系列文章：“油挑子”——共和f-84战斗机

GRB-36F 示意图

F-84E（49-2115）机鼻上安装的粗大挂钩，后期换用较小的钩子

GRB-36F 弹仓下的吊架

1952 年 1 月 9 日进行的首次挂钩对接

　　1952 年美国空军展开了 FICON 试飞，1952 年 1 月 9 日进行了首次挂钩对接，4 月 23 日进行首次弹仓收纳测试，5 月 14 日进行了首次从起飞-释放-收纳-降落的全过程测试。1953 年 GRB-36/F-84E 前往埃格林空军基地试飞，在此进行了 170 次空中释放和回收试飞。1953 年 5 月 F-84E 被后掠翼的 YRF-84F（49-2430）取代，该机经过了改装，机鼻加装挂钩，平尾改为下反以收纳入弹仓。RF-84F“雷闪”侦察机服役后，FICON 计划的使命也从战术核轰炸变为侦察。与 F-84F 一样，小巧快速的 RF-84F 从位于敌防区外围的轰炸机上释放后，可对敌重兵保护的目标进行侦察。美国空军为此订购了 10 架由 RB-36D 改装而来的 GRB-36D 和 25 架 RF-84K。RF-84K 与 RF-84F 的不同之处在于机鼻的可收放挂钩和下反的平尾，该机保留了 4 挺 12.7 毫米机枪，也可在侦察中作为护航战斗机使用。RF-84K 可在 7,550 米的高度释放，在 GRB-36D 已经很惊人的 4,500 千米的战斗航程上再增加 1,900 千米。

对接-收纳过程

YRF-84F（49-2430），注意下反的平尾

小型化之后的挂钩