驱赶极夜的红星——苏联图-128大型截击机发展始末（一）

引子

　　于1958年成立的国土防空军是苏联权限最高，也是最为重要的空中作战兵种。其必要的情况下可以对包括空军前线航空兵以及空军远程航空兵直接进行调动以消灭可能侵犯苏联领空的威胁。防空军的装备构成体系纷繁复杂，包括可以监视各个威胁方向的雷达预警体系与各类各种射程的防空导弹和高射炮构成的地面防空火力网，还有当时世界上规模最为宏大的截击机机队组成的歼击航空兵作为最为主要的防空作战手段，再由防空自动化指挥引导系统将神经一样将各个武器系统连接为一个整体。

　　由研制歼击机起家的米格设计局、苏霍伊设计局和雅可夫列夫设计局为防空军歼击航空兵部队提供了大量的先进作战飞机，但是这些飞机的作战半径以及独立作战能力难以保卫遥远的西伯利亚、远东地区以及极北地区。于是在20世纪50年代末防空军歼击航空兵邀请以设计轰炸机闻名于世的图波列夫设计局为其开发了苏联航空史上第一种也是唯一一种大型截击机，并作为防空军的主力在一个又一个极夜中默默地保卫联盟领空近30年，这就是图-128大型截击机。

二战中美军的战略轰通过对重要目标进行打击炸彻底摧毁了轴心国的战争潜力，对于已经 确立了欧洲地面优势的苏联来说这是一支最为可怖也是最需要加以防范的力量

图-28大型截击机原型机计划

　　在1961年7月9日，当最后一型超音速作战飞机从莫斯科上空掠过，喷气式发动机悦耳的轰鸣响夹杂着航空煤油的清香弥漫红色帝国的心脏。在本年度的土希诺航展上向铁幕两侧的两大阵营展示的飞机中就包括一架大型双座超音速截击机的原型机。事实上此型飞机目前只存在两架—— 一架仅有的原型机和第一架生产型飞机，此时图波列夫设计局和生产厂家刚刚着手于准备各类高强度高复杂度的测试和改进计划。苏联人之所以急于向世界揭开大型截击机计划神秘的面纱是因为要向世界显示联盟不仅拥有足够的资源来生产先进的弹道导弹和宇宙飞船，同时也有足够的能力来为各种任务制造一流的作战飞机。

　　然而，这时的苏联航空工业的真实情况并不是像土希诺航展所展示出来的那么风光。由于苏共中央总书记尼基塔•赫鲁晓夫所倡导的导弹制胜论和常规武器无用论，很多航空武器设计局都转型于设计其他产品，就连大名鼎鼎的拉沃奇金设计局（OKB-301）也不得不另谋生路，一部分飞机制造厂也开始转型生产导弹和宇航设备。此时的苏联军方非常热衷于发展导弹武器系统，而几乎没有给载人航空器留下发展空间；只有可以作为导弹载机的项目才有一线的希望。图-128就是度过了这个艰难时期的幸运儿之一，所谓大难不死必有后福，在之后的岁月中，图-128作为国土防空军手中的利剑捍卫苏联领空近30年。

国土防空军歼击航空兵部队司令叶夫根尼•萨维茨基元帅

安德烈·图波列夫

　　1957年国土防空军歼击航空兵部队司令叶夫根尼•萨维茨基元帅对图-98轰炸机产生了浓厚的兴趣。他了解了这种轰炸机的性能指标后将图波列夫叫到自己的办公室，建议在图-98的基础上开发一种装备空空导弹和功能强大的雷达的大型截击机交付国土防空军使用。图波列夫和萨维茨基详细探讨了国土防空军的需求之后找到了图波列夫设计局技术部主管谢尔盖•杨格尔来研究技术细节并打算用图-98作为起点。

图-98轰炸机的介绍可参见《“红色背鳍”——神秘的图-98超音速轰炸机》

　　在一整年的关于远程截击机的研究中，这个项目获得了一个设计局内部编号：“项目128”。

　　进一步的发展计划由项目工程师巴巴诺夫制定，他也负责带领作战效能评估小组对整个武器系统的作战潜力进行评估；杨格尔则是负责整个项目的总抓工作。图波列夫设计局几乎所有的部门都参与了自动化数据处理系统的研制，著名的空气动力学专家古宁和贝科娃以及很多专家则致力于为苏联的第一种大型截击机制定一个最佳的任务飞行模式。

　　直到1958年，一个关于以装备导弹的截击机为中心建设一套空中截击武器系统的提议被提交给了苏联部长会议，此时“项目128”才正式获得了官方的支持并且确定了其用户——国土防空军。

　　1958年3月，在部长会议正式指示下发之前，“项目-128”的进一步发展规划就已经确定了。图波列夫设计局全面负责“项目128”大型截击机的设计工作，其临时编号为“图-28”，飞机挂载K-24空空导弹作为“图-28-24”武器系统的一部分。在此阶段的总体布局非常类似于“项目98”和“项目122”方案，尤其是在翼型上：机翼的后缘是完整的，主起落架被安放在机翼上向机体收回。在后来的设计方案中翼型和起落架的布置方式都有改变，机翼前缘内侧后掠角加大，形成了一个微小的转折，主起落架被改为向机翼后缘的起落架舱中收回。这种主起落架排布方式是图波列夫设计局在20世纪50到60年代的典型设计，就是收回时旋转180度倒置在起落架舱里，这种设计第一次应用是在图-16轰炸机上。武器系统也做了相应的调整，而机身的轮廓并没有什么的改变。

“项目128”的最终方案模型，机翼上的主起落架舱和切尖的垂尾是其明显的识别标志

图-128的前起落架、主起落架都向后收起，主起落架采用4轮小车布局

　　1958年6月4日联共中央委员会和部长会议下达了关于“图-28-80”武器系统的宏观任务规划书，8月28日又下达了一份类似的指导性文件，紧接着航空工业委员会也下达了一份关于此项目发展的文件。这些文件为图-28超音速大型截击机项目指定了发动机，第一种选择是留里卡设计局带加力燃烧室的AL-7F-2，另一种是弗拉基米尔•多勃雷宁领导的第36设计局（OKB-36）的带加力燃烧室的VD-19发动机（在当时看来似乎后者会按时交付）。沃尔科夫领导的第339航空电子设计局（OKB-339）负责RP-S“龙卷风”火控雷达的研发，同时由比斯诺瓦特执掌的第4设计局（OKB-4）来研制K80空空导弹（像苏联的很多空空导弹一样有红外制导和半主动雷达制导两个型号，苏联最后一种一弹两型的空空导弹是因为基本没有准而声名在外的R-27）。根据部长会议的指示文件新型截击机要在1960年第一个季度开始工厂试飞，在第四季度开始国家验收试验。

留里卡AL-7F发动机

　　前文已经提到过，新型截击机以及其武器系统在图波列夫设计局内以“项目-128”的代号进行。在此项目获得了联共中央和部长会议的批准正式启动后，马尔科夫被任命为总工程师。由于其在图-22（项目105）超音速轰炸机和其他一些民用飞机（包括图-134支线客机等）的设计工作中担当重要角色，在1959年夏天被奈兹瓦尔提名为“项目128”的负责人，后者曾经组织过图波列夫设计局多型轰炸机的量产工作，是图波列夫设计局中举足轻重的人物。整个项目的高度复杂性不仅体现在设计工作的繁重上，更体现在如何协调各分系统单位的研制计划与总体单位（笔者认为由于在体制编制上的巨大差异，在描述苏联国防项目时不适宜用西方的分包商或者子承包商一词）计划之间相互配合上，而奈兹瓦尔正是看上了马尔科夫在这一方面所表现出来的卓越能力。