1943 年（昭和 18 年）11 月 30 日，冲鹰号与云鹰号、瑞凤号两艘航空母舰一起，在重型巡洋舰摩耶号和鸟海号和另外三艘驱逐舰的护卫下，从楚克岛向横须贺港进发。在八丈岛附近被美国海军“旗鱼”号（Sailfish SS-192）偷袭，左舷舰首部位被命中一枚鱼雷。12 月 4 日，左舷机械室再度被命中一枚鱼雷，造成了航行停止；之后，左舷又被第三枚鱼雷击中。最终于 8 点 47 分沉没。该航母上还载有 20 名美军俘虏，冲鹰号的沉没导致了其中 19 人的丧生。
该舰主要性能数据为：（竣工时）
排水量：17,830 吨（基准），20,000 吨（公试） 长×宽×吃水：180.24m×22.5m×8.00m 飞行甲板尺寸（长×宽）：172.0m×23.7m 动力：三菱式重油锅炉 4 座，三菱式蒸汽轮机 2 台，双轴推进 25,200hp 航速：21.0 节 续航力：8,500 海里/18 节 火力：127 毫米双联装高炮 4 座，25 毫米三联装机关炮 10 座 舰载机：舰战 9+2 架，舰攻 14+2 架 舰员：850 人 重本站权利，转载本站文章请注明出处。您如果看到不注明转载的情况，方便的话请当场指出。空军之翼将十分感谢您的热心帮助！
神鹰号（Shinyo）
神鹰号护航航空母舰在日本帝国海军里可以算是一个比较有意思的军舰。这个有意思不是说这艘舰的性能特别突出什么的，而是这艘舰的来历有点意思。与其他由商船改装成的航空母舰不同，神鹰号的改装主体不是日本自己的商船，而是一艘来自纳粹德国的商船“沙恩霍斯特”号（纳粹德国海军也有一艘战巡叫这个名字）。
为什么日本帝国海军要用一艘纳粹德国的商船来改装呢？这个就说来话长了。纳粹在德国上台之后，出于政治和军事上的需要，与日本的合作日益增强。德国当时在航空技术上拥有着无可比拟的优势，日本从中取得了不少的宝贵经验，而日本则在海军方面优势明显。
1935 年 3 月德国宣布废弃凡尔赛宣言，6 月德国和英国达成德国海军保有量为英国海军的 35% 的英德海军协定。由于德国没有建造航空母舰的经验，一开始是寻找英国的支持，想参考英国航空母舰“暴怒号”，但没有取得理想的效果，这才转向日本请求日本转让“赤城号”的技术。而当时负责此事的，正是后来的联合舰队司令长官，偷袭珍珠港的领头人山本五十六。
日本海军方面对这事很上心，立即决定将“赤城号”从设计到训练方法为止的所有机密全部向德国海军公开，而这个项目在德国海军开花的结果便是纳粹唯一的航空母舰“齐柏林伯爵”号。
不过“齐柏林伯爵”号并没有正式服役过，下水后不久，二战就开始了。原本就处于劣势的德国海军根本没有时间来训练航空母舰所需要的人员。这艘船的船壳一直都停留在港口，直到 1945 年 4 月自沉。
虽然德国人放弃了航母，但日本海军却一直没忘记这艘“赤城”号的姊妹舰。中途岛海战之后，由于一下子沉掉了四艘主力航母，日本海军曾经想向德国购买“齐柏林伯爵”号，但被德国拒绝了。其实就算是德国同意，在英国皇家海军的封锁下，这艘船也到不了日本。作为替换方案，德国便把开战后滞留在神户港的一艘两万吨德国商船“沙恩霍斯特”号卖给了日本，这就是神鹰号的由来。
1942 年（昭和 17 年）9 月 27 日，“沙恩霍斯特”号在吴港的海军工厂开始改造，1943 年 12 月 15 日改装完毕，原准备命名“飞隼”号，后命名为“神鹰”号。由于安装的动力装置马力不足，航速太低，再加上飞行甲板短、机库狭小，无法起降新型的“天山”舰上攻击机和“慧星”舰上爆击机，所以只能使用较老旧的九七式舰上攻击机和九九式舰上爆击机。因此，神鹰号一般是担负护航、训练以及运输任务。
本舰编入吴镇守府籍，由石井芸江海军大佐就任舰长，同年 12 月 20 日编入海上护卫总司令部附属服役。1944 年 7 月 6 日改编入第一海上护卫队，主要负责南方航线的护卫工作和部分训练任务。1944 年 11 月 17 日，在中国黄海济州岛以西海域遭美军潜艇“铲鱼号”【也有译作“锹鱼号”的】（Spadefish SS/AGSS-411）偷袭，所发射的 6 枚鱼雷中有 4 枚命中，进而引发航空燃料舱的爆炸，冲鹰号在中雷后 30 分钟沉没。舰上当时共载有 1,160 人，最后仅有 60 人幸存。
该舰主要性能数据为：（最终时）
排水量：17,500 吨（基准），20,900 吨（公试） 长×宽×吃水：198.34m×25.6m×8.18m 飞行甲板尺寸（长×宽）：180.0m×24.5m 动力：口号舰本式重油锅炉 2 座，AEG 电气涡轮机 2 台，双轴推进 26,000hp 航速：21.0 节 续航力：8,000 海里/18 节 火力：127 毫米双联装高炮 4 座，25 毫米三联装机关炮 10 座 舰载机：舰战 9+3 架，舰攻 18+3 架 舰员：834 人
海鹰号（Kaiyo）
1939 年，大阪商船公司（今三井商船）完成了 2 艘用于南美航线的 12,755 吨豪华客轮阿根廷丸与巴西丸，建造过程中得到海军的船舶助成金资助。设计者和辻春树博士为新船选用了 2 台 8,250 马力的 11 缸 MS 柴油机，航速高达 21.4 节，投入运营后，从神户到桑托斯线的 46 天航行时间缩短了整整 10 天。1941 年 9 月，由于南美航线已经中断，巴西丸被海军征用作为特设运输船。中途岛海战后，两船被加入“航母增势计划”，但由于巴西丸 8 月即被潜艇击沉，实际只有阿根廷丸自当年 12 月开始改造工程。
阿根廷丸的改造参照大鹰级图纸，由于柴油机功率不足，改造过程中更换阳炎级驱逐舰的主机，航速可达 23 节。由于阿根廷丸的船型小于新田丸型，本舰的飞行甲板面积在各特设航母中为最小，干舷也较低。1943 年 11 月 23 日改造完成，原定命名为“苍隼”，最终定名“海鹰”（Kaiyo）。
1944 年（昭和 19 年）2 月 11 日，编入海上护卫司令部，前往塞班岛和新加坡执行运输及船队护送任务。