第 22 轰炸机大队（中型），下辖第 2、19、33 和第 408 轰炸机中队。1943 年 10 月换装 B-25。1944 年 2 月再次换装 B-24，番号改成第 22 轰炸机大队（重型）。
第 38 轰炸机大队（中型），下辖第 69、70、71、405、822 和第 823 轰炸机中队。该大队成立于 1941 年 1 月 15 日，当时装备了 B-18、B-25 和 B-26 轰炸机，编入第 5 航空队后全面换装 B-25。
阿拉斯加战场
1941 年阿拉斯加航空队司令部成立了第 28 混成大队，编入第 11 航空队，下辖 1 个重型轰炸机大队，两个中型轰炸机大队和一个战斗机大队。其中装备 14 架“劫掠者”的第 11 轰炸机中队在 1942 年 1 月部署到艾尔曼多机场（Elmendorf Field），在阿留申（Aleutian）战役中对日军进行了多次轰炸。但是 1943 年初，阿拉斯加战区的 B-26 也开始被 B-25 替换。
1942 年 11 月 5 日，阿拉斯加艾达克机场的一架 B-26 40-1373，这是第 13 架 B-26，机腹下挂载一枚鱼雷
地中海战场
第 319 大队是第一个飞越大西洋的 B-26 单位，1942 年 7 月抵达英国希普德汉姆（Shipdham），11 月移防阿尔及利亚（Algeria）。接着第 17 大队加入其中，他们在 1942 年由 B-25 换装 B-26。1942 年 11 月航空队在北非部署了 3 个“劫掠者”大队，第 17、第 319 和第 320 大队，编入第 12 航空队。第 319 大队是第一个投入战斗的大队，1941 年 12 月 30 日执行首次任务，飞越突尼斯。第 320 大队 1943 年 6 月参战。
1944 年，第 319 轰炸机大队的两架 B-26 飞越意大利海岸线返回基地。近处是 B-26C-15，远处是一架 B-26B-15
12 月末杜立德少将命令他手下的 B-26 大队除了执行对海扫射任务外，一律实施 1,000 米高度轰炸。由于第 319 大队装备的是 D-8 轰炸瞄准器，进行了几次 1,000 米轰炸都不很成功。第 17 大队抵达非洲的时就装备了诺顿（Norden）瞄准器，不久后第 320 大队四分之一的飞机也安装了诺顿瞄准器。在低空轰炸时 D-8 瞄准器很有效，但是在中高空轰炸时必须使用诺顿瞄准器了。美军的战术是领队飞机装备诺顿瞄准器，并配备技术最好的投弹手，编队中的其他飞机跟随领机投弹。
涂有鲨鱼嘴的“劫掠者”，隶属第 320 大队第 444 中队的 B-26B-45-MA 42-95793
航空队的“劫掠者”在突尼斯战役后期发挥了重要作用，B-26 的重装甲、高速度和远程能力使其可以在地中海上空拦截并击落德军 Me 323 和 Ju 52/3m 运输机，成功阻断了德军的撤退行动。当时航空队还没有合适的远程战斗机，B-26 扮演了重型战斗机的角色。
随着德国空军的衰弱，地中海战场的 B-26 开始拆除 4 个机枪荚舱，也有只拆除机枪，保留整流罩的。
1943 年 5 月北非战役结束后，航空队对 B-25 和 B-26 的作战情况进行了统计：
从统计数据上看“米切尔”的表现远比“劫掠者”好，于是航空军第 3 次认真考虑停产 B-26。幸好 B-26 后续改型在意大利战场和训练基地的表现挽救了飞机的命运。作为第 9 航空队的一部分，B-26 大队的基地随着盟军的推进而转移，从西西里到意大利本土、萨丁岛、科西嘉，法国南部，在战争快结束时部署到了德国境内。
下列“劫掠者”大队服役于地中海战场的第 12 航空队：
第 17 轰炸机大队，下辖第 34、37、95、432 中队。1942 年夏从 B-25 换装 B-26。最初编入第 12 航空队，1943 年 11 月编入第 15 航空队，1944 年 1 月又回到第 12 航空队。
第 319 轰炸机大队（中型），下辖第 437、438、439、440 中队。1943 年 11 月~1944 年 1 月暂时编入第 15 航空队，除此之外在 1945 年 1 月前一直隶属第 12 航空队。1944 年 11 月换装 B-25。
第 320 轰炸机大队（中型），下辖第 441、442、443、444 中队。1942 年 6 月 19 日成立，二战中一直隶属第 12 航空队。
欧洲战场
在欧洲战场 B-26 取得了很大的成功。在英国“劫掠者”组成了第 8 航空队中型轰炸机力量的基石。1943 年 2 月第一个“劫掠者”大队部署到英国，用于执行对欧洲大陆上德军目标的低空轰炸。这些 B-26B 没有诺顿瞄准器，但是在副驾驶位置安装了 N-6 射击瞄准器，由副驾驶负责投放炸弹。1943 年 5 月 14 日第 322 大队的 B-26 在 30~100 米的低空穿越防空炮火，使用 227 千克延时炸弹轰炸了荷兰艾默伊登（Ijmuiden）的费尔森（Velsen）发电站，这也是欧洲战场上“劫掠者”的首次出击。虽然延迟引信让荷兰工人有足够时间逃生，但是也给了德国人时间来拆除炸弹。很可能在这次战斗中第 8 航空队的重型轰炸机吸引了德国战斗机，B-26 才得以全身而退。
1944 年在法国上空作战的 B-26C-45-MO 42-107562，隶属第 344 大队第 496 中队，识别标志是垂尾上的白色三角
1943 年 5 月 17 日 11 架“劫掠者”低空轰炸了荷兰艾默伊登和哈勒姆（Haarlem）的德军目标。但这次德国空军准备充分，空袭变成一场灾难，除了一架由于电气故障返回外，全部被高炮或战斗机击落。
艾默伊登的灾难显示 B-26 完全不适合在欧洲上空执行低空轰炸任务，德军的高炮密集而精确，德国空军的战斗机数量众多，飞行员训练有素，低空轰炸简直是自杀行为。艾默伊登空袭之后，欧洲战场的 B-26 终止了低空轰炸，人们第 4 次提议将 B-26 停产撤编。同时 B-26 单位暂停作战，开始训练在有战斗机严密护航情况下实施 1,000~4,300 米中等高度战略轰炸。