- 战斗中的以色列F-16（一）
- 战斗中的以色列F-16（二）
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第一章 和平大理石 I
随着1978年8月16日以色列总理曼纳海姆.贝京（Menachem Begin）和埃及总统安瓦尔.萨达特（Anwer Sadat）签署和平协议并归还西奈半岛，标志着以色列南线的战事宣告结束。作为将埃及拉入美国领导下阵营的补偿，美国卡特政府为向以色列出售F-15打开了绿灯。在YF-16和YF-17的竞争中胜出的F-16也必然成为模仿美国空军的以色列空军作为其F-15的高低搭配机种的选择。
1979年的伊朗的伊斯兰革命打乱了美国原先在中东的一些安排，之前伊朗帝国空军（IIAF）订购的75架F-16A/B现在被晾在美国，结果被转交给了以色列空军，这样使得以色列空军相比之前获得F-16的计划提前了一年半。
伊朗帝国空军（IIAF）F-16A想象图
在1962年至1976年间，117“第一喷气”中队一直都是以色列空军的一线作战中队，尽管F-15在1976年12月就加入了以色列空军的作战序列，但117中队还在使用自1962年开始服役的老旧的幻影III天火（希伯来文：שחק，发音:shahak），如此长的使用时间是在全以色列空军中也是排名第一的，因此也就注定了117中队是第一支换装F-16的中队。
117“第一喷气”（希伯来文：הסילון הראשונה，英文：The First Jet）中队队徽，此中队目前使用F-16C blk30 闪电，隶属拉马特.戴维（Ramat David，希伯来文：רמת דוד）基地第1联队
110“北方骑士”中队本身是一支传统的攻击机中队，在1953年装备了德.哈维兰的蚊子战斗攻击机、在1957年换装S.O.4050秃鹰并在1971年换装A-4天鹰。在1979年考虑为中队进行换装时有两个选择，一个是F-16，另一个则是以色列航空工业公司（IAI）自己设计并生产的幼狮（希伯来文：כפיר，发音：kfir），两者都是多用途战斗机，但是幼狮主要用于对地攻击而F-16的主要职责是空战。
110“北方骑士”中队队徽（希伯来文：הצפון אבירי，英文：The Knight of The North），此中队目前使用F-16C blk30 闪电，隶属拉马特.戴维基地第1联队
就在这支自1953年成立于拉马特.戴维基地的攻击机中队于意料中将要接收幼狮时，看起来在这里部署2支F-16中队比较合以色列空军高层的意。为了继承110中队之前的产业，以色列空军采取了混合搭配的策略，117中队的F-16注重于空战，而110中队的F-16注重于对地攻击，这样的政策将一直在拉马特.戴维基地延续下去。
1979年10月21日，117中队的幻影III天火退役，同时前69“重锤”中队的F-4E鬼怪II飞行员拉兹.泽夫（Raz Ze’ev）开始成为117中队的新任中队长。而新换装后的110中队长为前107“橙尾骑士”中队的F-4E飞行员纳胡米.阿米尔（Nachumi Amir），高级副中队长是101“第一战斗者”中队的幼狮飞行员埃胡德.本.阿米塔伊（Ehud Ben-Amitay）。
107“橙尾骑士”（希伯来文：אבירי הזנב הכתום，英文：The Knight Of Orange Tail）中队队徽，此中队目前使用F-16I 风暴 （希伯来文：סופה，发音：sufa），隶属哈则瑞姆（Hatzerim，希伯来文：חצרים）基地第6联队
101“第一战斗者”（希伯来文：הקרב הראשונה，英文：The First Fighter）中队队徽，此中队目前使用F-16C blk40 闪电（希伯来文：ברק，发音：barak），隶属哈佐尔（Hatzor，希伯来文：חצור）基地第4联队
在1979年11月至1980年10月间，以色列空军的技术人员和飞行员被派往美国去接受熟悉F-16的课程，飞行员们分成三批各四人前往内华达州希尔基地的388TFW联队34TFS中队接受飞行训练。第一批飞行员在1980年2月前往美国，他们分别是：以色列.沙菲尔（Israel（Relik） Shafir）、哈改.卡兹（Hagai Katz）、拉兹.泽夫和杜比.尤非（Dubi Yoffe）；第二批飞行员在1980年4月前往美国，他们是：杜比.欧弗尔（Dubi Ofer）、埃胡德.本.阿米塔伊、伊兰.拉蒙（Ilan Ramon）和阿莫斯.雅德林（Amos Yadlin）；第三批飞行员在1980年6月前往美国，他们是：纳胡米.阿米尔、拉尼.法尔克（Rani Falk）、施洛摩.萨斯（Shlomo Sas）和阿尔农.沙拉比（Arnon Sharabi）。
第一批前往美国接受F-16换装训练的以色列空军飞行员，从左至右分别是：以色列.沙菲尔（Israel（Relik） Shafir）、哈改.卡兹（Hagai Katz）、拉兹.泽夫（Raz Ze’ev）和杜比.尤非（Dubi Yoffe）
第二批前往美国接受F-16换装训练的以色列空军飞行员，从左至右分别是：杜比.欧弗尔（Dubi Ofer）、埃胡德.本.阿米塔伊（Ehud Ben Amitay）、伊兰.拉蒙（Ilan Ramon）和阿莫斯.雅德林（Amos Yadlin）
纳胡米.阿米尔（Nachumi Amir）在美国的F-16模拟训练器上学习新的线传飞控系统
在388TFW联队34TFS中队酒吧里的以色列飞行员，从左至右分别是：阿莫斯.雅德林、杜比.欧弗尔、伊兰.拉蒙和拉尼.法尔克（Rani Falk）
停放在犹他州希尔基地上的F-16B 78-0355（雀鹰001）
犹他州希尔基地388TFW联队16TFS中队的F-16A/B，以色列空军的飞行员们就是在这支联队里完成训练的
1980年7月2日，第一批4架F-16在美国飞行员的驾驶下进行了长达6000英里历时11小时从新汉普郡（New Hampshire）到拉马特.戴维基地的飞行，其中2架F-16A的编号分别是105（78-0310）和107（78-0311），另两架F-16B的编号分别是008（78-0359）和015（78-0361）。新服役的F-16A/B在以色列空军中的名字是雀鹰（希伯来文：נץ，发音：Netz），此批交付被命名为“和平大理石I”，这4架飞机在拉马特.戴维基地被用来训练自己的F-16飞行员。接下来的第二批和第三批飞机分别在1980年8月10日和10月10日抵达。
F-16A 78-0310（雀鹰105）在前往以色列的途中接受美国空军KC-135的加油
1980年7月2日，首批抵达的F-16A 78-0310（雀鹰105）和78-0311 （雀鹰107）与F-16B 78-0359 （雀鹰008）和78-0361（雀鹰015）伴随着一架69中队的F-4E从拉马特戴维基地上空飞过
1980年7月2日，欢迎仪式结束后，民众在拉马特戴维.基地上参观新到来的F-16