战斗中的以色列F-16（三）

1988年10月，挂载4枚Mk84炸弹轰炸巴解组织目标的117中队的闪电316

1988年10月，110中队轰炸巴解组织的Mk84炸弹上写满了对恐怖分子的寄语，有希伯来文、有阿拉伯文、有英文，还有电话号码？

　　1989年11月23日就制定了这样的一次例行轰炸，4架110中队的闪电C从拉马特.戴维基地起飞，飞机下挂载的炸弹专门用来对付巴解组织的碉堡和掩体，目标分部在苏丹.雅库布（Sultan Ya’akub）和巴尔.阿里亚斯（Bar Alias）附近，带队的长机飞行员是拉赫曼.洛坦（Lahman Lotan）中校。编队在目标区上空遭到了高射炮的攻击，在攻击过程中，闪电388的飞行员报告说飞机的液压系统失效，他将剩下的炸弹全部扔掉并在编队其它飞机的伴随下朝拉马特.戴维飞去。降落检查后返现问题是由一枚SA-16地空导弹造成的，导弹将整个右平尾炸飞，垂尾右侧也满是弹孔。幸运的是，飞行员能够驾机安全着陆，修复这架飞机花费了好几个月的时间，之后重新回到现役中。

1989年11月23日被SA-16导弹击伤的F-16C闪电388，尽管飞机的右侧平尾被炸飞，但驾驶它的飞行员还是将飞机成功降落在拉马特.戴维基地

　　像其它以色列空军的中队一样，所有的三支闪电中队在1990至91年的海湾战争期间都保持在高度警戒状态。以色列空军面临着更加严峻的挑战，一方面提防伊拉克潜在的对以色列发到空袭的可能或者需要对伊拉克的弹道导弹阵地及机场发起空袭。所有的闪电中队都将飞机准备好以随时应对轰炸伊拉克或者执行战斗空中巡逻任务，保卫以色列的领空。预备役飞行员全部被召回，在美国向伊拉克发出最后通牒前，所有的飞行员都收到了简报的命令，可能会向伊拉克发起攻击。

　　1991年1月17日下达了轰炸向以色列发射飞毛腿的伊拉克弹道导弹阵地的命令，当飞行员们都已经进入座舱时这个命令又突然取消。此后的主要任务转变为延以色列东部边境线巡逻，防止伊拉克飞机的入侵。两支闪电C中队继续留在拉马特.戴维基地，而101中队则向内瓦蒂姆（Nevatim）基地派出了一支分遣队，所有这3支闪电中队在1991年1月至2月的沙漠风暴行动期间完成了200余次战斗空中巡逻任务。

伊兰.拉蒙在1990年7月至1992年7月接替吉登.埃拉特成为117中队的新任中队长，之后前往105中队任职，照片中的巨型六芒星在90年代末期被涂在以色列空军的各种F-16上，用于将邻国约旦皇家空军的F-16A区别开。他是以色列的首位宇航员，2003年2月1日，由于哥伦比亚号航天飞机在返回地球的途中于大气层内发射解体事故而身亡，2009年9月13日，他的长子阿萨夫.拉蒙在驾驶F-16A雀鹰236时坠机身亡，此时距离他从以色列空军飞行学校毕业仅10周

和平大理石III

　　由于雄狮（希伯来文：לביא，发音：Lavi）计划的终结，采购第三批F-16的项目就被提上了日程表。尽管以色列于整个70年代至80年代间都在采购美制战机，但是以色列飞机工业公司和国防部都在不遗余力的推进暴风（希伯来文：סער，发音：Sa’ar，更换发动机后的超神秘B.2，后卖给洪都拉斯）、鹰和幼狮的生产，而且开始计划生产以色列自己的战机，这种飞机被称为雄狮。但雄狮是一种“二线战斗机”，具备现有的F-15和F-16的作战能力，并且计划从1990年开始取代A-4和幼狮来执行近距离空中支援任务。这个项目让很多以色列国防企业和公司都踌躇满志，从雷达到航电、从机体表面和结构到发动机生产都有专门的公司负责。

IAI雄狮原型机

　　这个项目在1977年启动，设计在1981年完成。就在这个项目继续下去，而且雄狮很明显将要成为F-16的对手的时候，这个项目的主要供应者美国政府拒绝继续支持这个潜在的竞争对手。1987年8月30日这个项目被取消前，2架雄狮原型机被制造出来并且进行了试飞（PK注：还有种说法是雄狮制造出三架原型机，但B-01号机在1996年被卖给金属公司熔成铝块，一同卖出的还有未完成的B-04、05号机。目前现存的两架原型机是B-02和03号机）。尽管终止这个项目花费了一些时间，以色列的媒体也在不断谈论这件事情，但是取消这个项目对于以色列飞机工业公司和它的二线供应商来说都是一个巨大的打击。很多工程师和雇员失去了工作，事实是当时整个国家都在遭受着经济危机，国家到了快要崩溃的边缘。

　　作为雄狮项目取消的替代品，美国向以色列提供了F-16C/D Blk40。在1988年5月，以色列签署了和平大理石III项目，购买60架F-16C/D Blk40。为了和之前的Blk30批次机体区别开，以色列空军将这批飞机命名为闪电II。一些改变和美国空军的同型机一样，比如发射AIM-120导弹的能力（这种导弹直到2001年才卖给以色列，而且现在仍旧没有大量装备到闪电机群。以色列的16C/D必须经过闪电2010升级之后的机体才能够使用）、改进后的APG-68雷达，在主翼前缘加装雷达全向告警器天线，作为能够使用蓝丁激光指示吊舱的一部分，在领航员座舱里加装HUD同步显示器，前起落架的舱门内加装了着陆灯。

　　雄狮项目终结后，以色列的防务公司都将注意力集中在航电升级一方面，而且起初很多计划安装在雄狮上的航电设备都被装在了闪电II上，Blk40批次和之前的型号不同之处有：6个镁光弹/干扰箔条投放器，进气道下安装了一个新的天线，尾部安装了4个盒子一样的天线（后来被移除），右起落架舱边有一个加大的冷却空气进气口，但是以色列没有像美国空军及其它国家的Blk40批次的F-16那样安装有全息抬头显示器。

　　和平大理石III项目中的这60架F-16里C型和D型各占一半，101中队装备的闪电D已经展示出以色列F-16D与众不同的成功之处，但是预算的限制将F-16D的数量裁了一半，结果引发了短暂的争论，以色列空军是否能够成功使用这些Blk40批次的新机体。现在有2个选择：两支一样的单座战斗机中队，或者两支不一样的混成中队。最后，以色列空军选择取消了和平大理石II项目里各中队单独使用一样的飞机的选择，而且把和平大理石III项目里的两支中队变成了混成中队。参与换装的是已经在使用闪电D的101中队和驻扎在同一个基地的105“蝎子”中队，Blk 40批次的闪电IIC编号为5XX（从502至558），而闪电IID的编号为6XX（从601至687）。

1986年，为了迎接F-16C Blk40闪电II的到来，F-15王牌尤拉姆.佩雷德（Yoram Peled）在拉马特.戴维基地驾驶110中队的F-16A雀鹰254完成首飞后被浇水以示庆祝，他之后将担任101“第一战斗者”中队的中队长

雀鹰254座舱里的尤拉姆.佩雷德

　　105中队在1950年7月成立，起初使用的是101中队的喷火9，作为以色列空军的换装训练中队而存在。1956年10月至11月的苏伊士运河战争爆发前不久接收了P-51D战斗机，在战争中执行近距离空中支援任务。之后解散，1958年12月接收了超神秘B.2后再度进入现役。1969年，所有的超神秘B.2换装J52发动机后被重新命名为暴风。1975年3月换装F-4E后使得这支中队再次成为一支一线中队，1982年的黎巴嫩战争中，这支中队在战斗里扮演了关键角色并且打出去了第一枚AGM-78反辐射导弹，消灭了一些叙利亚地空导弹阵地的火控雷达。此外105中队还获得了以色列空军F-4E在战争中的最后一个空战战果。