Luftwaffe Over Ohio!
俄亥俄上空的帝国之鹰
作者：Paul F. Straney / Robert Sacchi 译者：涡扇 Page 1 2 3 4 5 6 7 8 9
梅塞施密特 Me-262 准备降落在 Freeman 机场，机翼上的美国机徽表明这是一架刚来不久的飞机。大多数飞机在抵达美国后恢复了纳粹标志。
1945 年 10 月一个不祥的阴影出现在印第安娜州 Freeman 机场上空。这是一架梅塞施密特 Me-262，它曾经是纳粹空军在战争最后一年里的骄傲。它成为 Freeman 机场内纳粹空军机队的一员。
它是美国陆军航空队从第三帝国的废墟中收获的战利品之一。1945 年夏季，人们认为二次大战结束无期。原子弹还是一件未经试验的绝密武器。当时盟军担心德国和日本会通过太平洋进行技术交流，由于制定了 1946 年进攻日本本土的时间表，盟军迫切需要收集德国的航空技术进行研究。 当美国陆军航空队在德国上空领教了德国人的新技术后，盟军高层产生了忧虑。美国陆军航空队决心在对日作战前做好充分技术准备。
这些飞机加入了美国陆军航空队对缴获的敌军飞机进行的测试。在整个战争期间美国陆军航空队执行着一个积极的航空技术情报计划，总部在俄亥俄州的怀特基地。这个组织换过几个名字，在 1944 年 10 月改称飞行技术服务司令部（ATSC）。那时候 ATSC 执行着一项对盟军和敌军飞机的对比测试任务，主要地点在怀特基地，佛罗里达的 Eglin 基地作为辅助机场。
由 ATSC 进行的评估包括飞行和结构评价，并对机体和发动机制造技术进行分析。ATSC 还不时为战争公债发行或者宣传活动提供整机或部件，美其名曰“从天上打下来的”（"Shot from the Sky."）。ATSC 同时也向美国的飞机公司提供战利品以供分析。
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俄亥俄上空的帝国之鹰
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展示中的战利品 Me 109G, JG 53 的 15 号飞机。可能是在北非缴获，机头有沙尘过滤器。近处一架可能是日本的“雷电”战斗机。
ATSC 不是美国唯一拥有德国飞机的组织，美国海军也搞到一些德国飞机并且在马里兰州帕图森河海军航空站进行测试。出于宣传目的各种机构不断把各种敌方飞机引进美国。例如英国信息服务处就发起了多次“敌人的崩溃”展览。
当二次大战接近尾声时，在欧洲的飞机技术情报部（ATI,总部在伦敦）头头 Harold E. Watson 上校受命收集各种可用的现役德军飞机并将它们运往美国。 这次行动代号为"Lusty"，完成得非常漂亮，整个行动鲜为人知。情报部不久就拥有了可观数量的纳粹飞机可以运往美国。
ATSC 快要被滚滚而来的德国飞机淹没了，可以肯定日本投降后还会有大量日本飞机涌来。 为了管理大量的德国飞机，1945 年 6 月 15 日 Freeman 机场划归 ATSC。怀特基地继续技术评估而 Freeman 机场作为仓库和敌人航空装备的试验中心。Henry H. "Hap" Arnold 将军，这位陆军航空队司令出于个人的兴趣把这些飞机放在同一个地方，一些特定的飞机被另外保存以便将来展出。Freeman 基地的史料上记载道：“......被指定接收，修复，评价并储存每种敌军飞机至少一架”。该基地同样装配美国飞机并造册，以便用于展示和作为未来陆军航空队博物馆（地点当时还未确定）的展品。Clinton 基地被指定评价德国滑翔机，包括货运滑翔机。 英国海军辅助船收割机号装载了大多数纳粹飞机，于 1945 年 7 月底到达新泽西的 Newark 港。为了组装方便每架飞机都编了号，卸船后所有的飞机被分为两部分，一部分归 ATSC，另外的运往帕图森海军航空站。归 ATSC 的飞机或者自己飞往基地，或者由火车运到那里。一些先进的飞机一到基地就进行检查，以便尽快加入测试。
怀特基地的许多可飞的飞机经常在公众场合表演。 一架 Focke-Wulf Fw 190D-9 正准备起飞。
