用 TB-3 这种庞大但笨重的超级轰炸机发动夜袭，苏联人确实够损
苏联人的夜袭战术给日本人造成了严重的心理创伤，很多人担心苏联人发动对日本本土的大规模恐怖夜袭
就在红色空军变着花样糟蹋日军时候，莫斯科又送来新式武器。8 月份 I-16 Type 18 的正式生产型，带着强劲的 M-62 发动机、4 挺 7.62 毫米机枪、自封油箱还有驾驶舱装甲成群结队的出现在哈勒哈欣河上空。与新式 I-16 一起到来的还有首次参与实战的 RS-82 式火箭，当 8 月 16 日五架 I-16 带着这种中央流体动力研究院几易其稿的经典武器抵达哈勒哈欣河，日本还不知道飞翔的红星们已经拥有了射日的后羿之箭。
关于 RS-82 和 RS-132 的口径选择很有意思。当时苏联人实验的火箭发动机药柱直径为 24 毫米，在圆筒型燃烧室中装入 7 根 24 毫米药柱，燃烧室直径就是 72 毫米，再加上燃烧室壁厚 5 毫米，就产生了 82 毫米这个口径，132 毫米口径选择也是出于相同的方式。最初的 82 毫米 RS-82 采用了涡轮喷气自旋方式稳定的，结果 1929 年 11 月在空中用 TRS-82 实验时发现，多发连射密集度距离设计要求相差甚远，而且采取涡轮喷气方式，药柱的 28%~30% 消耗在火箭的选装上，因此中央流体动力研究院选择使用弹翼配合环形稳定器的方式。而在翼展选择方面，200/180/160/140/120 五种翼展的弹翼分别装弹进行了风动和实际设计实验，最终在 RS-82 上选择了 200 毫米的翼展。
苏联人最初在 I-1 和 I-4 上面进行了航空火箭实验
1935 年，I-15 进行了 RS-82 的首次试射。36 年之前的 RS-82 采用了 U 型卡式发射架，但试飞中发现这种发射架会产生恐怖的空气阻力和翼面乱流，不但会影响战机的速度，甚至会威胁其操控性能。1937 年，苏联中央火箭科学研究所研制出了代号“长笛”的 T 型槽导轨发射架，RS-132 的发射架则采用了“n”型。I-15/I-16 采用的发射架和后来的 IL-2 采用的完全相同，其全长为 1,007 毫米，导轨长尾 835 毫米，每侧四条导轨。
最初 RS-132 的发射架是“n”型的
最终的 RS-82 和 RS-132 所用的发射架
8 月 16 日携带 RS-82 抵达的 I-16 在 4 天之后的 8 月 20 日下午 16 时终于一展身手。当时这批 I-16 在兹沃纳列夫（N.Ch. Zvonarev）大尉的指挥下执行掩护 SB-2 的任务，在发现日军截击机机群后，根据大尉的命令，五架飞机在 1,000 米距离上出其不意发动齐射，一举击落 2 架日本战机。兹沃纳列夫（Zvonarev）大尉所在的飞行中队共有 14 架装备 RS-82 发射架的 I-16，在整个哈勒哈欣河战役中共击落 13 架日本飞机，自身毫发无损。
装备 RS-82 的 I-16
装备 RS-82 的 I-153
应该说苏联人的战果，都是在极为有利的状况下取得的，由于日本方面事先并不知道苏军手里有有效射程超过 800 米的武器，其截击机排出了匀速水平运动的密集队形，苏联人形容对这种队形的敌机编队发动火箭弹攻击，是用石子砸路边的灯泡。
兹沃纳列夫（N.Ch. Zvonarev）战后参与了 la-150 的实验