双垂尾骑士（编译）

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1968 年美国空军列出了他们的“愿望表”，飞机要单座的，在机内满油的情况下能飞 260 英里，座舱视野要宽阔，具备两台发动机和近距离格斗能力。美国空军同时也希望飞机拥有良好的生存能力并且能在超视距空战中战胜任何敌机。

北美的 FX 全尺寸模型，机腹进气。进气道两侧挂载两枚“麻雀”导弹，另外两枚半埋挂载在机腹
1967 年麦.道构型，着重于优化最大速度和加速能力，对机动性特别是持续转弯性能没有过多强调
1968 年初，麦.道提出了这个超过 27 吨的可变后掠翼构型，该构型与费尔柴尔德的颇为相似，发动机短舱分开距离很大以降低阻力，但整体性能低于预期
1968 年中期的麦.道方案，特征是三角翼，进气口下唇更靠下，具有类似于 F-15S/MTD 的二元喷口
1969 年 1 月的麦.道构型，三角翼后缘改为前掠，进气口与 MiG-25 极为相似，仍保留了二元喷口
最终获胜的麦.道方案，与现在的 F-15 基本一致。注意进气道两侧前部串联挂载了两枚 XAIM-82 近距空空导弹，并有双腹鳍

1969 年 12 月 23 日，麦克唐纳.道格拉斯公司赢得了最后的合同，计划生产 749 架单座型和 199 架双座型机体。

麦.道 FX 构型的演进，第四排第一个明显是 F-4“鬼怪”的改进型，而在其余的构型中又可以发现与 F-14 和 F-22 的相似之处
在进行了风洞测试后，NASA 对麦道的构型提出如下建议：去掉腹鳍，加高垂尾，对喷管进行整流设计，平尾加装锯齿，主翼尖进行斜切。于是在原型机上没有看到腹鳍，但后两项改进直到生产型上才得以应用

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呼啸的鹰——F-15 战记

美国&沙特篇

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关键技术和系统

在第一架 F-15A-1-MC 71-0280 号机于 1972 年 6 月 26 日滑出麦道密苏里州圣路易斯的厂房的两年后，199 架双座机也开始投产。F-15A 原型机在 1972 年 7 月 27 日首飞，1976 年 1 月，生产型首先装备弗吉尼亚州兰利（Langley）基地的第一战术战斗机联队（1st Tactical Fighter Wing）。