首架 B-26（c/n 1226，航空队序列号 40-1361）在 1940 年 11 月 25 日进行了处女航，肯.伊贝兼任试飞员。这架 B-26 没有安装任何武器。

首架马丁的 B-26 40-1361 在 1940 年 12 月 11 日首飞成功。这架飞机没有安装军械，但装备了机背炮塔

1940~1941 年冬季，第一架 B-26 起飞中

　　 试飞进行的很顺利，仅发现一些细微之处要改进，例如方向舵偏转角度过大，需要调整。因为没有原型机，前 4 架 B-26 都用于试飞工作，并通过了航空队 113 小时压缩试飞项目。B-26 的最大起飞重量 13,624 千克，超过设计指标近一吨，最大速度 507 公里/小时，最大载弹量 2,630 千克，仅比 B-17 少一吨。着陆速度 209 公里/小时，满载起飞滑跑距离 762 米。

　　1941 年 2 月 22 日，仅在招标之后的 23 个月，航空队就接收了最初的 4 架 B-26。弗吉尼亚州兰利机场（Langley Field）第 22 中型轰炸机大队成为第一个装备 B-26 的单位，先前装备的是道格拉斯 B-18。

1940 年，一架预生产型的 B-26 在马丁巴尔的摩工厂补充燃油

1941 年首批 4 架 B-26 在交付航空队之间在中央河工厂暂留

　　但在交付过程中出现了一系列前起落架折断事故，拖延了 B-26 形成作战能力的进度。尽管事后加强了前起落架支柱，但事故仍得不到遏制。马丁的技术人员在仔细调查后，发现事故的真正的原因并不是前起落架的设计缺陷，而是军方缺乏经验。

　　原来马丁交付的第一批 B-26 没有安装政府供应设备（如机枪、无线电、装甲等），由于后机身设计有两挺 12.7毫 米机枪和 1 挺 7.62 毫米机枪，而机鼻就只有一挺 7.61 毫米机枪，没有安装军械就造成飞机重心前移。马丁在交付飞行时都很注意将随机维修工具和备件安放在后机身以保持重心。但陆军接收飞机后，缺乏经验的机组直接卸下了工具和备件，而没有使用合适的压舱物保持重心。结果飞机重心前移，增加了前轮的负载，在着陆时容易导致前起落架折断。在明确事故原因之后，陆军在这些 B-26 上装上了机枪，解决了问题。

1941 年第 22 轰炸机大队第 19 中队的 29 号 B-26。引擎罩上的白色是第 19 中队的识别色

　　但好景不长，起落架事故解决后，B-26 又开始在起飞时摔机了。这次问题出现在寇蒂斯电驱动螺旋桨上，这种螺旋桨在高负荷——例如起飞时偶尔会失控，不能转到合适桨距而导致发动机超速，飞机失去动力而坠毁。这次的原因是维护不当，当时的维护人员还对 B-26 这种具有众多电动设备的飞机不熟悉，没有注意对飞机内部电池充电，结果在电动设备耗电峰值时就没有足够的电力供应，例如起飞时电力驱动螺旋桨无力进行变距。查明原因后，维护人员都配备了电池推车，维护时对飞机充电。

　　1941 年 10 月马丁交付了最后一架 B-26 并转向 B-26A 的生产。同时航空队将 B-26 的绰号正式定为“劫掠者”，期间也曾认真考虑过“火星人”（Martian）这个绰号。

40-1464 是存世不多的可飞 B-26，民用注册号 N4297J

初期生产型

　　在生产了 201 架 B-26 之后，马丁中央河生产线开始生产 B-26A。B-26A 与 B-26 的主要区别是在后弹舱内加装一个转场油箱，飞机上增加高强度铝装甲板、固特异橡胶自封油箱，另外还采用 24V 电气系统和高空低压供氧装置。B-26A 机身下还增加了一个鱼雷挂架，可挂载一枚 18 寸鱼雷用于反舰任务。以上改进增重 900 千克。一开始 B-26A 安装的是福特按许可证生产的 R-2800-5 引擎，但该引擎不久后就供应短缺，航空队又订购了普&惠 1,850 马力的 R-2800S1AG4（军用型号 R-2800-39）提供给马丁。这样使用福特引擎的 B-26A 共有 82 架，其中 52 架（FK109~FK160）根据租借法案提供给英国皇家空军，名称为“劫掠者”I。

B-26A 41-7462 机腹下挂载了一枚 Bliss-Leavitt Mk.VIII 鱼雷

二战时美军的标准动力：PW R-2800

　　福特发动机消耗光之后，自 41-7366 上开始安装 R-2800-39 发动机。为了区别福特引擎的 B-26A，不至引起后勤维护的混乱，这些“劫掠者”的型号改成 B-26A-1。B-26A-1 共生产了 109 架。B-26A/A-1 的空重增加至 9,860 千克，最大起飞重量 14,600 千克，载油量 5,533 升时转场航程 4,183 公里。

B-26 双人制驾驶舱布局

　　首架 B-26A（41-7345）在 1941 年 10 月交付航空队。1942 年许多 B-26 也按照 B-26A 标准进行升级，一部份 B-26/B-26A 的 7.62 毫米机枪升级为 12.7 毫米。皇家空军则在 1941 年末接收第一批 3 架“劫掠者”I。第一个装备“劫掠者”I 的单位是第 14 中队，1942 年 8 月该中队顺利从“布伦海姆”换装成“劫掠者”。

　　皇家空军是第一个将”劫掠者”应用于实战的，1942 年多数“劫掠者”I都部署到了埃及，保护苏伊士运河免受隆美尔的攻击。1942 年 10 月 28 日“劫掠者”I 执行了首次作战任务，这是阿拉曼战役中的一次侦察任务。“劫掠者”又执行了反舰任务，轰炸突尼斯的轴心国据点，突尼斯港布雷。不过新飞机也带来的敌我识别的问题，1942 年 12 月 28 日一架“劫掠者”I 于被喷火误击坠落。