1937 年 8 月该舰再度前往中国参与“第二次上海事变”（中国方面称之为“第二次淞沪会战”或“八一三事变”）。当时加贺号上的主力舰载机型为“九零式舰上战斗机” 、“九五式舰上战斗机”、“八九式舰上攻击机”、“九四式舰上爆击机”和“九六式舰上攻击机”。
1937 年 8 月 15 日，加贺号约 30 架舰载机企图空袭中国空军学校——笕桥机场。被中国装备了 12.7mm 机枪的“霍克”III型战斗机拦截，损失“八九式舰上攻击机”8 架，“九四式舰上爆击机”2 架，这是加贺号在中国最惨的一次失败。在这次损失之后，日本海军终于开始重视起战斗机护航来。8 月 22 日，由中岛正中尉等驾驶的“九六式舰上战斗机”机队到达加贺号，自此日本海军在战斗机方面达到了与中国空军不相上下的实力。
之后，由于多次与中国空军交手展开激战，加贺号上的航空队成为了太平洋战争以前日本海军所有航空队里实战经验最丰富的精锐部队。
太平洋战争爆发前，“加贺”号与“赤城”号一同编成了“第一航空战队”，在单冠湾集结期间，航空战队的飞行员们反复地进行着浅水鱼雷攻击训练和俯冲轰炸训练。经过了中国战场的锤炼，以中国人民的血肉锻炼出来的精锐部队在珍珠港的空袭中显示出了巨大的威力，太平洋上唯一能够与日本帝国海军对抗的舰队在瞬间被打垮，空袭造成的结果和日本帝国海军航空兵的优异表现终止了美国海军“舰队派”和“航母派”之间的争执，从此以后，美国海军迅速地确立了以航空母舰为中心的作战理念，一直延续至今。
在 1941 年（昭和 16 年）12 月 7 日的那场空袭作战中，加贺号上一共出动了两个攻击波。第一攻击波包括“九七式舰上攻击机”26 架（水平轰炸队 14 架，指挥官为飞行队长桥口乔少佐；鱼雷攻击机 12 架，指挥官为分队长北岛一良大尉），“零式舰上战斗机”9 架，指挥官为分队长志贺淑雄大尉。第二攻击波包括“九九式舰上爆击机”26 架，指挥官为分队长牧野三郞大尉，“零式舰上战斗机”9 架，指挥官为分队长二階堂易大尉。
1942 年（昭和 17 年）1 月，南云忠一海军中将率领第一航空战队（赤城和加贺）与第五航空战队（翔鹤和瑞鹤）参与东南亚外围诸要地的攻击，其中包括 1 月 20 日－23 日，空袭新几内亚俾斯麦群岛的拉包尔基地。而后南云舰队向西扫荡南太平洋至印度洋的整个海域。包括 2 月 19 日空袭澳大利亚达尔文港、3 月 3 日协助占领荷属东印度，空袭爪哇南岸芝拉扎 港。1942 年 2 月 8 日在帛硫泊地意外触礁受损，不得不在 3 月回本土修理，没有参与 4 月在印度洋对英海军的作战。当其在 6 月参加中途岛海战时，加贺号上搭载的舰载机数量为常备舰战 18 架，舰爆 18 架，舰攻 27 架。载机的数量为当时日本帝国海军中数量最多的一艘航空母舰，攻击力居日本海军航母之首。
1942 年（昭和 17 年）6 月，第一航空战队（赤城和加贺）与第二航空战队（苍龙号和飞龙号）参与中途岛海战，全部战沉。加贺号于 1942 年 6 月 4 日在中途岛西北海域被来自美军“企业”号航空母舰的 SBD 俯冲轰炸机命中四颗炸弹，引发了舰上的油料和弹药爆炸，本舰完全丧失战斗能力，是参加中途岛作战里中弹数最多的航母。从下面的图上可以清楚看到“加贺”号当时的中弹部位。
第二天，为了避免军舰落入美国人手里，由随行的驱逐舰“萩风”号发射鱼雷击沉，自舰长岗田次作大佐以下 800 人阵亡。
该舰主要性能数据为：（建成时）
排水量：26,900 吨（基准） 长×宽×吃水：238.5m×29.6m×7.9m 飞行甲板尺寸（长×宽）：171.4m×30.5m（上段） 动力：口号舰本式专烧锅炉 12 座，技本式蒸汽轮机 4 台，4 轴推进 91,000hp 航速：27.5节 续航力：8,000 海里/14b节 火力：200 毫米双联装舰炮 2 座，200 毫米单管舰炮 6 座，120 毫米双联装高射炮 6 座 舰载机：舰战 16 架，舰攻 28 架，舰上侦察机 16 架 舰员：1,269 人
该舰主要性能数据为：（改装后）
排水量：38,200 吨（基准），42,541 吨（公试） 长×宽×吃水：247.65m×32.5m×9.5m 飞行甲板尺寸（长×宽）：248.6m×30.5m 动力：口号舰本式混烧锅炉 8 座，蒸汽轮机 2 台，舰本式蒸汽轮机 2 台，4 轴推进 127,400hp 航速：28.3 节 续航力：10,000 海里/16 节 火力：200 毫米单管舰炮 10 座，127 毫米双联装高射炮 8 座，25 毫米双联装机关炮 11 座 舰载机：舰战 18 架，舰攻 27 架，舰爆 27 架 舰员：1,708 人 尊重本站权利，转载本站文章请注明出处。您如果看到不注明转载的情况，方便的话请当场指出。空军之翼将十分感谢您的热心帮助！
龙骧号（Ryujo）
第一次世界大战结束之后，各国海军掀起了一个造舰的高潮。包括日本“八八舰队”在内的各种造船计划使得各海军大国的经济都承受着巨大的压力。为了不至于陷入最后的无底洞而把国家经济拖垮，由英国牵头，各海军大国在美国首都签订了著名的《华盛顿海军条约》，以条约的形式，将各国的军舰比例确定了下来，结束了这种无序的竞争造舰状态。
不过，受当时各国海军的“主力舰决战”思想影响，《华盛顿海军条约》只约定了各种主力舰的比例，并没有对一万吨以下的航空母舰作出限制。日本海军于是想利用这个条约漏洞，遂在 1927 年度预算中编列了 1 艘 8,000 吨级的水上飞机母舰，作为即将报废的老朽的水上飞机母舰“若宫丸”号的代舰，次年又将该舰类型变更为 9,800 吨级的小型航母。为实现吨位限制，直接使用“青叶”级重巡洋舰的舰体，单层机库，平甲板设计，主机与“高雄”级重巡相同，载机 24 架。1929 年 11 月，该舰在三菱重工横滨船厂动工，取“龙骧鳞振，前无坚敌”之意命名为龙骧（Ryujo）。
不过人算不如天算。在“龙骧”号的建造过程中，于 1930 年新签署的伦敦海军条约把一万吨以下的航空母舰也作出了限制，这意味着日本海军想钻空子也钻不到了。这种情况下，日本海军索性把“龙骧”号列入了总吨位 81,000 吨的航空母舰建造计划中去，因此也无需再将吨位控制在一万吨以下。