旧物易主贵如宝——战争中那些被俘获的飞机们（二）

苏联森林中的一架被俘获的格罗斯特“斗士”（德国空军呼号NJ+BO）。一开始苏联人从拉脱维亚俘获了15架“斗士”，但这些飞机很快又落入德军手中，德国人在擦掉红星标志后发现了下方的拉脱维亚万字。这些“斗士”被德国空军用来拖曳滑翔机，帮助训练突击滑翔机的飞行员

轴心国“交流”

　　意大利SM.82三发机也许能称得上二战中最美飞机之一。该机是萨沃亚-马尔凯蒂公司设计的轰炸机和运输机，绰号“袋鼠”，是悬臂式中单翼三发布局，具有可收放起落架，总产量约400架。SM.82在1940年开始服役，尽管最大载弹量达到4吨，但却很少被作为轰炸机使用。意大利在1943年9月停战后，德国俘获了约200架SM.82，其中多数被德国空军用于运输任务。此前德国还向意大利订购了100架SM.82，但在1943年只交付了35架，这次一下子俘获这么多也算是得到了补偿。SM.82作为运输机来说比德国空军的标准装备——Ju 52更好，全金属结构更耐操作。德国空军在1944年初成立的“萨沃亚大队”装备了超过230架的运输机，其中许多就是SM.82。但关于SM.82作战的资料很少，因为在战争的最后18个月中该机大多在这种临时部队中服役，相关记录保存很不完善。

萨沃亚-马尔凯蒂SM.79“食雀鹰”以驼背而闻名。1943年9月意大利停战后，德国也俘获了相当数量的SM.79并投入使用

意大利宣布停战时，SM.79的战斗并没有随之结束，甚至还投产了一种新改型——SM.79-III鱼雷轰炸机。德国人仍控制着意大利北部，意大利法西斯政府仍在运作。德国空军把部分“食雀鹰”当作通用运输机使用，由德国或意大利机组驾驶。还有部分装备了新成立的意大利社会共和国航空兵，继续为轴心国作战。有趣的是另一方的意大利共同交战国空军也装备了SM.79，他们放弃了法西斯权杖机徽，改用一战时期的三色同心圆机徽并一直沿用到今

意大利卡普罗尼塔里艾多工厂新出厂的全新雷贾尼Re.2002战斗机，等待交付给德国空军一个攻击机大队。这并不是一架被俘获的飞机，而是为德国空军制造的新机，被用于镇压法国抵抗组织

这架旭日徽的Bf 109绝对不是日本俘获的，而是一项德日两国的军事交流项目，1941年德国像日本提供了5架Bf 109E供评估，这些飞机没有安装武器。照片显示日本人在一架“埃米尔”前合影留念，飞机被日本人涂上了“红肉丸”（旭日徽）、黄色机翼前缘和白色垂尾编号，以及环绕后机身的白边红条。通过研究Bf 109获得的经验对日本自行研制川崎Ki-61“飞燕”帮助很大

1943年日本陆军接收了一架福克-沃尔夫Fw 190A-5，对其进行了广泛的测试。这架飞机有可能是潜艇运过来的，涂有德国空军的标准迷彩

被俘获的Bf 109

1946年3月意大利特雷维索机场上一架涂着皇家空军机徽的梅塞施密特Bf 109。该机原是克罗地亚的，被英军俘获并在战后不久装备给驻意大利的第318（波兰）中队，注意机鼻的波兰格子标志。侧面的“LW”是皇家空军分配给第318中队的代码，该中队在1945年5月在雷维索驻扎了一个星期，然后在1946年3~8月再次回到这里

这架Bf 109G-2“黑14”的机鼻上有“Irmgard”（伊姆加德）字样的德语单词，是原来德国机工长女友的名字。该机被第79战斗机大队俘获后涂上了美军机徽。二战中第79大队及其下属中队最初隶属于地中海战场的第12航空队，盟军登陆后转入欧洲战场的第9航空队

照片中的“伊姆加德”在机身侧面涂上了第87战斗机中队的队徽，旁边是第86中队的一架P-40“战鹰”（X5-8）。第79大队下辖第85、86、87三支中队