本文节选自人民邮电出版社《决胜诺曼底》一书，授权刊登，请勿转载。

　　“这里是BBC国内服务——约翰·斯纳格为你播报特别新闻。登陆日来到了，今天凌晨，盟军开始攻击希特勒欧洲堡垒的西北面。”1944年6月6日，整个世界都被盟军进攻法国的重大新闻所惊醒——这是人类历史上最大规模的两栖作战。

　　诺曼底战役是第二次世界大战欧洲战场的转折点，盟军成功地开辟了第二战场。为了取得这一关键战役的胜利，盟军进行了事无巨细的前期准备。本书通过300余幅珍贵历史照片、原始地图及设计图纸，详细介绍了当时盟军应用的无线电导航、测绘登陆滩头、扫除雷场、登陆舰艇、人工浇筑混凝土码头、特种两栖装甲作战车辆、空降作战行动与滑翔机、前沿机场的修建等内容。本书适合对第二次世界大战历史感兴趣的读者阅读，同时也是一本值得收藏的历史照片集。

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　　皇家空军和美国陆军航空队战斗工兵团队在D-日后于诺曼底建造了几十个临时机场，供盟军战术空中力量用于支援前线的陆军。在登陆作战之后的24小时之内，就有3个这样的机场建立并投入使用。这些前沿着陆场的快速建造是土木工程的巨大成功。

　　如果在D-日之前和滩头战役期间，皇家空军和英国陆军航空队没有全面的阻断计划，空袭没有发生在正确的位置和时间，盟军地面力量就不可能在海滩上获得立足点，在敌军的猛烈反攻下守住桥头堡，然后向塞纳河和巴黎方向取得突破。

　　1943年组建的两支战术空军部队——英国第2战术航空队和美国第9航空队在D-日登陆之后对英国和美国地面部队进行了直接的空中支援。第2战术航空队的组建吸取了第8集团军和沙漠航空队在北非的经验，在那里的战斗中，战斗机和轰炸机参加了对地面部队的近距支援行动，它们都被整合到一个联合计划中。美国第9航空队于1943年从美国直接前往欧洲，为登陆作战做好战斗准备。

　　皇家空军在1943年夏季开始为未来的登陆作战进行实际准备，这时，一些战术单位的地面人员和基地组织都进行了彻底的改组。建立了一系列编号的“机场”，每两个机场组成一个战区。这些机场完全是移动的，能够从前线的跑道（或者着陆场）无限期地高效运作。地勤人员与所在中队分离，组成独立梯队，然后派驻特定的机场，服务于任何降落在那里的中队及其飞机。有些中队很快被以特定的机场、联队和地勤服务梯队标识，他们一起被转移到不同的机场。这种方法在1943年-1944年于英格兰进行了磨炼，在机场和服务梯队转移到诺曼底前线着陆场的新基地时，他们对自己的任务已经轻车熟路。

1944年4月19日萨塞克斯的阿普德拉姆前线着陆场（ALG），在由伪装网遮盖的巴特勒战斗机库入口处，第312中队和第313（捷克）中队的“喷火”LFMkIXB战斗机正在进行维修保养。（图片来源：帝国战争博物馆CH18720）

　　在法国建立飞机着陆场之前，第2战术航空队和第9航空队的战斗轰炸机中队从肯特郡、萨塞克斯和汉普郡的临时前线机场起飞，跨越英吉利海峡进行战术空中支援行动；从1944年6月6日起，他们在法国和后续的战场上执行任务，直到1945年5月8日欧洲的战事结束。

　　盟军远征军空中力量总司令、空军上将特拉福德·李·马洛里爵士是提出建立这些临时机场的第一人，这项至关重要的任务在D-日之前交给皇家空军机场建造勤务部队（ACS）。这些前线着陆场于1939年起在英格兰中部和东部建立、用于皇家空军和美国陆军航空队对德军持续战略空中打击的几十个永久性机场不同。它们是战术性的机场，临时用于战术空中力量跨越海峡对战场上的地面部队提供支援。

盟军远征军空中力量总司令，空军上将特拉福德·李·马洛里爵士在诺曼底的B2/巴藏维尔前线着陆场与乔·法格尔空军上士交谈。法格尔是6月14被轻型防空炮火击中后迫降在卡恩河地区的3名第234中队“喷火”飞机驾驶员之一，他乘坐李·马洛里的道格拉斯DC-3“达科他”飞机回到皇家空军索尼岛基地。（图片来源：帝国战争博物馆CL129）

　　前线着陆场设置在征用的农场，每个前线着陆场有两条1600码×50码（约1463米×45.7米）金属轨道跑道，这些跑道用索莫非轨道、方形网眼轨道（SMT）或者穿孔钢板（PSP）制成，加上2.5英里（约4.12千米）的机场环形道，以及和环形道平行的附加MT轨道。住所很少且很简单，通常使用现有的农场房屋。还提供最多4座拱形机库。

　　1943年夏季和秋季，英格兰南部有大约12个前线着陆场投入使用，但是在潮湿的冬季各个中队和他们的飞机都转移到永久性基地。1944年春季到来、土地干燥时，这些中队返回前线着陆场，恢复对法国北部和比利时战术目标的行动。

1944年7月13日，两架从B5/勒夫雷斯恩卡米利起飞的第174中队“飓风”MkIB战斗机扬起尘土。（图片来源：帝国战争博物馆CL450）

在法国的前线着陆场

　　由于必须飞跃英吉利海峡，以英国南部的前线着陆场作为基地的战斗轰炸机只能在诺曼底前线上空短暂停留，就需要返回基地加油和装载武器。执行战斗行动时，与基地的有效距离估计为100英里（160千米）。

　　但是，第2战术航空队和第9航空队对法国北部敌军机场及设施的破坏是确保盟军在登陆区域空中优势的必要行动，它需要付出很大的代价。盟军的空中力量无法进入诺曼底的可用跑道和维护设施，这意味着他们必须在欧洲大陆重新建造自己的机场。所以，空军认为滩头登陆之后，就应该尽快在诺曼底（特别是卡昂-法莱斯平原，空军计划人员认为那是特别合适的地点）建造临时着陆场。

在美国陆军航空队前线着陆场上进行飞机维护。（图片来源：美国国家档案馆）

　　空军还认识到，一旦盟军的战线向前推进，超出了战斗轰炸机的有效航程，联队、中队和服务梯队必须转移到更靠近战区的新建着陆场，将后方的着陆场留给补给和撤运使用（在这个时候，有些前线着陆场就会被放弃）。