校一样学习，我们还有航空相关的额外课程。我们学习飞机构造，航空发动机等等。最重要的是我们被教会去热爱飞行。

在 1949 年我从学校毕业然后被送到巴特斯克航空学校，这所学校是以谢罗夫命名的。我们不需要参加考试。基辅的学校有个规定，所有毕业的学生都被送到战斗机学校。只有很少的成为轰炸机驾驶员。但是在 120 个毕业生中只有 55 人留在巴特斯克。其他的人都因为健康或者其他原因没有被录取。通常情况下，人只能被动的被分配。那是个很好的学校：食物和衣服都是免费的，最好的老师，难怪人们迫切的要来。他们用他们的关系入学，然后尽量久地留在学校。只有一半人被留下。

现在我还是在寻求这个问题的答案，因为现在还有这样的学校。现在只有20%会最后成为飞行员……对于州政府这种特殊学校花费很大。我们需要改变入学标准。我们不应该教育那些“关系子弟”，而是应该像我那样的一无所有的。他们会一直忠诚，他们会努力学习并最终成为飞行员。对我这种人来说成为飞行员甚至做梦都没想过，但是我得到了这种机会！

我们那时学校里只教航空理论，现在有飞行训练。这是一项很难的事情。当你进入扰动气流的时候，你的飞机就会颠簸，你就会想：

我不需要完成 10 年的学业。我要搞金融或者成为一个路是。如果你不热爱它，你就不能飞行。我飞战斗机大头朝下有 27 年。这不是简单的事儿。这不是一帆风顺的。任何事都可能发生。但是我就是喜欢。

对于航空学校你还记得学到了什么么？最开始学的是什么？

是从军事理论开始的，然后我们到了新切尔斯科附近的训练团开始飞行。

开始是“新兵训练科目”么？

不是。隔离训练，大概一个月。

你有被当作苦力吗？

嗯，似的，但是不是在隔离训练，是在我们做学员的时候。我们完成了作战理论，这个应该持续一年时间。但是从鲍里索格列布斯克转来了一些学员，他们已经完成了理论学习。他们首先被转到训练团。我们接到命令去挖壕沟，然后我们放假。我们回来后命令让我们再把沟填了。每年地上要挖 300 个壕沟。我们干了很多。

战斗机学校里有卫国战争的老兵么？你对他们有什么看法？

学校里有很多老兵。在我们队，分出一个第 9 个学员队，都是由老兵组成。这些人都是以前的机枪手、无线电操作员和技工。他们学习很用功，都成功毕业并且在空军服役。

从巴特斯克学校毕业的学员在我国很出名。

你什么时候被送到训练团？

具体说不上来……大概是在 1951 年开始的时候。

你飞什么飞机？

雅克-18。我仍然记得我的第一印象。我被指派为第一组的队长。每个教官教一组，一组 5-7 个学员。我的第一个教官是祖科夫。在开始培训学员之前，教官要完成他们自己的春季飞行训练。他用我带替后座的沙袋进行飞行训练。我们一起飞了 6 次。我感觉到很不舒服，因此感觉我的飞行生涯可能就此完结。

你后来飞的什么飞机？

是高级飞行训练飞机 雅克-11。他的飞行特性和结构跟 雅克-19 完全不同，跟 拉-9 很接近。那时，要从我们学校毕业并且获得“飞行技师”资格需要掌握 3 种飞机。

教官是爱德华.加斯科维奇和安纳托里.谢普琴科。我们在新切尔卡斯克和亚速附近飞行。

你觉得 拉-9 如何？

完美的飞机。是空中之王，非常好的飞机。很容易停止尾旋……但是降落困难。有很多飞行员在降落时牺牲……

我们有 5 个人开始训练，最后只有 2 个完成。有一个我们队的飞行员，在滑行的时候损坏 4 架飞机，还是不能掌握 拉-9 降落，但是他非常渴望飞行，因此他离开学校直接飞喷气 米格-15，他掌握的很好。

我在克拉马托尔斯克遇见他。他那时已经是中队长飞 苏-15。很高兴遇见他。但是他就是不能飞拉式，因为需要高度的手脚协调性。如果操纵杆拉的太猛，它就会卡住机翼，这个后来被修正了。在拉式训练期间，不胜任的飞行员被排除在外。

我们的头曾经说：

飞过拉式的再飞 米格-15 就没什么可担心的。

你在战斗机学校于 1952 年毕业。你被分配到哪里？

到了塔帕，在列宁格勒军区，爱沙尼亚。第 656 战斗机团。

你们团装备的什么？

团里缩编。人员都是从朝鲜回来的。团长是米哈伊洛夫少校。

团是集团军的一部分，集团军指挥官叫做吉尔。我记着这个名字，因为列宁的司机就叫吉尔。

爱沙尼亚本地居民对我们飞行员的态度如何？

有所谓的“森林兄弟”。（译者注：指的是在第二次世界大战期间和之后在爱沙尼亚、拉脱维亚和立陶宛这三个波罗的海国家以游击战争方式反抗占领波罗的海国家的苏联统治的人们）但是我们完全没有感受到。我们经常参加舞会。不仅仅是团里的军官，我想整个团里的人几乎都是单身。

当你到战斗团的时候，你开始飞的是 米格-15 UTI 还是直接飞战斗机？

那有双座的 米格-15 UTI，团里有六个人在里面受训。其他的只能用活塞飞机。

以你的经验来看什么飞机更容易飞：米格-15 还是活塞飞机？

米格-15 驾驶更容易。特别是降落。飞行员经常因为降落问题而被淘汰。飞行员必须用他的屁股感受最后 10 厘米。

民用航空也一样，各地都是一样。那些感觉不到陆地，没这种特殊感觉的人都被淘汰了。

米格-15 的降落速度更快么？

与拉式比较起来 米格-15 的降落速度当然更快，300-320 千米/小时。

你在这个团多久？

两年。那时空军团转成防空军，所以我就被转到了位于卡雷利阿海峡的列宁格勒第六防空军。维谢沃机场，靠近维堡。那里的渔业很发达。

你们团飞行员平均飞行时间多少？

平均……如果不包括同教官一起的，每个飞行员 100 小时。新飞行员可能少点，80-90，团长 150-160 小时每年。

这足够么？300-400 小时是不是更好？

每种飞机的最佳飞行时间不同。对于运输机和轰炸机，可以达到 300—400 小时，对于攻击机和战斗机 120-150 就足够了。比如每年七月份的时候我要南下飞 苏-9。很多飞行都发生在最高速度和最高高度。这些都得戴密封面罩。飞行持续 35 分钟。每天飞 3 架次，你会掉 1.5 公斤体重，你仅仅只增加 1.5 飞行小时。这些都是困难的飞行。