4．D-日之后几天，在A1/圣皮埃尔迪蒙，翻斗车将泥土卸到跑道上不平整的地方。（图片来源：美国国家档案馆）

5．在用平路机进行铲平处理之后，运水车将破坏的草地弄湿，然后将其压实。这些运水车在跑道建造的整个过程中持续工作，在每次压实过程之前保持地面潮湿。它们是最后一个离开完工机场的装备，最后还要洒水让尘土沉积。（图片来源：美国国家档案馆）

6．在铺设之前，用起重机将预制沥青路面材料（或者粗麻布路面材料）吊上卡车。（图片来源：美国国家档案馆）

7～10．在选定的跑道场地平整之后，由货车运载200英尺（约610米）一卷的粗麻布路面材料（含有类似柏油纸的成分）进行铺设。相邻的材料之间保持50%的覆盖，然后用柴油和汽油的混合溶液粘合。路面材料用摆轮式压路机压实，然后用另一辆货车上的分配器喷射液态的黏合剂密封。（图片来源：美国国家档案馆）

11．铺设预制柏油路面材料（PBS）。（图片来源：美国国家档案馆）

预制柏油路面材料（PBS）和预制粗麻布路面材料（PHS）

　　用方形网眼导轨完成诺曼底的第一批机场之后，建造机场的工兵部队几乎都转向另一种路面材料——预制柏油路面材料（PBS）。预制柏油路面材料是源于英国的加拿大陆军工兵部队开发的，作为一种快速路面辅助材料，它很轻、容易运输，具有很好的全天候特性。它可以快速铺设，不会造成方形网眼导轨表面的着陆场碰到的尘土问题。1943年夏季进行的预制柏油路面材料试验取得成功，这种材料很快就被大量生产。到战争结束，仅在英国就建造了2000万平方码（约1672万平方米）。

　　预制柏油路面材料被简单地描述为一种粗麻或者黄麻浸泡布料，每卷为300英尺（约91.4米）长，36英寸（约91.4厘米）或者43英寸（约109厘米）宽，铺设时重叠部分加以密封，形成适用于好天气的防尘表面。

　　预制柏油路面材料是需要小心搬运和常规维护的材料。很快就发生了飞机的急刹车导致预制粗麻布路面材料被撕裂的情况，但是这种情况可以通过在脆弱位置的预制粗麻布路面材料之上铺设方形网眼导轨的方法来弥补。但是，预制柏油路面材料吸引人之处主要在于铺设的速度。150名士兵的团队可以在大约14个小时内铺好3600英尺×120英尺（约1097米×36.6米）的跑道。

　　预制柏油路面材料也是具有良好成本效益的穿孔钢板替代品——普通的前线着陆场需要800吨预制柏油路面材料，而同样的着陆场需要4800吨穿孔钢板。在跨越英吉利海峡的坦克登陆舰上，这对运输空间也是一个巨大的节约。

穿孔钢板（PSP）

　　为了向美国第9航空队中型和轻型轰炸机提供全年使用的机场，1944年7月，诺曼底引入了第三种路面材料——穿孔钢板（PSP，或者“马士敦”路面）。它由连接在一起的10英尺（约3.05米）、15英寸（约37.8厘米）宽的穿孔钢板组成，垂直铺设在飞机航线上。穿孔钢板广泛地使用在其他战场上，是欧洲大陆所有机场的理想路面材料，但是有限的产量和较大的重量使其变得不实用。而且，因为供应问题，建造穿孔钢板路面的战斗轰炸机机场可能要花费一个月或者更长的时间，而类似的预制柏油路面材料机杨和方形网眼导轨机场分别可以在两周和一周内完成。

第833航空工程营的士兵在机场建造中铺设穿孔钢板。（图片来源：美国国家档案馆）

草皮和泥土

　　除了上述材料之外，对于紧急降落跑道和加油及武器装载路道，还建造了草皮和泥土跑道。

机场建造：美国风格

　　美国第843航空工兵营于7月2日抵达诺曼底。分配给他们的第一项任务是在靠近卡朗唐的布吕舍维尔（LeGrocellier）建造一个前线着陆场（A16）。该营的书记员写下了在法国土地上建造机场之前的一个多月里，他们与天气抗争，划定和清理场地的经历：

　　我们于7月5日16点从圣拉姆波特出发，乘坐汽车沿着由瑟堡向南延伸的主干道开进，这条路上挤满了运载士兵和补给品的卡车，通过卡朗唐的时候，遇到了零星的敌军炮火，经过我军战斗机占据的飞机跑道周围挖掘的步兵和炮兵阵地，最后到达布吕舍维尔——我们将在那里完成本营在法国建造的第一个前线着陆场。

降下犁板的平路机进行粗切。按照测量员标记的线路，他们开始对跑道进行平整。然后，他们升起犁板，降下位于机器前方的大型锯齿，开始铲平地面。（图片来源：美国国家档案馆）

第833航空工兵营士兵铺设方形网格导轨。（图片来源：美国国家档案馆）

　　这时，瑟堡半岛的卡朗唐战区是双方必争之地，大雨使原本已经遍布沼泽的乡间低地条件变得更加恶劣。在沼泽中可能发起进攻的通道，敌军步兵已经在灌木丛中建立了阵地，受到迫击炮、机枪和不断增加的炮兵的支援。飞机和重型炮兵必须将敌军逐出这些据点。我们最为急迫的任务是建造降落跑道，以增加空中支援的效率，支持正在瑟堡半岛西南方向10英里（约16.1千米）长的战线上作战的我军地面部队。

　　布吕舍维尔的任务已经于1944年7月4日下达给第843营。规范要求一条5000英尺×120英尺（约1524米×36.6米）的跑道，其中3600英尺（约1097米）采用预制粗麻布路面材料路面，其余采用平整和夯实的泥土跑道；一条预制粗麻布路面材料路面和一条方形网眼轨道路面的滑行道；75块42英尺×72英尺（约12.8米×21.95米）的硬质地面，其中50块铺设网眼轨道，25块仅做平整和夯实。完成日期设定为1944年7月16日。

　　本营S-3小队的先头部队已经在5日凌晨到达新位置，标记跑道中线。7月6日，在跑道场地上清理灌木的工作已经开始，每天分3班工作，6小时换班。所有树木和矮灌木都被清除，并下挖至达到理想地基的深度，然后填土并用羊蹄平路机夯实。灌木丛的清除在7月9日完成。跑道平整于7月8日开始，进展迅速，但是到7月13日在跑道中央遇到了一大块松软的土地。我们必须将这一地块挖掘到4英尺（约1.22米）的平均深度，安装排水管排出地下水，并填入来自附近矿坑的岩石。滑行道的清理从7月12日开始，利用跑道平整所不需要的设备进行。跑道进场通道的清理在次日完成，同日，两个连的士兵分为两班，每8小时一班开始在跑道上铺设粗麻布路面。