战斗中的以色列F-16（三）

1982年10月10日，在拉马特.戴维基地指挥官赫泽尔.博丁格尔（中）的主持下，伊扎克.伽特（Itzhak Gat）接替拉兹.泽夫（右）成为117中队的新任中队长，左边的雀鹰111“钻石”上的2个战果由萨沙.列文在1982年6月10日获得

1983年8月28日，内格夫沙漠里雀鹰227的坠机现场，飞行员弗雷德曼.艾棱.丹（Fredman Elen Dan，左）当场身亡

1986年4月10日，F-16A雀鹰240的坠机现场，飞行员跳伞获救

1986年，117中队在换装F-16C blk30闪电前飞行员合影，后排从左至右分别是：扎夫里里.本.阿里、巴拉克.普拉西（Barak Plasi）、施洛摩.宰特曼（被挡住）、萨沙.列文、拉赫曼.洛坦（Rahman Lotan）、丹尼.欧施拉特、多伦.诺阿姆（Doron Noam）、杜比.尤非（中队长）、杜其.本.哈伊尔（Duki Ben Ha’il）、尤拉姆.沙皮拉（Yoram Shapira）、吉登.门达尔森（Gidon Mendalson）、拉菲.贝尔科维奇、Y（姓名保密）、兹维卡.维尔雷德、罗伊.本.雅米、阿米尔.哈尔帕兹（Amir Harpaz）；前排从左至右分别是：N（姓名保密）、泽夫.列文森（Ze’ev Levinson）、马克.贝尔格曼（Mark Bergman，后）、阿夫里.霍林（Avri Horin）、L（姓名保密）、A（姓名保密）、G（姓名保密）、A（姓名保密）、埃坦.斯蒂比、阿米.卢斯蒂格、伊扎克.佩雷格（Itzhak Peleg），背景是F-16A雀鹰254“维纳斯”

117中队准备将F-16A/B移交后，雀鹰114垂尾上的希伯来文名字“鳍”也被擦除了，此机现服役于140中队

1986年11月，拉马特.戴维基地上3支中队的F-16A停放在一起准备起飞，这是117中队最后一次使用雀鹰进行飞行，他们将在第二年接收新到来的F-16C闪电。照片由近至远分别是：雀鹰135“燧石”（117中队）、雀鹰257（253中队）、雀鹰273（253中队）、雀鹰230（110中队）

　　1986年11月，117中队将剩下的雀鹰转交给253和110中队，并且开始准备接收新到来的F-16C Blk30,。第一批3架F-16C在1987年2月9日抵达，分别是闪电305、闪电307和闪电309。飞机经过的检查并进行了次要的改造，以便能够纳入以色列空军的后勤体系。2月17日，2架F-16C（雀鹰307和雀鹰309）起飞，进行了加入以色列空军后的首次飞行。1987年3月19日，另外5架F-16C（闪电304、310、315、317、321）在110中队2架F-16A的伴随下抵达。剩下的飞机将按月交付，1987年9月，最后一架F-16C Blk30----闪电360加入110中队。

1987年2月9日，第一批F-16C Blk30闪电（305、307、309）抵达拉马特戴维基地，后被分配给117中队

1987年2月17日，117中队的中队长吉登.埃拉特（Gidon Eilat）和队员阿维.雅可比（Avi Yaacobi）驾驶闪电307和309开始了117中队换装后的首次飞行

1987年3月2日，拉马特.戴维基地指挥官纳胡米.阿米尔驾驶闪电307完成了他在F-16C上的首次飞行

　　1987年7月30日，110中队接收了第一批7架F-16C Blk30机体（闪电364、367、368、371、373、374、377），这支中队再次晚于117中队接收新机。8月2日，110中队的F-16C进行了第一次飞行，中队剩下的雀鹰被移交给拉蒙基地的253和140中队。在这些飞机被移交前不久，垂尾上被刷上了特别的涂装，这个涂装是一个鹰头，用以色列空军标准的沙漠黄和棕色表现出来，而中队的队徽就刷在鹰的眼睛上。同样还有，一道银色的闪电穿过黑色十字的涂装也被刷在117中队的飞机上，这些图案的设计者是阿尔农.克雷默（Arnon Kremer），他是110中队的一名飞行员。

移交给110中队后的F-16A雀鹰254，垂尾上的新涂装由110中队的飞行员阿尔农.克雷默（Arnon Kremer）设计并一直沿用至今