通过实物和在德国收集到的数据美国人学到了很多东西。一夜之间美国陆军航空队的所有飞机都显得过时了。正在设计的新机，例如北美公司的 F-86 佩刀就根据德国技术进行了重新设计，它原先是平直翼设计，后来改为后掠翼加前缘缝翼。在怀特基地，测试工作受到非军事化的干扰，而且这些在大战末期艰苦条件下制造的飞机也难以维护。在许多设备损坏并损失了两架飞机后，绝大多数测试中止了。所有测试在 1947 年 11 月正式停止，剩余的飞机被宣布是多余之物。一些飞机被学校用于教学，其它的则成为展览品和战争纪念品。随着时间流逝，许多飞机消失了，只有个别被航空爱好者抢救出来。
随着朝鲜战争爆发 Orchard Place 机场重新启用，国家航空博物馆的大多数藏品迁往马里兰州银山。 没运走的飞机作为垃圾被掩埋了，现在那里是 O'Hare 国际机场。银山后来被命名为 Paul E. Garber，为了纪念一个不遗余力保护航空历史的人物。
美国海军得到了收割机号运来的战利品中的一部分，并在位于帕图森海军航空站的海军飞行测试中心进行了有限的测试。两架德国飞机在 Willow Grove 海军航空站做展品，其余的成了海军飞行测试中心的多余物资，一些飞机后来成了各博物馆的展品，但多数被当作垃圾处理掉了。
Freeman 机场的所有飞行测试档案和目录清单在解密后被分散到各个机构，包括国家档案馆，国家航空航天博物馆所属图书馆，美国空军研究中心以及其余十几个政府机构。 大多数机构财力人力都不足，只是把资料简单的堆积起来，并未编制索引。因此除了那些细心而又有毅力的研究者，普通人是无法利用这些资料的。作者也知道片言只语式的信息没有多大分量，但只有等到时间和资金都具备的时候才可能接受这个令人望而生畏的任务。现在大量的纪录还散落在堆积如山的文件中。
Luftwaffe Over Ohio!
俄亥俄上空的帝国之鹰
作者：Paul F. Straney / Robert Sacchi 译者：涡扇 Page 1 2 3 4 5 6 7 8 9
我们整理了一份关于"FE"编号的清单，内容包括型号，原始涂装，所属单位，历史和命运。这份清单并不完整，由于找不到详细的记录许多传说无法得到证实，令人真伪难辨。我们尽可能根据原始资料进行鉴别。
多数德国飞机在抵达美国前或到达后不久就要重新上色，但有一架 Me 109G（FE-496）是裸露的银色。在 Freeman 机场所有的属于 ATSC 的飞机均保留德国标志。不过迷彩和标志都不是原装货。以下提到的涂装和所属单位均为俘获该机时的记录，FE- 和后来的 T2- 编号通常存在于方向舵，垂尾或者机尾下表面，主翼下表面涂成鲜明的对比色。
编号 FE-110 的 Me 262A 所属单位不明。它是由收割机号运来的，并进行过试飞，它的照片很常见，其中一张是它高速通过 Freeman 机场的 T-317 号建筑。据说该机后来在匹兹堡坠毁。
FE-111 Me 262A-1a 原来的号码是 W.Nr.500491(?),德国空军 JG 7 的 7 号机。由收割机号运来。它在其它几个展览中也露过面。这架飞机的机头部分是从一架编号 FE-4012 的侦察型 Me-262 上拆下来的，而 FE-4012 由休斯公司修复后进行了试飞。FE-111 号 1946 年到了帕克山，后来由转移到银山。1979 年它在银山被修复，现在由国家航空航天博物馆展出。