大器晚成的“骨头”（二 B-1B）——罗克韦尔B-1“枪骑兵”轰炸机

APQ-164 雷达天线的收发模块

　　1、真实波束地形测绘模式
2、高分辨率地形测绘模式
3、速度修正模式
4、地形测绘信标模式
5、地形跟踪模式
6、地形回避模式
7、精确位置修正模式
8、高空校准状态
9、会合信标模式
10、会合模式
11、气象探测模式

　　在地形跟踪模式中，雷达自动在前方和两侧扫描间迅速切换，并在内存中建立前方地形轮廓线。在地形回避模式中，雷达只扫描前方 16 千米的区域，以建立要飞越的地形轮廓线。地形跟踪模式航电控制单元绘制出与雷达“看到”的地形轮廓线平行的一条路径，飞机就自动沿着这条路径飞行。飞行员可选择在 60 米—600 米高度见飞行。为了规避敌方雷达，飞行高度越低越好，但低空气流紊乱，飞行会十分颠簸。

　　导航系统包括辛格-克佛特 SKN2440 惯导系统，特里达因·瑞安 APN-230 多普勒速度传感器，陀螺稳定系统，航位推算系统和雷达高度表。在每次任务前，该系统需要用参照点校准，但在紧急情况下，飞机可依靠内存校准模式起飞。

　　ARN-118 战术空中导航系统（TACAN）可提供 480 千米远处的 TACAN 信标的方位和距离，该系统有两个 UHF 天线，一个在 DSO 和 OSO 座位顶部弹射舱门之间，另一个在右发动机短舱下方。ARN-108 仪表降落系统（ILS）的嵌入式天线安装在机鼻上方。APX-105 信标的天线安装在垂尾顶部前端，在与加油机会合时用于增加 B-1B 的雷达信号特征。

B-1B 前机身众多的天线，最左侧是 ASC-19 卫星接收机，中间机身侧面是射频侦察天线，最右侧是 ARC-171 UHF 天线，机身两侧是 ALQ-161A 的天线罩

　　在垂尾前缘安装有 ARC-190 HF 无线电的嵌入式天线，耦合器安装在垂尾与机脊的交界处。ARC-171 UHF 无线电的小型刀状天线安装在机背，另外在每个发动机短舱前下方还各有一个天线。副驾驶负责操作 King KY-58 保密语音视距无线电。B-1B 在后期加装了 ASC-19 卫星接收机，其天线安装在座舱后上方。APX-101A 敌我识别器（IFF）共享 UHF-2 在机背和左发动机舱下方的天线。

　　DAS 系统是专门设计用来探测敌雷达或导弹威胁的综合电子对抗套件，通过采取相应的对抗措施来保护飞机的安全，包括电子干扰或释放箔条和红外干扰弹等手段。DAS 由 4 个子系统组成：无线电频率监视/电子对抗系统、尾部告警系统、防御管理系统、以及负责释放箔条和红外干扰弹的消耗性对抗系统。B-1B 没有防御武器。

B-1B 的尾椎内部安装有复杂的 DAS 系统和护尾雷达，两侧是突出的 DAS 天线。注意机身两侧上方和垂尾根部的涡流发生器

　　DAS 由伊顿 ALQ-161A 系统和 ASQ-184 管理系统组成，DAS 会探测敌方雷达波，特别是来自防空和导弹制导雷达的辐射，然后将这些信号储存在威胁数据库中，为每个信号排列出威胁优先级，然后发出大功率干扰信号按优先级对其进行干扰或迷惑。该系统也可以管理被动式防御系统，释放出箔条弹致盲敌雷达或红外干扰弹诱骗敌红外制导导弹。DAS 的大多数电子设备安装在座舱后的航电舱中，其余的安装在左右翼根侧面整流罩内，以及机尾处。接收机的天线安装在较钝的机尾锥内，向安装在主起落架舱内的电子设备发送信号。座舱后的机身两侧上方和后机身两侧安装了一些大型刀状天线，其余天线安装在机身透波材料区域内。

测试中的ALQ-161A 系统

B-1B ALQ-161 系统的所有组件

　　DAS 还包括在尾锥末端的一台自动脉冲多普勒雷达，用于探测从后方接近的敌导弹和飞机，一旦探测到目标，护尾雷达会向 DSO 发出信号，并向每个乘员都发出警告音。该雷达还可按优先级排列多个威胁信号，由 DSO 决定采取哪种行动，可以是发射箔条/红外干扰弹，或进行规避机动。

　　垂尾顶部后缘安装有 AN/ALQ-161A 接收机，负责 6、7、8 波段，后方就是高亮度频闪灯。尾部告警天线安装在垂尾/平尾连接处整流罩末端。

B-1B 的生产

　　美国空军订购了 100 架B-1B，为此罗克韦尔在帕姆代尔建造了新厂房。总体上 B-1B 项目没有超时和超预算。

首架 B-1B（82-0001）的下线仪式

　　首架 B-1B（82-0001）大部分由手工组装，并使用了给第 5 架 B-1A 准备的零件。1984 年 9 月 4 日该机下线，10 月 18 日首飞，机组是罗克韦尔试飞员M·L·埃文森，L·B·施罗德中校、D·E·汉米尔顿上尉、S·A·亨利少校。首飞共持续 3 小时 20 分，随后降落在加州爱德华兹AFB。1985 年 7 月 7 日第二架飞机交付。在首飞后仅 8 个月，B-1B 就被宣布可以交付战略空军司令部（SAC）。

试飞中的 82-0001

大器晚成的“骨头”（一 B-1A）

大器晚成的“骨头”（二 B-1B）

大器晚成的“骨头”（三 服役）