系列文章：“油挑子”——共和f-84战斗机

YRF-84F（49-2430）的对接-收纳全过程

FICON 的服役

　　1955~56 年间 10 架 GRB-36D 和 25 架 RF-84K 组成的 FICON 系统曾在 SAC 短暂服役，第 99 战略侦察联队的 GRB-36D 和第 91 战略侦察中队的 RF-84K 联合行动。但空中挂钩对接在理想条件下即使对于最有经验的飞行员来说困难重重，更别说在作战或恶劣天气下了，几架 RF-84K 在对接中受损。此外挂载在机腹的 RF-84K 大大降低了轰炸机的离地间隙，挂载有两个 1,700 升副油箱的 RF-84K 之后，轰炸机的离地间隙只有 15 厘米。随着 U-2 的服役，FICON 系统迅速过时，1956 年该计划被取消，最后一架 RF-84K 在同年 4 月 27 日首飞。

RF-84K 52-7258，机鼻挂钩可拆卸以降低阻力

挂了 RF-84K 之后的 GRB-36D 离地间隙不足

　　计划被取消后，一些 RF-84K 被废弃，其他的带着钩子继续作为普通侦察机服役。

GRB-36D 上的吊杆系统进一步成熟

朝鲜战争

　　朝鲜战争爆发时美国空军 6 个联队大多都装备了 F-84E。1950 年 12 月 7 日第 27 战斗机护航大队（FEG）的 F-84E 首次参战，该大队在几个月前还在飞 F-82E“双野马”。

1950 年第 27 战斗机护航大队的 F-84E 在韩国码头

　　一开始第 27FEG 的 F-84E 执行 B-29 护航任务，频繁遭遇米格-15。1951 年 1 月 21 日 F-84 首开击落米格的记录。但是平直翼的 F-84E 在性能上远落后于后掠翼的米格-15，米格能冲破护航机的拦截成功攻击 B-29。米格和“雷电喷气”的空战交换比为 1:2，共有 18 架“雷电喷气”被击落，米格损失 8 架。

朝鲜战争中正在加油的 F-84E

　　与米格交战的任务交给性能更好的 F-86“佩刀”后，“雷电喷气”专注于所擅长的对地攻击。F-84 取代了第 49、58、116 和 474 联队的 F-80 战斗轰炸机，F-84E 和后来的 F-84G 共实施了 86,400 架次的任务，投放 55,897 吨炸弹。122 架“雷电喷气”被防空火力击落。朝鲜战争中两个最壮观的“雷电喷气”行动是 1953 年 5 月 13 日的轰炸石岩灌溉大坝和三天后的轰炸慈山灌溉大坝。

因降落事故而被烧毁的 F-84

　　1953 年 5 月 13 日至 6 月 19 日，美国为了以战压和，使用空军轰炸了朝鲜灌溉系统，持续时间一个月，对慈山、石岩等水坝造成了严重破坏，企图通过破坏水利设施，淹没农田，冲毁交通线，给中朝军队后勤供应造成更大的困难。

被米格咬住的 F-84，在劫难逃

　　5 月 13 日，美国空军的 F-84 战斗轰炸机对石岩水坝进行了攻击。次日上午，后续梯队抵达时，水坝已经塌陷。15 日至 16 日，24 架 F-84 飞机轰炸了慈山、林原水坝。29 日再次轰炸了林原水坝。6 月 13 日，54 架战斗轰炸机轰炸了龟城水坝，40 分钟后，40 架 F-84 飞机对泰山水坝进行了轰炸。在此之前，美空军曾使用 7 架 B-29 轰炸机对该水坝及其周围地区进行了密集轰炸。6 月 14 日、18 日对泰山水坝进行了再次攻击，6 月 19 日，侦察结果判明，该目标已遭到严重破坏。