西科斯基S-70“黑鹰”直升机的故事（四）

AN/AAS-44前视红外系统

　　自卫对抗套件，包括AN/ARR-47导弹和激光告警系统，可自动启动AN/ALE-47干扰弹投放器。由于重量问题新“罗密欧海鹰”也没有安装排气抑制系统，但制造商正在研制一种新的排气抑制系统以提供更全面的防护。

　　MH-60R的武器有自导鱼雷、“企鹅”和“地狱火”导弹、舱门处安装的12.7毫米和7.62毫米机枪。

　　2001年7月第一架测试样机首飞，同年被交付给海军。2005年8月首架生产型交付。尽管测试机和低速生产型是改装自SH-60B/F的，但全速生产型飞机是新造的。

MH-60S“骑士鹰”

　　MH-60S“骑士鹰”脱离了S-70B一线，基于S-70/UH-60L的机体进行设计，主要原因是MH-60S在最初被考虑为主要执行通用运输任务，编号是CH-60S，并被视为海军的波音CH-46“海骑士”的替代机型，这也是“骑士鹰”这个绰号的由来。但随着计划的变更，“骑士鹰”被赋予越来越多的任务，最后成为了与MH-60R MMH类似的多用途直升机，但两者的任务则重点有所不同。

MH-60S是“海鹰”家族中的异类，其设计基于“黑鹰”

　　MH-60S不仅用于取代CH-46“海骑士”执行通用运输任务，也被作为HH-60H“救援鹰”的补充执行战斗搜救/特种作战任务，并接替了西科斯基CH-53E“海龙”的扫雷任务。海军最初打算翻新S-70B来满足需要，但因任务需求的改变导致翻新改装的价格上涨，最后还是购买新机更为合适。

　　因为沿用了UH-60L的机体，所以“骑士鹰”的尾轮在垂尾下方，并且继承了UH-60L的舱门和舷窗，可安装ESSS外挂物短翼，还具有装甲座椅、电缆剪、排气红外抑制系统。

不过MH-60S的ESSS短翼只有两个挂架，以限制宽度

　　MH-60S可以说是混血儿，除了具有“黑鹰”的血统外还结合了大量来自SH-60B“海鹰”的特点，包括为海上操作优化的T-700-GE-401C发动机、“海鹰”AFCS飞控、旋翼刹车、自动旋翼折叠系统、折叠平尾、悬停加油能力、“海鹰”的外部绞车和可抛座舱门。该机还有MH-60R的玻璃座舱、新型货物装卸系统。美国海军正与陆军合作进行通用发动机项目，来为“骑士鹰”和“黑鹰”提供更好的发动机。

发射“地狱火”导弹的的MH-60S，机鼻增加了前视红外转塔

　　在执行战斗搜救和特种作战任务时，MH-60S一般会安装ESSS短翼，以及舷窗支座机枪。该机可安装一种外场改装套件，包括前视红外成像仪和用于发射“地狱火”导弹的激光指示器、自卫套件、增程副油箱、移动地图显示器、定位跳伞飞行员的设备、装甲脚垫。MH-60S以此构型可执行各种作战任务。此外“骑士鹰”还可安装一种扫雷套件，其中包括5种水雷清除设备：

MH-60S拥有完备的扫雷套件

　　用于定位水雷的AN/AQS-20A拖曳声纳。

AN/AQS-20A拖曳声纳

　　配套的AN/AQS-235机载扫雷系统（AMNS），这是一套拖曳式装具，具有4个可消耗无人水下载具（UUV）。UUV可以检查疑似水雷，如有必要就用聚能装药摧毁之。

AN/AQS-235机载扫雷系统

　　机载激光水雷探测系统吊舱，可用绿色激光探测清澈潜水区的水雷。

AN/AES-1机载激光水雷探测系统吊舱

　　配套的机载快速灭雷系统，使用一门30毫米机炮灭雷。机炮发射一种外形特殊的弹药可穿透水面击中水雷。

机载快速灭雷系统

　　拖曳式AN/ALQ-220制式机载水面感应扫雷系统（OASIS），用于清扫布设在水深25米浅水区的音响和磁性水雷以及组合型非触发水雷。直升机通过电缆拖曳水下拖体，模拟以40节航速航行的气垫登陆艇所产生的声场和磁场，以引爆水雷。

拖曳式AN/ALQ-220制式机载水面感应扫雷系统

　　这套系统包括拖曳单元的拖曳和回收系统，以及直升机控制和显示系统。

　　1997年美国海军正式授予了西科斯基“骑士鹰”的研制合同，2000年1月首架生产型首飞。接下来西科斯基开始生产首批30架低速生产型，2002年2月该机服役。2002年8月开始全速生产。海军共采购了267架MH-60S“骑士鹰”，取代了海军的CH-46“海骑士”，后者于2004年全部退役。

X-49A“速度鹰”

　　第二架生产型SH-60F被用于测试用途，最终被改装成高速复合推进直升机的验证机。这就是皮亚塞茨基公司的X-49A“速度鹰”。该项目由海军发起但2003年转交给陆军，2007年首飞。