- 两次大战中的保加利亚皇家空军（上）
- 两次大战中的保加利亚皇家空军（下）
索非亚上空的B-24
调转的枪口
1944年8月底，苏军迅速向保加利亚边境方向挺进，苏联还从政治和外交上向保加利亚政权施加更大的压力，以求促使其早日脱离轴心国集团。而国内的共产主义势力——“爱国阵线”也赢得了越来越大的支持。9月初，新任保加利亚首相康斯坦丁.穆拉维耶夫（Konstantin Muraviev）宣布对德宣战。苏军也于9月8日进入保加利亚境内。次日，“爱国阵线”发动政变，保加利亚终于彻底倒向同盟国阵营。
康斯坦丁.穆拉维耶夫（Konstantin Muraviev）
掉转枪口的保加利亚空军首要的任务是为陆军部队提供空中支援以及打击地面德军部队，保加利亚人称之为“卫国战争”。9月9日当天很快爆发了政权变换后的首次战斗——保加利亚空军奉命轰炸德军位于尼什的机场，并为在马其顿被德军保卫的保加利亚第15步兵师提供空中支援。第3战斗机飞行中队的3架Bf 109G扫射了尼什机场，当场击毁6架停放在地面上的德军飞机，战斗中一架Bf 109G被击落。第5轰炸机联队第1中队的6架Do 17以及第2轰炸机联队第1中队的9架Ju 87D-5也较好的完成了掩护第15师的任务。不过，一架Ju 87D-5轰炸机上的保加利亚飞行员由于不愿对德作战，在战斗中伺机脱离战场，并将飞机降落到了德军位于马其顿的机场上。
此后，保加利亚空军在驻扎在南部地区的苏联空军第15军的协助下制订了周密的协同作战计划。对于保加利亚南部多山的地形和多变的气象条件，保加利亚飞行员显然比苏军飞行员更加适应。所以保加利亚空军的任务是为向塞尔维亚和马其顿挺进的地面部队提供掩护，而苏军则在中部地区活动。为了有效避免误击发生，双方还仔细约定了各自的作战区域和巡逻时间，保加利亚前线作战飞机还再次更换了机身标识，将翼尖涂成白色，尾部机身也加上了一条白色圈带。不过，保加利亚制造的KB-11战斗/侦察机与德国空军Hs 126侦察机外观十分相似，保加利亚地面部队多次将KB-11误认为是德军飞机而开火射击。因此该机不得不退出前线作战。
翼尖涂成白色，尾部机身也加上了一条白色圈带的Bf 109G-6
由于德军的节节败退，残余在巴尔干地区的所有德国空军飞机仅剩下少量Hs 126侦察机、Ju 88轰炸机和几架Fi 156侦察/联络机，于是苏联空军在这一地区形成了明显的空中优势，而德军只能偶尔光顾索非亚。用于保卫索非亚的保加利亚空军部队包括第6战斗机联队的4个飞行中队，苏联空军第288航空兵师为之提供支援。在此期间，保加利亚空军侦察机频繁出动，对北方地区的公路、铁路等目标实施了大量近、远距离空中侦察。11月12日，第6战斗机飞行联队第3中队的12架Bf 109G战斗机在中队长艾塔纳索夫的指挥下突袭了科索沃的普里斯蒂纳机场。在这场战斗中还发生了一件令人啼笑皆非的事——正在附近巡逻的几架美国空军第15军的P-51战斗机将保加利亚空军编队误认为是德国空军飞机，于是立刻发动了攻击。所幸的是艾塔纳索夫迅速指挥编队撤离因而免于遭受损失。
在9月9日至10月8日期间保加利亚“卫国战争”的第一阶段里，保加利亚空军共损失11架飞机和13名飞行员，其中包括5架Bf 109G、2架D.520、2架Ju 87D-5以及2架B.534。在此期间，对地攻击是保加利亚空军的主要作战模式，平均每天出动的作战飞机基本上在80到100架次之间。由于多数采用低空水平轰炸战术，再加上地面炮火的密集，因而损失数字较大。而其中表现最为出色的则是第2轰炸机联队第1中队的“斯图卡”，这支中队的“斯图卡”轰炸机不仅成功轰炸了位于马其顿盖夫盖利和塞霍沃火车站，击毁至少3辆火车，而且还于10月16日攻击了位于斯科佩机场，击毁多架正在那里修理的德国空军Fw 190战斗机，自身无一损失。在整个“卫国战争”期间，第6战斗机飞行大队则共出击650次，损失了9架Bf 109G战斗机、7架D.520战斗机以及7名飞行员。
更换了识别色的保加利亚飞机
11月17日爆发了保加利亚“卫国战争”中的首次空战。有趣的是，这场战斗是在实力并不对称的两个对手间展开的——2个“斯图卡”中队在前往攻击一个运输车队的途中与7架德国空军Fw 190战斗机相遇。1架Ju 87当即被击落，其余侥幸逃脱。不过“斯图卡”上的保加利亚机枪手也将1架Fw 190击伤。
第2战斗机联队第2飞行中队的19架B.534战斗机也投入了地面支援作战。由于保养不善，最初仅有9架B.534可供出动，但就是这为数不多的B.534却在近距离支援和侦察作战中表现活跃。B.534上安装有4挺7.92毫米机枪，可载弹80公斤，这在对地面运输车辆和人员实施超低空攻击时非常有效。该中队共执行71次作战任务，飞行140架次，共击毁卡车52辆、坦克4辆、马车62辆以及火车1辆。
第5轰炸机联队的情况如下：该联队下属第1中队的11架Do 17P/M轰炸机和第2中队的21架B.71轰炸机。前者出击362次，后者仅出击4次，战斗中共击毁173辆卡车、42辆火车、7辆装甲车辆以及10架地面飞机。
空中侦察和运输任务
空中侦察任务由保加利亚空军以下作战单位执行——第1侦察飞行联队下属第3大队的第333中队和第334中队负责执行，两支飞行中队分别装备7架和5架Fw 189A-2侦察机。1944年9月，上述两个飞行中队转移到了位于塞尔维亚边境附近的机场，主要负责为这里的保加利亚陆军第1军和第4军提供空中侦察支援。第4大队下属的第453飞行中队和第463飞行中队分别装备9架S-328侦察机和9架KB-11侦察机。这两支飞行中队则奉命驻守索非亚附近机场为保加利亚陆军第2军提供空中侦察支援。此外参加空中侦察作战的还有第5轰炸机联队的第73飞行中队。