“小河31右转入五边，起落架放下。”，我在塔台频率里呼叫。
“小河31可以降落。”，管制员连忙说。
“小河31小队可以降落。”，我重复。
“这很难啊。”，“闪光”对准跑道时在无线电里嘟囔着。我在第一次进近中比较冷静，我知道这个时候需要让他平静下来。
“哥们放轻松。”，我安慰道。
“注意你的迎角。”，我试图让他慢下来。我们的速度仍然过高，高度也有点低。
“前面还有很长的跑道，你飞得很好和很稳定。”
我们接近跑道头时，我试图进一步让他安心：“只要降落就行了，不用担心拦阻索，错过就错过吧，能降落就好了。”
他飞越跑道头时的高度有点低而且有点摇晃，我看见他修正后落在了拦阻索前。
“你落得很好很轻松。”，我跟在他后面在25米高度拉平。
他的飞机在拦阻索前触地，我看着轮胎压过了钢索，然后尾钩勾起了拦阻索。“你做到了，你勾住了！”我在无线电中大喊。
“你做到了！你勾住了！你在减速”，他的飞机在跑道上迅速减速。
“一会地面见，兄弟。”，我收起起落架和襟翼进入爬升。
“干得好！”，值班军官在辅助频率里喊道，“救护车已经在路上，继续，踩刹车，座椅保险，关闭发动机。”
我如释重负地叹了口气，我联系地面管制进近，在他们的引导下爬升。“闪光”已经成功安全降落并获得了救援人员的帮助，他们把他拖出飞机，急忙送到急诊室，他在医院里躺了一晚上。
他们在清理跑道时我做了几次进近练习，然后正常降落。我回来后写了安全报告，然后因为雷击又去做了心电图检查。
但我的麻烦并没有就此结束，心电图的轻微异常引起了医生的恐慌，他们用武力把我送进急诊室，于是我享受到了和“闪光”一样的待遇：被绑在担架上进入了急诊室。三小时后我才获释，诊断结论是被雷击，治疗方法是阿司匹林+生理盐水。
“闪光”在第二天也出院了，他现在能慢慢回忆起飞行中发生的事情了，他在被绑在担架上送入救护车的那段时间里是完全失忆的。这真是一次可怕的飞行，他能安全返回真让我感觉很幸运。
这次事件在很多方面都给我们上了宝贵一课，尤其是机组资源管理方面。虽然其中有些事情我们本可做得更好，但重要的是在大家共同努力下，“闪光”和飞机得以安全降落。我们之中没有人遭遇过类似事件，如果团队没有协作的能力，那么结局就会完全不同。
这次事件也为航空医学提供了一个独特的研究案例，航空生理学家们都很熟悉生理方面的减压病、缺氧、过载昏厥，但对雷击知之甚少。出人意料的是，治疗减压病的高压氧舱很好地帮助“闪光”在接下来的日子里慢慢康复。
我们还了解到“大黄蜂”并没有飞行员雷击保护措施，只有很少的几个用于保护系统和避免航电设备过载的雷击防护设计。后来我们发现，“闪光”可能是在摆弄无线电时遭遇了雷击，他的手在飞机和身体间形成了回路，闪电从飞机顶部进入，穿过他的身体，从飞机底部释放。
最后，这次事件还给作战风险管理上了直观的一课。正如人们常说的“如果这里存在什么问题，那就一定会发生”，虽然我们获得了起飞许可并一直在关注天气状况，但有时你真该相信自己的直觉，当机立断取消飞行。