系列文章：大器晚成的“骨头”——罗克韦尔b-1“枪骑兵”轰炸机

B-1B 弹舱内部的旋转挂架，也可以替换成常规武器挂载模块

　　理论上 B-1B 可安装外置武器挂架，每个弹舱舱门外侧可安装一对双联挂架，另外在中部弹舱挂架外侧还可安装一对单挂架，共可外挂 14 件战略武器，但是挂架很少使用。在战略武器限制条约/削减战略武器条约（SALT/START）中，不能外挂多于12件的核武器。而且外挂武器会大大降低飞机的性能，所以 B-1B 在服役中不使用外部挂架。

这张 B-1R 想象图再现了 B-1 武器外挂的情景

为 B-1 轰炸机研制的中部弹舱旁挂架

B-1B 的座舱

　　B-1B 采用四人制机组：飞行员、副驾驶、防御系统官（DSO）和进攻系统官（OSO）。飞行员和副驾驶的并列座椅在大型大倾角的双片风挡后，该风挡可满足严苛的鸟撞规格。行员和副驾驶都有战斗机风格的操纵杆和油门。DSO 和 OSO 并排坐在后方，与 B-1A 不同，B-1B 的后座乘员各有一个舷窗。乘员通过前起落架后方的带伸缩登机梯的舱门进入座舱。4 名成员都配备韦伯 ACES II 弹射座椅，取代了头三架 B-1A 上的逃生舱，每个座椅内都有包括救生筏和无线电信标在内的救生套件。

B-1B 正副驾驶座位，左边为飞行员，右边为副驾驶

B-1B OSO（右）与 DSO（左）座位。观察员/教官折叠座椅在 DSO 和 OSO座椅中间。控制台中间下方是通往驾驶舱的通道

后一个徽章上方就是 DSO 的侧舷窗

　　在训练任务中座舱内还可安排两名坐在固定折叠小座位上的教官，在紧急情况时，教官需要抛掉舱门和登机梯，并放下前起落架，头朝下穿过座舱入口才能跳伞。但该系统并不是很可靠，在 1987 年 9 月 28 日导致了两名教官的死亡。这次事故后，美国空军限制该机在包括低空飞行的任何任务中乘员都是 4 名，教官需要替换其他乘员。

座舱入口/登机梯在前起落架后方

B-1B 的航电

　　B-1B 具有复杂的航电系统，包括自动飞行控制系统，负责导航、武器管理和投放的进攻性航电系统（OAS）、以及防御性航电系统（DAS）。

B-1A/B 机头雷达罩的区别

　　OAS 是数字式可编程系统，可在飞行中按任务要求重新规划。OAS 具备不借助任何光学和激光瞄准系统的传统炸弹的精确投放能力。OAS 的关键部分是其雷达系统，并没有单独的地形跟踪雷达，被并入主攻击雷达系统的一个独立的模式。

威斯汀豪斯 APQ-164 雷达的相控阵天线

　　B-1B 安装一台单天线的威斯汀豪斯 APQ-164 雷达，该雷达发展自 F-16 的 APQ-66，采用一个相控阵天线，呈一定倾角以把敌方雷达波向下反射，有如下 11 种模式：