驱赶极夜的红星——苏联图-128大型截击机发展始末（三）

虽然以上两图中的图-128的机号都是“蓝色75”，但它们并不是一架飞机。上图中的是编号为403704的前期型号的图-128，而下图中的飞机是装备了R-846无线电通讯系统的图-128M。外型上它们的垂尾切尖方式是明显的区别

　　1969年11月图波列夫设计局把改进方案交给了沃罗涅日飞机制造厂，图-128M的工厂内部编号为“项目IM”。1970年4月，防空军下令将两架库存的图-128改装成图-128M原型机供试飞使用。首架升级完成的飞机于1970年8月5日重新交给了防空军，紧接着第二架于9月3日交付，而图-128M截击机和图-128S-4M武器系统的国家验收试验在几天前就已经开始。

　　第一阶段的国家验收试验在沃罗涅日-普罗达沙机场进行，该机场归64飞机制造厂所有。1970年9月24日，图-128M首架原型机进行了第一次飞行，在10月25日完成了初始阶段的一系列试飞；第二架原型机于同日进行了首次飞行，并且在10月28日完成了其承担的初始阶段试飞科目。1972年8月29日，两架原型机转场到茹科夫斯基继续进行第一阶段的下一步试飞工作，在此期间有设计局试飞员马尔科诺夫、科兹洛夫担任飞行员，由阿加波夫和尼古拉耶夫担任武器官。

图-128M蓝45号

　　第二阶段的国家验收试验于1973年5月10日到1974年7月24日在红旗空军研究院进行，在此阶段由戈罗韦伊和巴热诺夫担任驾驶员，米特罗法诺夫、彼得罗夫和哈利佐夫担任武器官，此阶段的试飞结果非常令人满意。此后又经过了漫长而艰苦的测试岁月，终于在1979年6月28日，苏联国防部长签署命令，图-128S-4M武器系统进入防空军现役装备序列。

　　对于现役图-128飞机的大规模升级工作由隶属于防空军的大修厂来完成，此间两架原型机作为升级的参考样机。这些工作包括将RP-S雷达更换为RP-SM雷达，还包括换装R-846无线电通讯系统，由于改进后的R-4RM和R-4TM导弹比初始型号要重一些，因此除了升级火控系统接口外还要对外部挂点进行加固，垂尾也改为水平切尖方式，整个机队的升级用了相对较短的时间便完成了。

　　图-128S-4M截击系统在苏军中一直服役到80年代末期，之后被作战能力更强的米格-31截击机替代。

准备起飞执行任务的图-128M（也可能是图-128的最后三个批次生产的飞机），值得一提的是并不是所有的图-128都升级到了图-128M

装备RD36-41和龙卷风A雷达的图-128改进计划

　　在改进图-128的最后尝试中，图波列夫设计局计划将科列索夫设计局的RD-36-41发动机和RP-SA（龙卷风-A）火控雷达装上飞机。RD-36-41在全加力状态下推力为16000千克，耗油率在最大军用推力和全加力推力下分别为提供每小时每千克推力耗油0.88千克和1.9千克。改装完成后的飞机最大起飞重量将上升到52140千克，最大设计速度也将达到时速2650千米。

RD-36发动机

　　1968年RD36-41刚刚开始在图-16LL动力测试平台上开始进行测试，而此时用图曼斯基的R-15-300量产型发动机的米格-25P已经开始了试飞工作并取得了令防空军相当满意的试验结果。因此防空军认为再对图-128系统进行改进就已经没有必要，于是这个计划最终停留了在图纸上。

图-128对地攻击机计划

　　早在1963年，杨格尔带领的图波列夫设计局设计团队就开始进行有关将图-128改进成对地攻击机的研究，主要用于打击前沿目标为攻击部队扫清障碍。装备32管的S-5K或者64管的S-5M型无制导的57毫米火箭弹发射巢；两枚或者四枚233毫米S-24型重型火箭弹；两个AO-9机炮吊舱，每个吊舱中有一门GSh-23机炮和200-250发炮弹；两枚500千克航空炸弹或者八枚250千克航空炸弹。前舱中装备了一个ASP-PF瞄准具用以瞄准。

　　图波列夫设计局还计划将其做一些可以执行反辐射任务的改进（就是西方资料中的野鼬鼠型号），主要是将K-28（包括两枚Kh-28反辐射导弹和一些相关设备）或者K-80空对地武器系统装上飞机。还有一个在机腹下携带一枚KSR巡航导弹的攻击机计划和一个携带可抛弃副油箱的远程侦察机计划，当然最后也都停留在了纸面上。

图-128B战术轰炸机计划

　　在1969年图波列夫设计局提出了将图-128截击机改装成战术轰炸机的方案，这就是图-128B战术轰炸机计划的由来。图-128B计划装备“主动-II”导航攻击雷达，并且与OPB-16光学轰炸瞄准具交联。图-128B的机腹弹仓携带总重1500千克的航空炸弹时，在11000米高度的最大速度可以达到1770km/h，满载情况下航程为2345千米。当机翼下挂载总重为3000千克的炸弹时，最大速度和航程分别下降到1210km/h和1430千米。最大起飞重量和图-128M相同为43140千克。图-128B机组成员为两名，分别为飞行员和领航员。该机还计划装备电子对抗设备和ASO-24自动红外对抗系统。

　　由于与苏军已经装备或者即将装备的武器系统相互重叠而且优势并不明显，所以这三个计划最终停留在了纸面上。

图-128的飞行员座舱，飞机由方向盘操纵，可见方向盘的中间有一个图波列夫设计局的标志

早期图-128的武器官座舱，仪表板的布局尚未确定，没有雷达显示屏，由此可以推测此时的国家验收试验尚未完成，可能是一架样机

服役岁月

　　防空军最初计划用图-128截击机装备分别位于北部、东部、东南部边境的二十五个团，但是事实上最终装备图-128的飞行团不超过六个，每个团包括三个装备9到12架飞机的中队。其中三个团位于极北地区，负责拱卫北方舰队基地和苏联欧洲部分的北部边境；有两个在西伯利亚东部地区；最后一个团部署在哈萨克斯坦的塞米巴拉金斯克，这里是苏联的一个核试验场所在地，也是西方侦察机经常光顾的地方。60年代末到70年代初，这些部队开始接收图-128UT教练机，新飞行员们在该机上做过适应性训练后极大地减少了事故率。

图-128的17-36 4机编队截击战术

　　部署于北方舰队锚地附近的部队是所有图-128飞行团中最忙的，因为随着北方舰队舰只频繁地出动，他们要每时每刻地为舰队提供空中支援，当然了，大多数时间是在驱赶无孔不入的西方侦察机。这些图-128飞行团经常参加代号为“大洋”的海军演习，他们负责护送红海军舰队安全通过“七海”（这是一个地理专有名词，欧洲的“七海”是指地中海、亚得里亚海、阿拉伯海、黑海、里海、波斯湾、红海）中的一些海域，当然还有在那个年代永远都不会让人感到寂寞的巴伦支海。在一次“大洋”演习中，一架图-128不经意间闯入了挪威领空，由于此时该机正在超音速飞行，起飞拦截的北约飞机还没有追上苏联飞机，后者便已经飞到公海继续训练去了，事后苏军给出的原因是导航失误，鉴于图-128并非侦察机，笔者认为这回苏联人说了真话，当然了，在当时不论真话还是假话都是没有人信的。