- 末日之风――中岛Ki-84“疾风”战斗机小史（一）
- 末日之风――中岛Ki-84“疾风”战斗机小史（二）
- 末日之风――中岛Ki-84“疾风”战斗机小史（三）
- 末日之风――中岛Ki-84“疾风”战斗机小史（四）
- 末日之风――中岛Ki-84“疾风”战斗机小史（五）
2、 引擎罩两侧有多个较窄的发动机废气排放口，以1－4－1的组合自上而下安装；
3、 风档配备防弹玻璃；
4、 简化的飞行员头靠；
5、 较宽的方向舵和升降舵，外侧安设有动作筒；
6、 机身下配备挂架；
7、 机身两侧开设有多个小型机枪排烟口；
较窄的发动机废气排放口是正式生产型的Ki-84的一个重要改进，修改废弃排放口的造型后，飞机能够获得额外的推力，速度由此可以获得10至15公里/小时左右的提升。
第一批次，Ki-84.062号机。其特点包括：
1、 较长的机枪口整流罩；
2、 引擎罩两侧各有一个较宽的发动机废气排放口；
3、 风档没有配备防弹玻璃；
4、 改进过的飞行员头靠，配备有一个蜂鸣警报器，用以提醒飞行员襟翼和起落架的未展开状态；
5、 较窄的方向舵和升降舵；
6、 机翼或者机身下没有配备挂架；
7、 机身两侧开设有多个小型机枪排烟口；
第二批次，Ki-84.491号机。其特点包括：
1、 较短的机枪口整流罩；
2、 引擎罩两侧有多个较窄的发动机废气排放口（左侧以2－4－1的组合、右侧以1－4－1的组合自上而下安装）；
3、 风档没有配备防弹玻璃；
4、 改进过的飞行员头靠，配备有一个蜂鸣警报器，用以提醒飞行员襟翼和起落架的未展开状态；
5、 方向舵和升降舵接近最终定型，其几何尺寸介乎以上的较窄版本和较宽版本之间；
6、 机身下配备挂架；
7、 机身两侧开设有多个小型机枪排烟口；
此外，有若干第二批次的预生产型Ki-84进行过特别改造，加装翼展延长的机翼，用以验证高空型Ki-84的设计。
最少有两架预生产型Ki-84将机轮更换为滑橇，并在1943年冬季在北海道试验改装后在雪地环境的使用性。飞机从雪地上起飞后，起落架将滑橇顺利收起到机翼的下方。但是，滑橇的安装增加了飞机的气动阻力，使Ki-84的最大平飞速度下降13公里/小时，飞机的机动性和稳定性同样大受影响。因而，该项改装测试没有继续进行。
安装滑撬的Ki-84
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