在珍珠港事件之前，美国政府已经感觉战争的阴云，着手大规模扩充美国的航空工业。做为该计划的一部分，政府建造了一系列完善的飞机工厂并租给制造商以满足军用飞机生产的需求。其中大多数工厂设立在偏远的中西部和西部的州，目的是防止德国的袭击。奥马哈工厂建立在克鲁特堡（Fort Crook，现在的 Offut 空军基地），租给马丁用于生产 B-26。1942 年 1 月 1 日新工厂正式移交马丁。
为了尽快使 B-26 投入作战，马丁奥马哈改装中心也紧邻克鲁特堡而建。1942 年 3 月该中心开始运转，任务是改装巴尔的摩生产线新下线的飞机，使其符合军方最新的规格，使“劫掠者”更适合作战。
另外，福特汽车公司在密西根州迪尔伯恩（Dearborn）新建的红河发动机工厂（River Rouge engine plant）按许可证生产普拉特&惠特尼双黄蜂发动机，提供给马丁的“劫掠者”生产线。
1942 年 5 月首次露面的 B-26B 是“劫掠者”家族中产量最大的型号。B-26B 的护尾机枪由早期型的 1 挺增加到两挺 12.7 毫米机枪，每挺备弹 800 发。由于空间的缩小，尾机枪手没有了座椅，一般是跪姿操作。尾部的改动使飞机全长增加到 17.75 米。
飞行中的 B-26B-1-MA 41-17756，“劫掠者”是当时飞得最快的中型轰炸机之一。注意 B 型开始取消了大型桨毂罩，这架初期型改装了引擎罩大型进气口
B 型引入了自封燃料管线并重新规整了内部设备，去掉了不实用的大型桨毂罩。引擎罩下方的的滑油冷却器进气口经过扩大。机腹鱼雷挂架成为出厂标准配备。B 型的机翼内有两个 1,325 升主油箱，两个 458 升辅助油箱，弹舱中最多还可安装 4 个 986 升转场油箱，载油总量达到 7,510 升，转场航程达到了 4,580 公里。B 型可以挂载两枚 907 千克或 726 千克炸弹，或 8 枚 227 千克炸弹，或 16 枚 113 千克炸弹，或 30 枚 45 千克炸弹。在不考虑航程的极限状态下最大载弹量 2,359 千克，此时内部弹舱挂载两枚 726 千克炸弹，机腹下挂载一枚 907 千克鱼雷，但这种方案一般很少实施。
这架 B-26B-1-MA 41-17671 正在暖车准备起飞训练
为了回击对 B-26 缺乏后下方自卫火力的批评，B 型上引入了后机身活动机枪，通过后机身下的人员舱门射击。B 型的机组编制 7 人，投弹手在透明机鼻内，操作一挺 12.7 毫米活动机枪，备弹 270 发；飞行员和副驾驶并排坐在驾驶舱内的装甲座椅上，驾驶舱同时安装了装甲前舱壁；导航员兼无线电报员在驾驶舱后的隔舱中；后机身机枪手负责后机身活动机枪和后机身上方的马丁 250CE 动力炮塔；尾机枪手操作两挺 12.7 毫米护尾机枪。一般况下机组通过前轮舱进入机身。紧急情况下前机身的 4 个人从前弹舱逃生，飞行员和副驾驶也可以从驾驶舱顶部安全舱门逃生，后机身的两个人从后机身人员舱门逃生。
年代久远的彩色照片，一名机枪手正在操纵 B-26B-20-MA 的尾部双联机枪。飞机采用当时陆航惯用的橄榄绿中灰色涂装
最初的 307 架 B-26B 安装的是 R-2800-5 发动机。1942 年 7 月起有 207 架新出厂的 B-26B（41-17645~17851）到马丁奥马哈改装中心接受作战改装。机鼻右侧增加了一挺 12.7 毫米前射固定机枪，机身上 7.62 毫米机枪都升级为 12.7 毫米；引擎罩上方的两个进气口尺寸增大，内部加装虑沙器以满足在热带地区作战的要求；无线电报员两侧的舷窗改为气泡式以增加下视视界。
B-26B 后机身军械布置示意图
8 月随着 B-26B-2 的出现，B-26 的生产引入批次概念。不像其他的飞机，B-26B 的生产批次号最初并不是按照 5 的倍数来规定，于是就出现了 B-26B-2/B-3/B-4 这样奇怪的批次号。B-2 有着马力更大的 R-2800-41 引擎，起飞功率 2,000 马力，4,110 米高度出力 1,600 马力。发动机马力的增加使 B-2 在 4,420 米高度的最大时速 500 公里克增加到 510 公里，同时也稍微缩短了起飞滑跑距离。B-2 的机身下方增加了一个鞭形 VHF 无线电天线，并被以后的型号继承。这些改进使 B-2 的空重增加到 10,150 千克。
飞行中的 B-26B-2-MA 41-17876，注意机翼和机身上的小尺寸机徽
B-26B-3 安装了马力相当的 R-2800-43 引擎，以后的“劫掠者”都使用这一型号。B-3 将安装虑沙器的大型引擎罩上进气口作为出厂标准配备。但许多早期型“劫掠者”也加装了虑沙器，所以这不是 B-3 可靠的识别标志。
B-26B-3-MA 引入的大型引擎罩上方进气口
1942 年 10 月出现了有较长前起落架的 B-26B-4，目的是起飞时机翼的攻角，减少起飞滑跑距离。在地面时 B-4 具有明显的“昂首挺胸”姿态，使从后三点式换装 B-4 的飞行员较容易适应前三点式。B-4 上还有一些小的设备改动，如安装了新的引擎起动器，新导航仪器和防冻设备。211 架 B-4 中最后的 141 架增加了后下方自卫火力，后机身机枪增加到两挺，这些枪安装在后机身地板的旋转支架上，每挺备弹 240 发，从后机身两侧开口向外射击。先前这种布置在机场实施过，发现适合引入生产线。除此之外，许多 B-4 在马丁奥马哈改装中心安装了机枪荚舱，前机身两侧各安装两个前射 12.7 毫米机枪荚舱。B-4 还引入了开槽襟翼和机械收放的主起落架舱门。
机枪荚舱固定在前机身两侧，向前射击
马丁还按照 B-4 的标准为英国空军生产了 90 架“劫掠者”IA，序列号 FK362~FK380，其中 FK372 和 FK380 在交付前就坠毁在了美国。但“劫掠者”IA 还保留了一些 B-26 早期型的特征，如螺旋桨桨毂罩和 B-26A 的自卫武器配置。