西科斯基S-70“黑鹰”直升机的故事（三）

SH-60B“海鹰”

　　美国海军在70年代初开始使用卡曼的“海妖”作为轻型机载多用途系统（LAMPS）直升机。“海妖”LAMPS Mk I安装了先进航电，为海上作战进行了优化，还可以执行次要的搜救任务。

　　随着传感器和其他航电的改进，诞生了“海妖”LAMPS Mk II，但是“海妖”的小身板已经无法满足后续升级的要求了，所以美国海军开始寻找一种更强大的直升机来作为LAMPS Mk III的基础。LAMPS Mk III将为美国海军的护卫舰和驱逐舰提供超视距的搜索和打击能力。

SH-2F“海妖”LAMPS Mk II反潜直升机

　　当时陆军正开始评估西科斯基UH-60A和波音-伏托尔UH-61A，海军也把这两种新型直升机作为LAMPS Mk III的候选载机。1977年海军对这两种直升机进行了评估，1977年9月1日西科斯基根据海军要求设计出的S-70L（后改为S-70B）方案获胜，1978年2月28日货的全尺寸研发合同，实际上海军的选择多少受了陆军“黑鹰”的影响。IBM联邦系统公司负责LAMPS航电的集成，该公司自1974年以来一直致力于该系统的研发。

波音-伏托尔UH-61A LAMPS改型的全尺寸模型

　　美国海军订购了5架YSH-60B“海鹰”LAMPS Mk III原型机，首机于1979年12月12日首飞，不过没有安装全套作战航电套件。1983年2月11日首架生产型SH-60B首飞，1984年开始服役，1985年初开始首次作战部署。

YSH-60B原型机，许多LAMPS的设备都没有安装

YSH-60B进行舰载适应性测试

　　“海鹰”与陆军的“黑鹰”外形一致，尺寸一致，部件通用度83%，但有很多的不同是难以用肉眼看出的。例如为了海上操作机身经过了防腐处理，并增加了漂浮组件。其他不显眼的改动还有：

“黑鹰”和“海鹰”的区别

　　回收辅助，锁定与横移（RAST）系统，用于高海况下在护卫舰和其他小型水面舰艇上降落。

RAST系统依靠绞盘把直升机拉下来降落在甲板上

　　自动折叠旋翼，旋翼刹车，折叠平尾与垂尾。“海鹰”的平尾比较特别，是方形而不是“黑鹰”的梯形，可向上折叠竖在垂尾两边。“黑鹰”在运输时也可以拆除平尾。

HH-60H的折叠状态

“黑鹰”在运输时也可以拆除平尾

　　非装甲人员座椅以及可抛座舱门。

　　保密通讯和AN/ARQ-44保密数据链，数据链的天线安装在尾梁下方的醒目天线罩内。

　　自动飞行控制系统（AFCS）。

　　大大增强的环境控制系统，为航电提供良好的运行环境。

　　增加载油量，增加悬停空中加油系统（HIFR），在不着陆状态也能加油。

正在进行HIFR作业的SH-60B

　　用于海上迫降的紧急漂浮系统。

　　此外还有一些更为重要的改动，其中的核心就是LAMPS电子设备了，包括：

　　德州仪器AN/APS-124 360度搜索雷达，安装在机头下方的鼓形天线罩内。AN/APS-124在搜索高度时的探测距离为240千米，可用于反潜和海面作战。雷达数据也可通过数据链制导其他平台发射的武器，例如水面舰艇或潜艇发射的反舰导弹。