旧物易主贵如宝——战争中那些被俘获的飞机们（二）

　　第404大队的指挥官里奥•蒙上校曾就这家红色福克-沃尔夫190写道：“地勤的一个家伙曾听过我说一直想拥有一家红色的飞机，就把这架190漆成了红色……我们在机身侧面写上了“OO-L”的呼号，表示这是我大队虚拟的第4支中队的飞机。第508中队的传统是用飞行员的首字母作为呼号的后缀，由于我同意修复190后进行试飞，所有人都默认这架飞机属于我并加上了“L”后缀……飞机修复完成后我驾机进行了高速滑跑，已经接近起飞速度，但是没有高炮部队的放行所以没能起飞。滑跑结束后，我发现轮胎上全是液压油，起落架的状态让我感到不安……我们花了大量时间寻找新轮胎未果。等到我们必须前进时只能把190留在了圣特龙。对于没能试飞这架190我感到很遗憾，我甚至学会看懂座舱仪表上的‘开’和‘关’的德语说明。不过后来我飞过F8F‘熊猫’，我相信虽然没有多少人承认，但该机或多或少借鉴了190的设计。”照片中的190居然保留了JG4的队徽。

停战后加拿大中队长哈特•芬利在德国索尔陶试飞一架有着英国机徽的福克-沃尔夫Fw 190。机身上的“JFE”代表詹姆斯•弗朗西斯“胖墩”爱德华兹，当时他正来看望芬利。在图中我们可以看到英国机徽下方被磨掉或涂掉的铁十字痕迹。芬利对他试飞190的经历一直津津乐道，两名飞行员都一致同意“喷火”优于Fw 190

　　战后不久，法国空军就装备了Fw 190战斗机，法国编号NC.900。在1945年~1946年间法国克拉旺的国营中央飞机制造公司制造了65架Fw 190。1944年10月盟军占领了克拉旺的德国空军维修厂（也就是第918营，曾有600~900名工人在此工作）。当时厂里有127个Fw 190机身和162套Fw 190 A-4、A-5和A-8的机翼。盟军又在多尔多涅省发现了约100台BMW801发动机，于是法国打算用这些备件组装出125架飞机，编号AACr-6或NC.900。1945年3月1日第一架NC.900首飞，新飞机的问题很多，因为许多机身部件遭到了破坏，再加上用再生金属制造的部件，许多飞机的质量很差。法国空军的Fw 190只服役了几年就被更先进的战机取代。装备NC.900的主要部队有GC 111/5“诺曼底-涅曼”中队，但也仅仅接收了14架NC.900，只服役了18个月。剩余的51架NC.900大部分分配给布雷蒂尼的试飞中心。1949年6月22日NC.900进行了最后一次飞行。