西科斯基S-70“黑鹰”直升机的故事（三）

安装在机腹的AN/APS-124圆盖型雷达罩，机鼻左右两个盒子是AN/ALQ-142 ESM天线。这架SH-60B的机鼻安装了前视红外转塔

　　AN/ALQ-142电子支援设备（ESM），也称为辐射定位系统，安装在下巴和后机身上的4个方形盒子里。

　　德州仪器AN/ASQ-81(V)2磁异常探测（MAD）系统，MAD传感器或被称为“鸟”的东西挂载在机身右侧尾梁前端的短翼上，使用时从空中放下。

MAD传感器，右侧是向后的ESM天线

　　机身左侧安装的25管声纳浮标发射管阵列，每管容纳5发声纳浮标，共125发。该机可装主动和被动声纳浮标，通过AN/ARR-75声纳浮标接收机接收信号。

正在填装的声纳浮标

发射管阵列背面

　　“海鹰”机身两侧各有一个外挂点，可挂载455升副油箱或Mk46自导鱼雷。

“海鹰”机身两侧各有一个外挂点，不过并不对称，左侧的挂点为了避开滑动侧门而后移许多

　　“海鹰”内置的这么多设备使空重大大高于“黑鹰”，从4820千克增加到6190千克，最大起飞重量也从“黑鹰”的9185千克增加到9925千克。所以该机换装了1260千瓦（1690轴马力）的T700-GE-401涡轴发动机来应付增加的重量，该发动机也为海上操作进行了防腐处理。为了匹配增加的功率，“海鹰”的传动系统经过了强化。后期“海鹰”还升级到了1420千瓦（1900轴马力）的T700-GE-401C。因为增加的重量和外部安装的设备，“海鹰”的最大速度小于“黑鹰”。

　　“海鹰”的起落架也经过的明显的改动，尾轮改成双轮式，并向前移至主机身后下方，为了给机腹雷达罩以足够的离地间隙还加长了主起落架。因为不需要陆军型的耐坠性要求，所以“海鹰”简化了起落架，取消了重型减震支柱。此外该机舱门和舷窗的布置也经过了大幅修改，取消了左侧舱门，缩小了右侧滑动舱门的面积。

为了在狭小了军舰甲板上降落，“海鹰”改用双轮尾起落架

　　“海鹰”通常的机组编制为3人，包括飞行员、副驾驶/机上战术军官、传感器操作员，也被称为“Senso”。大多数的数据都传送回载舰进行处理。“海鹰”还可在机身右侧安装一个外部绞车以进行次要的搜救任务，机腹的货物吊钩也可用于执行垂直补给任务。

　　西科斯基共生产了181架SH-60B（不算5架原型机）。在1987年的波斯湾危机中，有25架SH-60B在中东军力改装（MEFMOD）项目下安装了自卫对抗设备和其他武器，包括：

　　AN/ALQ-144“迪斯科灯”红外干扰机。

　　安装在尾梁两侧的AN/ALE-39箔条/红外干扰弹投放器。

　　AN/ARR-47电子-光学导弹告警系统。

　　舱门处安装的一挺M-60D 7.62毫米机枪。

　　悬挂在乘员舱的一个德州仪器AN/TAS-6A红外望远镜，此外还有稳像式望远镜。其中七架直升机安装了AN/AAS-38外挂式前视红外吊舱。

经过MEFMOD改装的SH-60B，特点是在机身上安装了“啤酒罐”AN/ARR-47传感器

　　“海鹰”在海湾战争中有着上佳的表现，为支援封锁行动运输了登岸部队，执行了扫雷巡逻、战斗搜拯救等任务，救起了一名F-16和AV-8B飞行员，在特种作战中运输了“海豹”突击队员、为美国海军的水面舰艇进行了警戒。在战争中“海鹰”安装了被称为AIRBAC的大型箔条干扰弹，从声纳浮标发射管中发射，可形成一片箔条云来干扰伊拉克的反舰导弹。

　　在海湾战争前美国海军就启动了被称为Block I的SH-60B升级项目，准备为该机加装GPS导航接收机、双冗余MIL-STD 1553B数字式航电总线、GECAL 50 12.7毫米机枪、可发射AGM-199B Mk 2 Mod 7“企鹅”反舰导弹以及改进型Mk 50“梭鱼”鱼雷，该鱼雷的引导头比Mk 46更为先进，并且作战深度也更深。但是Mk 50过于昂贵，所以海军决定采购经过现代化改进的Mk 46，也就是Mk 54鱼雷。机身左侧的外挂点前方增加了一个短翼，可用于挂载副油箱或武器。因为右侧安装了救援绞车，所以不能再增加短翼。

经过Block I升级的SH-60B在机身左侧的外挂点前方增加了一个短翼

SH-60F“大洋鹰”

　　美国海军还采购了另外一种型号的S-70B用于航母战斗群的近距离反潜战，这就是SH-60F“大洋鹰”。SH-60F因部署在航母上所以取消了RAST助降设备，并且LAMPS Mk III套件也被一套简化的进攻性航电取代，这套设备以本迪克斯AN/AQS-13F吊放声纳为核心，去掉了雷达、ESM电子支援设施、数据链、声纳浮标阵列，但在机舱地板增加了一个声纳浮标发射管，可手动投放架子上的8枚声纳浮标。

SH-60F“大洋鹰”经过了诸多的简化

　　SH-60F在机身左侧安装了短翼，该机公可挂载三枚Mk 50自导鱼雷，或两枚鱼雷和一个副油箱。SH-60F也有机腹挂钩可执行垂直补给任务。

　　“大洋鹰”的另一个任务是“舰载机卫兵”，在舰载机起飞和降落作业时搭救落水飞行员，为此该机的机身右侧安装了救援绞车。1987年3月19日SH-60F首飞，1991年服役时正赶上海湾战争。1994年82架SH-60F中的最后一批交付完毕。

在舰载机起降作业时，SH-60F要在空中保持警戒，随时准备救援落水飞行员

HH-60H“救援鹰”