自沉任务交由日军驱逐舰队执行。天皇的照片转移出来后，分别为“荻风号”、“野分号”、“岚号”、“舞风号”，4艘驱逐舰发射了 4 枚鱼雷并成功命中 3 枚，在水面上挣扎的巨型战舰赤城号最后沉没于北纬 30 度 30 分、西经 178 度 40 分的地点。中途岛战役后舰上成员总计战死者士官 8 名、下士官兵 213 名，舰载机部队战死 7 名。舰上幸存的舰员被派往了太平洋的前哨基地。
该舰主要性能数据为：（建成时）
排水量：26,900 吨（基准），34,364 吨（公试） 长×宽×吃水：261.2m×29.0m×8.1m 飞行甲板尺寸（长×宽）：190.2m×30.5m 动力：口号舰本式专烧锅炉 11 座，口号舰本式混烧锅炉 8 座，技本式蒸汽轮机 8 台，4 轴推进 131,200hp 航速：32.1 节 续航力：8,000 海里/14 节 火力：200 毫米双联装舰炮 2 座，200 毫米单管舰炮 6 座，120 毫米双联装高射炮 6 座 舰载机：舰战 16 架，舰攻 28 架，舰上侦察机 16 架 舰员：1,297 人
该舰主要性能数据为：（改装后）
排水量：36,500 吨（基准），41,300 吨（公试） 长×宽×吃水：260.67m×31.32m×8.1m 飞行甲板尺寸（长×宽）：249.17m×30.5m 动力：口号舰本式专烧锅炉 11 座，口号舰本式混烧锅炉 8 座，技本式蒸汽轮机 8 台，4 轴推进 133,000hp 航速：30.2 节 续航力：8,200 海里/16 节 火力：200 毫米单管舰炮 6 座，120 毫米双联装高射炮 6 座，25 毫米双联装机关炮 14 座 舰载机：舰战 18 架，舰攻 27 架，舰爆 18 架 舰员：1,630 人 尊重本站权利，转载本站文章请注明出处。您如果看到不注明转载的情况，方便的话请当场指出。空军之翼将十分感谢您的热心帮助！
加贺号（Kaga）
加贺号（KAGA）是日本帝国海军的航空母舰，是由“加贺”级战列舰改装而来。在太平洋战争的前期，作为机动部队的主力参加了众多的作战行动，1942 年（昭和 17 年）6 月 5 日，在中途岛海战中被美国海军的舰载机击沉。
根据日本海军的“八八舰队”计划，加贺级战列舰原计划制造两艘，于 1920 年 7 月 19 日开工，1921 年 11 月 17 日下水。在 1922 年的《华盛顿海军条约》签订之后，按照条约的规定，两艘加贺级战列舰都应当被拆除。不过，由于 1923 年的关东大地震里，正在进行改造的“天城”号航空母舰受损严重，不得不报废，所以，日本海军把加贺级的第一艘“加贺”号进行了改装，以替补因地震损失的“天城”号。加贺级战列舰的二号舰“土佐”号的运气就没有这么好了，在中止建造后被当做训练用的靶舰击沉。
“加贺”号在建造初期，与“赤城”号航空母舰一样，都采用了三段式的飞行甲板设计，其大致的布局也一样，在竣工之后，“加贺”号的数据与“赤城”号十分接近，所以基本上可以视为同型舰。但加贺号的烟道集中于舰尾排放，横卧式烟囱延伸到舰尾附近，左右舷各有一个向下弯曲的小烟囱，与赤城号右舷的大型弯曲式烟囱不同，其结构从下面这张照片可以很清楚的看到。
本舰设计时的全厂比赤城号短约 20 米，造成最上段飞行甲板起降跑道长度不足。另一方面，由于本舰系速度较低的战列舰改造而来，主机功率不足，航速只能达到 27.5 节。
完工后的“加贺”号第一次参加实战是在 1932 年（昭和 7 年）的“第一次上海事变”（中国方面称之为“第一次淞沪会战”或“一二八事变”）。在“第一次上海事变”中，由航空母舰“加贺”号和“凤翔”号，轻巡洋舰“那智”号、“那珂”号、“阿武隈”号、“由良”号和驱逐舰“冲风”、“峰风”、“沢风”、“矢风”组成的舰队开到了上海外围，这是军事史上航空母舰第一次参加实战。国内不少资料里面所记载的是“赤城”号与“加贺”号两艘航空母舰编队，但是笔者在查阅了多方资料后确认，“赤城”号此时正在进行维修作业，参加“第一次淞沪会战”的日本海军航空母舰是“加贺”号和“凤翔”号。
2 月 5 日，“加贺”号上所属的“三式舰上战斗机”6 架和“一三式舰上攻击机”4 架与中国空军的 O2U“海盗”I 型四机编队发生了空战，双方互有损伤。
2 月 22 日，美国波音公司的试飞员罗伯特 萧特（Robert Short）驾驶“波音 218”型战斗机（美国海军 P-12 驱逐机的出口型号）与加贺号上的“三式舰上战斗机”3 架和“一三式舰上攻击机”3 架发生了遭遇战，一架舰攻被击伤，机上乘员小谷大尉死亡，佐佐木重伤；三式舰战的飞行员生田乃木大尉随即将其击落，这是日本陆海军航空兵的第一个击坠纪录，罗伯特 萧特也由此成为了中国抗日战争中牺牲的第一位外籍飞行员。
2 月 26 日，在对中国机场的空袭行动中，有 2 架一三式舰攻被击落。
3 月 3 日，加贺号奉命停止战斗，两周后第一航空战队回归联合舰队，进入整训。
1934 年（昭和 9 年）6 月，加贺号开始进行现代化改装，1935 年（昭和 10 年）12 月改装完毕。
这次改装之后，三段飞行甲板改为一段全通式甲板，设置右舷岛式舰桥，烟囱改为右舷向下弯曲的大型式样，拆除 2 座双联 200 毫米炮，加装防空炮火，由于舰政本部中守旧派作祟，加贺号拆除联装 200 毫米炮后又在中甲板后部的预备炮廓内补充安装了 4 门单管 200 毫米炮，维持 10 门火炮的火力。改造后本舰舰载机增加到常备 72 架，再加上备用机 18 架，数量可以达到 90 架，实际作战里最多可以搭载 103 架。燃油搭载量增加了 8,200 吨，这使其续航力从新建时的 8,000 海里/14 节提升到了 10,000 海里/16 节。排水量超过赤城，是日本航母史上第二大（仅次于信浓）；但航速依旧只有 28.3 节，系太平洋战争爆发时日军正规航母中最低者。
在中日战争期间，由于“赤城”号正在进行现代化改装，“苍龙”号和“飞龙”号都还在建造当中，日本帝国海军当时能够投入作战的只有“加贺”号、“凤翔”号和“龙骧”号这三艘航空母舰。“加贺”号作为吨位最大，战斗力最强的航母，一直担当着主力角色。