Shkinder 上尉可比前一位要厉害多了，不单一口气发现了四架“不速之客”，而且正确判断出他们的型号和国籍——全部是伊朗皇家空军的 CH-47C“支奴干”直升机。判明对方来路后，Shkinder 上尉立即接到了“攻击”命令，当时这群“支奴干”正分成两个双机编队沿着当地卡拉库姆运河向西北方向飞行，当他们发现自己被苏联防空军的战斗机盯上的时候，立即转向西南朝 Kopet 山脉方向飞行，准备逃回伊朗境内。
伊朗皇家空军的 CH-47C“支奴干”直升机
此时 Shkinder 上尉驾机向下俯冲绕到距离他最近的两架“支奴干”后面，迅速发射了两枚 R-60（AA-8“蚜虫”）红外制导空空导弹，都命中了目标——落在最后的那架“支奴干”当场坠毁，8名机组成员全部丧生。向地面基地报告自己“收拾了一架敌机”后，Shkinder 上尉立即掉过头准备收拾剩下那架“支奴干”：他打开 MiG-23 战斗机机腹下的 GSh-23L 型 23 毫米双管航炮向剩下的那架“支奴干”开火，前后打了 72 发炮弹，最终击中了这架 CH-47C 直升机的右侧引擎。所幸的是这架“支奴干”的飞行员很幸运，他们最后成功地迫降在苏联边境一侧，四名机组成员安然无恙，但很快被闻讯赶来的苏联边防军逮捕，事后查明这架“支奴干”的编号为“5-4092”。前两架“支奴干”则逃回伊朗。
尽管在这场一边倒的空战里伊朗人吃亏不小，但双方最后还是选择了淡化处理：苏联人随后允许伊朗人修复这架“支奴干”，然后带上那四个被俘的机组成员飞回伊朗。而让人有点“哭笑不得”是 Valery Shkinder 上尉既没受到处罚也没得到任何奖励，之前部队领导向上级要求授予他“战斗红旗奖章”，但最后却被克林姆林宫拒绝，理由是“当时的国际形势很复杂”。直到今天这场国际冲突背后的内幕仍不完全为人所知，但结合公开的资料看，当时克林姆林宫担忧不是没有根据的：美国一直利用巴基斯坦和伊朗作为基地对苏联进行侦查：U-2 侦察机当年就是从巴基斯坦起飞进入苏联境内侦查；而美国国家安全局也在伊朗境内建立侦听站侦听苏联境内的通讯信息；出动各种飞机 “打擦边球”更是司空见惯。与此对应的是中亚局势已经危机四伏：伊朗政局已经不稳，一场宗教革命正在孕育中；而阿富汗局势也是一触即发。双方刻意淡化处理此事背后恐怕是害怕第三方势力介入其中让中亚本来复杂的局势更加难以控制。果然一年以后中亚的政治版图发生了重大变化：1979 年 2 月伊朗爆发宗教革命，皇室政权被推翻；同年 12 月，阿富汗国内局势持续动荡，在得知美国已经在迪哥加西亚部署了快速反应部队准备干预阿富汗局势后，勃列日涅夫在病榻上批准了苏军入侵阿富汗的计划，苏联人的“越战”就此打响。
苏联空军米格-23 战斗机涂装，但不确定是中亚地区涂装
1974 年 10 月叙利亚人得到了第一批 MiG-23 战斗机，这很快引起了与他们并肩作战的伊拉克飞行员的注意。不久后伊拉克空军也急不可耐地向苏联人提出购买 48 架 MiG-23 战斗机/攻击机（战斗机/攻击机各 24 架）的请求。实际上，早在 1974 年初，伊拉克人就得到了一批数量不小的 MiG-23 战斗机：18 架 MS 型、18 架 BN 型、还有 4 架 UB 型。这些飞机迅速组成了三个作战中队：第 23/26 中队装备战斗机，第 77 中队装备 MiG-23BN 攻击机。大概是因为最初的期望值太高，等拿到飞机后伊拉克人却对到手的武器大失所望：按照伊拉克人最初的想法，MiG-23 战斗机应该是伊朗人购买的美制 F- 14A“雄猫”战斗机的强劲对手。可事实证明“鞭鞑者”的各项指标都远远落后于“雄猫”，从机载航电到武器系统；从航程到有效载荷直到可操作性。具有讽刺性的是“鞭鞑者”的维护复杂性和操作难度倒是和“雄猫”有的一拼。
伊拉克人对“鞭鞑者”倍感失望的一个主要原因是伊拉克版 MiG-23 的航电系统严重缩水了：实际上只是在 MiG-21MF 基础上略加改动而已，它仅仅包括一台简易信标/仪表导航系统、UHF 无线电通讯系统还有 SRO-3 IFF 敌我识别系统（这个东西对伊拉克人非常重要，实际上在“赎罪日战争”里，由于缺少敌我识别系统，伊拉克人损失的飞机一多半都是被友军的防空导弹打下来的，被以色列人击落的飞机倒反而不多），甚至连雷达告警装置都没有！因此主管空战的伊拉克空军防空司令部最初根本没把 MiG-23MS 当战斗机用，而是把它们连同 MiG-23BN 攻击机一起打发给支援司令部，执行对地支援任务。
有趣的是，尽管 MiG-23BN 型攻击机的航电系统水平不高，但空军支援司令部倒把它们当成“宝贝疙瘩”小心翼翼地保存起来，就连在 1974 年-75 年在伊拉克北部镇压库尔德人起义（当时伊拉克北部的库尔德人反抗活动受到伊朗军队的支持）时都拒绝使用，直到苏联人答应再给他们 15 架 MiG-23BN 攻击机为止。
老实说额外供应的这批“鞭鞑者”的战场表现不敢恭维：仅仅在 1974 年 4 月到 11 月就损失 了6 架飞机：4 架是被伊朗防空导弹击落；2 架是操作失误导致。当伊拉克飞行员开始喜欢上这种攻击机，因为他们发现它的有效载荷很大后，伊拉克空军马上又开出了 60 架 MiG-23BN 攻击机和 10 架 MiG-23UB 教练机的大单，这批飞机都在 1976-77 年到货。当然在如此短的时间里装备一口气如此多新型飞机给支援司令部带来很多难题：尽管到 1976 年伊拉克人已经组建了 15 个“鞭鞑者”攻击机中队，用来执行对地打击任务，可因为缺少有经验的飞行员，许多新飞机不得不封存处理或者长期处于地面维护状态。结果整个空军的战斗力大打折扣：每四个“鞭鞑者”中队中，只有两个具备完全作战能力。
早期伊拉克空军米格-23MS 战斗机涂装
伊拉克空军米格-23BN 攻击机涂装
尽管非议不断，但伊拉克飞行员对 MiG-23 战斗机还是慢慢建立起了自信，到上世纪 80 年代初，它已经成了伊拉克空军中除 MiG-21 和 Su-20 之外的绝对主力。尤其是 MiG-23BN 攻击机更是在之后爆发的两伊战争中大量投入战场。可是伊拉克“鞭鞑者”的首次出击却不成功——1980 年 9 月 13 日，在两伊边境持续小规模冲突中，一架 MiG-21R 侦察机奉命对 Chogar 地区实施空中侦察，两架 MiG-23MS 战斗机提供空中掩护时遭到伊朗“鬼怪”拦截。交战中一架“鞭鞑者”被击落。