根据美军资料，1944 年 8 月 20 日/21 日空袭八幡市钢铁厂之战损失 B-29 共 14 架，其中在飞往前线起飞机场途中事故损失 1 架、起飞时坠落 1 架、被高射炮击落 1 架、被日军空中投掷炸弹击落 1 架、被自杀撞击击落 1 架、和被撞落的友机相撞损失 1 架、引擎卡壳损失 2 架、燃料不足损失 1 架、另外 5 架原因不明。击伤情况：被高射炮击伤 8 架、被战斗机击伤 4 架。
樫出勇在战后叙述自己的对 B-29 战斗方法：“……在 1,000 米距离之内进入接敌运动，B-29 装有 13 门以上的枪炮，其中有 10 门会同时对准你。如果被曳光弹包围，就闭上眼睛数 3 下。睁开眼睛的时候，敌机（B-29）应该在 200 米距离以内了，在 150 的时候瞄准，100 的时候压下机身，80 的时候开火，然后马上俯冲脱离。”
1945 年 5 月8日樫出勇从第 16 方面军司令横山勇手中得到所谓“武功勋章”（日军二战末期的最高勋章）。1945 年 8 月 6 日和 9 日，当广岛和长崎在原子弹的打击下化为灰烬之时，樫出勇都在空中观看了轰炸的全过程。
樫出勇称自己曾击落 26 架B-29（自称总战绩 33 架），被称为“B-29 击坠王”。这在同一部队的飞行员之间亦引起很大争议。日军飞行员普遍认为，击落 B-29 是异常困难的（cliffx 小声：这就证明了多炮塔飞行器的所向披靡……）。因此，现在一般公认他只击落过不超过 7 架 B-29。
█ “Rover Boys Express”的安魂曲
“Rover Boys Express”的 11 位机组成员中，只有 5 位活着回到了美国。哈普一直在寻找另外 6 位战友的下落。在战争结束 50 年之后，他才从美国国立公文馆中得到了相关资料。
根据一名日本宪兵队成员的证词，当天共有 6 名美国飞行员跳伞降落，其中 5 名被日海军神之池机场的海军航空队人员拘押，后移交给土浦宪兵队潮来分遣队，在当天夜间就送到东京宪兵队本部。根据哈普的回忆，他并不是和这 5 人一起被带往东京。在 6 名被拘押的机组成员中，领航员哈罗兰（哈普）、机长史密斯、驾驶员爱德华兹、机电员克努佩尔、雷达手尼克逊生还，投弹手格雷斯失踪。
和哈普的记忆不同，除了空中阵亡的尾部射手拉特之外，中部射手卢卡西维茨、左舷射手巴维里和右舷射手霍拉蒂都没有跳伞，而是和飞机一起坠落身亡，机械师弗朗茨在被日军发现时已经死亡，日军称他因降落伞没有打开而身亡，但是美军调查后不排除被当地居民杀害的可能。他们五人被就地掩埋，遗骸于 1945 年 12 月 18 日被美军发掘回收，移送到位于横滨的美国航空队基地，后被送回美国安葬。
然而投弹手格雷斯目前仍下落不明。
哈普在大森战俘营结识的 73 联队 500 轰炸大队指挥官理查德•金上校于 1944 年 12 月 3 日乘坐由罗伯特•戈尔斯维奇少校任机长的 B-29 轰炸机飞抵东京上空执行任务时，遭到从东京西郊调布机场起飞的日陆军第 244 飞行战队队长小林照彦大尉的“飞燕”战斗机正面射击而遭受致命伤，小林座机和金上校的 B-29 在空中相撞，小林跳伞逃生（也有说法是 B-29 的反击炮火击伤小林座机，小林迫降）。之后，从松户机场起飞的日陆军第 53 飞行战队的泽本政美军曹驾驶“屠龙”战斗机对金上校座机再次进行撞击，B-29 最后坠毁在千叶县香取郡神代村，8 名机组成员被俘（其中 3 名负重伤），战后只有 3 人生还（戈尔斯维奇少校、金上校和另一名机组成员，布莱克上校死于战俘营）。