战斗中的以色列F-16（三）

105“蝎子”（希伯来文：העקרב，英文：The Scorpion）中队队徽，此中队目前使用F-16D blk40 闪电（希伯来文：ברק，发音：barak），隶属哈佐尔（Hatzor，希伯来文：חצור）基地第4联队

　　将哈佐尔基地变为一个全部装备闪电II中队基地的想法使得101中队不得不放弃现有的F-16D Blk 30来接收新的F-16C/D Blk40。之前的闪电D将装备拉马特.戴维基地的另一支中队，使得这个基地成为一个全部装备F-16C/D Blk30闪电的基地。于是，这样的转移简化了后勤维护，使得使用起来更加经济、有效。109中队将成为拉马特.戴维基地的新闪电D中队。

　　109“峡谷”中队是以色列空军最早成立的几支中队之一，中队的名字来自于以色列北部的杰兹雷尔（Jezreel）峡谷，这里这是109中队驻地的所在地。中队的历史可以追溯到1951年成立于哈佐尔基地，当时是以色列空军的第一支蚊式攻击机中队。1956年12月，这支中队转移到拉马特.戴维基地接收神秘4战斗机。1968年2月，109中队把飞机转交给116中队开始换装A-4H天鹰，接着在1977年7月换装幼狮，再次变为一支多用途中队，同时承担制空和对地攻击任务。在1982年的黎巴嫩战争期间也没有起到什么关键作用，最后在1985年7月29日解散。

109“峡谷”（希伯来文：העמק，英文：The Valley）中队队徽，此中队目前使用F-16D blk30 闪电，隶属拉马特.戴维基地第1联队

　　1991年夏天是以色列空军闪电机群换装最繁忙的时间，首先，在7月2日，第一批4架Blk30闪电D（编号分别是034、041、074、083）被移交给109中队，埃里埃泽尔.施克迪在109中队重新开始运作后担当第一任中队长。而117中队则将4架闪电C临时调拨给109中队以便让他们尽快形成战斗力，同时等待中队其它飞机的到来。作为中队新精神的象征，飞机的垂尾上涂上了新的涂装，中队队徽里的老鹰被放大，以沙漠黄喷涂在整个垂尾上，这样也不会破坏整架飞机迷彩的外观。

1991年7月9日，开始换装的109中队接收首批4架F-16D Blk30（闪电034、041、074、083）。由于雄狮项目的取消以及F-16C/D Blk40闪电II的购买合同已经签署，因此所有的闪电被安排在北方的拉马特.戴维基地，而所有的闪电II被安排在中部的哈佐尔基地，飞机的垂尾涂装由中队里的一名飞行员设计

2001年，109中队为庆祝成立50周年而换上了新的中队队徽，而这个队徽仅被涂在F-16D Blk30闪电055上，飞机上挂载了LITENING激光指示吊舱、GBU-12激光制导炸弹、600加仑副油箱（为了增加航程专门为以色列空军的F-16D闪电研制，因为两种型号闪电D无法携带背部保形油箱）和AIM-9L响尾蛇，照片中约旦河的远处是戈兰高地，下方是以色列的农田

　　第一架和平大理石III的F-16C于1991年6月下线，接下来时1991年10月，第一架和平大理石III的F-16D下线。头两架F-16C Blk40闪电II于1991年8月22日抵达哈佐尔基地（分别是闪电502和闪电503），在拉姆.施穆埃里（Ram Shmueli）中校的率领下，101中队正式开始使用Blk40批次的闪电II。然而，换装也是一个过程，中队此时还在使用闪电D进行日常训练和轰炸，直到1991年12月24日将飞机全部转交给109中队。在一些闪电IIC和D被交付给哈佐尔后，105中队在伊杜.尼胡施坦（Ido Nehoshtan）中校的率领下重新开始运作。105中队在重启之初收到了一些101中队之前使用过的机体，1991年末，在和平大理石II项目中订购的F-16地面模拟器根据Blk40批次升级的特征经过了改进，可以用来训练闪电II的飞行员。这样使得哈佐尔和拉马特.戴维的飞行员们都可以在拉马特.戴维接受初级换装训练或者应急换装训练，从1992年初开始，两支闪电II中队在每个月都会收到一些新机，直到和平大理石III项目中的最后一架飞机于1993年9月抵达哈佐尔。

1991年8月22日，101中队接受首批2架F-16C Blk40（闪电II502和503）

　　有趣的是，在1991年参与闪电II换装的3名高级飞行员接下来相继成为以色列空军司令：哈佐尔基地的指挥官丹.哈洛兹（Dan Halutz）上校在2000年至2004年任以色列空军司令，并在2005年至2007年间担任以色列国防军参谋长。埃里埃泽尔.施克迪在2004年至2008年间任以色列空军司令，而伊杜.尼胡施坦在2008年至2012年间任以色列空军司令。

　　和平大理石III最后交付的一批机体中包括了闪电IID601（生产编号CK-1），这架飞机在沃斯堡被用作为测试机。回到以色列后，这架飞机被交付给测试中心的601中队，这样一来，测试中心所使用的闪电型号达到了3种。

601飞行测试中队将F-16D Blk30闪电020、F-16C Blk30闪电301、F-16D Blk40闪电II601用于飞行和武器测试。照片中闪电020在后方装有一个尾旋改出减速伞投放装置，而这架飞机还用来测试怪蛇4格斗弹，由于导弹体积和重量的原因，这种导弹只能被挂载主翼外侧下方的2个挂点上（2号和8号），闪电II601的主翼下方挂载了用于测试的AGM-142凸眼空对地导弹

　　105中队重新开始运作后，新的干部们面临着一个困境，中队之前使用F-4E大锤的时候在机身两侧涂有长长的红色箭头，这样的涂装对于超神秘B.2和F-4E来说都不是难题，但是F-16的机身两侧没有空间来涂上这闪电形状的红色箭头，有几样方案被提交上去，但最后由拉南.魏斯（Ra’anan Weiss，译者注：IsraDecal Studio的创办者，专门出版与以色列空军相关的书籍，内容详细、缜密，以及以色列空军题材1/32、1/48、1/72静态塑料模型的树脂改造件、补品和水贴，但是价格不菲……）设计的方案被采用。红色闪电般的箭头被改成了2个尖头，被刷在垂尾根部的后下方，此外中队队徽上一个被放大了的蝎子以沙漠黄色被喷涂在整个垂尾上，这与109中队采用的新垂尾涂装非常相似。

105中队接收了F-16后曾经争论过不同的垂尾涂装，最后还是选择了拉南.魏斯设计的图案（左下和右下），副中队长本尼.祖克尔（Benny Zuker，左下靠近垂尾者）后来接替伊杜.尼胡施坦担任105中队的新任中队长

闪电全天候霸主

　　相比起之前的型号还有当时以色列空军装备其它型号的战机，闪电II的优点就在于武器系统和航电AN/AAQ-19神射手激光指示吊舱，这是AN/AAQ-14蓝丁激光指示吊舱的降级出口版本，使得机组可以在夜间或者复杂的天气情况下很简单就可以通过吊舱的FLIR系统照射到目标。只有极少量的神射手吊舱被交付给以色列，而且只有哈佐尔基地的中队使用了这种吊舱。和平大理石II项目中的闪电D也接受了升级改装来挂载这种吊舱，但改造在1994年才展开。1998年Blk30闪电D接收了一种不寻常的系统，以色列RAFAEL的AN/AAQ-28 LITENING激光指示吊舱，如果需要的话，Blk30和40的闪电C可以挂载上AN/AAS-35铺路便士激光目标跟踪吊舱，这种吊舱设备于1988年首次被拉马特.戴维基地的中队拿来使用。闪电IID的座舱头盔上也配备了夜视仪，使得哈佐尔基地的中队在夜间攻击方面处于领先地位。

F-16C Blk30闪电367和Blk40闪电II547进气道左下方挂载的AN/AAS-35铺路便士激光目标跟踪吊舱，这种设备被安装在A-4N和幼狮C7上，用于激光制导炸弹的投放。因为型号的不同，吊舱在闪电上的挂点要稍高于闪电II

　　此外，闪电II还可以挂载各种精确制导武器，比如GBU-10/12/16铺路II系列激光制导炸弹，而且尤其是已经在Blk30闪电D机群中使用的GBU-15电视制导炸弹。很快，1992年初，以色列空军就拥有3支能够使用精确制导武器、具备夜间攻击能力的一线中队：装备闪电D的109中队和装备闪电II的101、105中队。而剩下了两支闪电C中队主要职责是空战，使用AIM-9L响尾蛇红外格斗弹。

　　就像之前介绍到的，闪电D具备了新的能力：夜视仪通过神射手吊舱和飞机的航电、武器系统整合在一起，在夜间和复杂天气下为精确轰炸提供目标照射是以色列空军一个质的飞跃，第一次使得以色列空军具备了一天24小时全天候作战能力。当“Journal”夜视仪和神射手吊舱以及后来的蓝丁II吊舱接上后，黑夜变成了白天。作为夜间革新的一部分，一种新的夜间作战的学说也诞生了，除了个别的夜间训练以外，所有装备夜视仪的3支闪电中队参与了一次名为“倒周”的演习。在这样的训练中，一支中队照常飞行，但是所有的昼间飞行全部转为夜间或其它复杂气象条件。白天被用来休息以及为夜间的飞行做准备，夜幕降临后，中队里的飞机都滑出了机库。每一执行一次夜间任务都让轮廓产生了新的变化，所有参与中队的骨干。飞行员、领航员、地勤都发现他们自己的能力处在极限中。另外的注意力被集中在疲劳度和安全上，地勤在起飞前两次检查飞机，简报也比以前更加详细。这样的一个星期对于飞行员和领航员去熟悉各种不同的夜视系统来说是再好不过的一个机会了。