这些着陆场分为4类，计划的优先顺序如下。

　　·1级：紧急降落跑道（ELS）。
·2级：加油和装弹跑道（RRS）。
·3级：前线着陆场（ALG，以后将成为机场）。
·4级：机场-设施与前线着陆场相同，但是疏散设施有改进。

　　紧急降落跑道（ELS）——最小长度为1800英尺（约548.6米），在略作平整的地面上建造。顾名思义，这些跑道不适于常规行动，但是可以让处于困境的飞行员进行紧急降落。

　　加油和装弹跑道（RRS）——最小长度为3600英尺（约1097米），有可供起飞降落的夯实平面，加上两个编组区域（在跑道两端，每个大小为50码×100码（45.7米×91.4米）），以便飞机的快速装卸，并有足够的跑道，使行动能够在夏天和秋天的常规天气条件下持续。

　　前线着陆场（前线着陆场）——对于战斗机，最小长度为3600英尺（约1097米），对战斗轰炸机，最小长度为5000英尺（约1524米），设施与加油和武器加载跑道相同，可以疏散54架上述两种类型的飞机，能够全负荷运转。

　　机场-和前线着陆场有相同的设施，但是疏散设施有改进。

场地

　　盟军的计划人员在登陆行动之前，根据诺曼底地形的专业知识选择降落跑道的潜在场地。巴约和卡昂周围的卡尔瓦多斯高原是皇家空军前线着陆场选择的场地，它的地基和表层沉积在潮湿天气中有很好的排水能力；在干燥的天气中，稳固和均匀的表层不容易碎裂；大片空旷的可耕地具有一致的性质，没有障碍物和沟渠。

　　美军的机场主要安排在科坦唐半岛，这里的地面给第9工兵司令部建造营带来了更多的挑战。大部分地面是黏质土壤，需要更大比例的路面施工。

在一架P-47“雷电”战斗机加油和装载武器后起飞时，这条降落跑道的建造工作继续进行。（图片来源：美国国家档案馆）

　　最初的计划要求在诺曼底至少进行如下机场修建工作：

　　·在D-日结束之前修建3条紧急降落跑道（美军2条，英军1条）；
·到D+3日晚上（不晚于D+4）修建4条加油和武器加载跑道（美军2条，英军1条）；
·到D+8日修建10个前线着陆场（美军5个，英军5个）（包括4条加油和武器加载路道）；
·到D+14日修建18个机场（美军8个，英军10个）；
·到D+24日修建27个机场（美军12个，英军15个）；
·到D+40日修建43个机场（美军18个，英军25个）；
·到D+90日修建93个机场（美军48个，英军45个）。

　　快速修建前线机场非常重要，因此英军和美军机场建造兵团主要兵力在D-日登陆，他们的装备和重型机械在接下来的几天内陆续运抵。陆军登陆之后，机场建造工作优先于所有其他建造活动，直到机场建成。

机场建造

　　为了建立稳固的跑道表面，承受重载的战斗轰炸机的频繁使用，用铲土机铲掉土壤表层，然后用羊蹄压路机和摆轮式压路机夯实底土，达到最优的含水量。正如预期，英军机场下的黄土在潮湿天气中能很快地排水。但是，晴天加上黄土微粒的振动造成机场早期作战使用中产生浓密的烟尘。有些机场洒水使尘土变湿，以减小对能见度和发动机的损害。

453中队的澳大利亚飞行员帮助平整B11/滨海隆盖的跑道。D·奥斯本中尉和A·赖斯少尉驾驶一辆吉普车，J·斯科特少尉在本地征用的农用压路机上固定两个500磅（约227千克）炸弹以增加重量。背景中，在改装的观察哨里的跑道管理员监督下，602中队的“喷火”战机起飞参加行动。（IWMCL509）

　　机场的建造尽可能不破坏草地（接受相当不平整的疏散区域），但是对尘土问题的唯一真正解决方案是在铺设路面的跑道上行动。

　　皇家空军的第一条紧急降落跑道（B1/阿斯内莱）在6月7日（D+1）完成投入使用。到6月17日又完成了5个机场，到6月底，皇家空军在诺曼底使用了10个机场。

1944年6月14日，皇家空军184中队的“飓风”MkIB战机MN529“BR-N”携载火箭发射器，从B2/巴藏维尔起飞，扬起了一片尘土。（图片来源：帝国战争博物馆CL147）

美国第9工程兵司令部834航空工兵营修建的A1/圣皮耶尔迪蒙机场鸟瞰图。（图片来源：美国国家档案馆）

　　在D-日的24个小时内，美国陆军航空队的第9工兵司令部已经建立了两个机场——ELS1/波普维尔和A21/滨海圣洛朗。士兵们在艰苦的条件下工作，常常不得不将工具放在一边，去对付敌军的狙击手。

　　前线着陆场的设施相当简陋，官兵们通常睡在帐篷里，飞行控制在另一个帐篷进行。飞机经常在露天接受服务，但是当工作需要在遮盖下进行时，用钢材和帆布预制的“巴特勒”机库就可以派上用场。

人力

　　诺曼底的工作是由皇家空军和美国陆军航空队联合进行的——一个皇家空军机场建造联队和5个皇家工兵机场建造大队（从1942年夏季开始参加了严格的机场修建训练）；美国第9航空队第9工程兵司令部的17个航空工兵营（EAB），它们组建的目的是在英国和欧洲大陆为支援盟军部队的美国第9航空队修建和维护机场。

皇家空军机场建造联队和皇家工兵

　　皇家空军机场建造联队由4个中队组成，每个中队包括6个场地小队、1个重型机械小队和一个MT小队。皇家工兵大队由一个队部连和两个道路修建连组成，每个道路修建连另有一个归其指挥的附属先锋（轻工兵）连。他们使用的重型机械包括履带式拖拉机、翻斗车、自动压路机、滚压机、推土机和运输装置。

　　最后，有5个皇家空军机场建造联队登陆欧洲大陆：第5357联队的各个中队和前线部队一起工作，随着战斗机和战斗轰炸机中队的推进，为他们建造和维修机场；其他四个连队承担支援陆军和皇家空军行动的更广泛建造和维修工作。

一架美国陆军航空队的P-38“闪电”战斗机降落在第1紧急降落跑道（ELS-1）。在它的航迹上扬起尘土。右前方是一架Piper L4“草蜢”侦察机，它在诺曼底被用于多项任务，包括炮兵定位和医疗撤运。（图片来源：美国国家档案馆）