“臭鼬工厂”成名作——洛克希德P-80/F-80“流星”战斗机（二）

I-40发动机剖面图

　　接下来的218架P-80A（44-85337~44-85941，45-8301~45-8262）是P-80A-5-LO批次，安装了1814千克推力的艾利森J33-A-17发动机，着陆灯从机鼻移到前起落架支柱上。后来早期的P-80A-1-LO在例行发动机大修时也升级了这种加大推力的艾利森发动机。

P-80A-5-LO的着陆灯从机鼻移到了前起落架上

　　1945年1月19日北美航空获得一份合同，在其达拉斯工厂生产1000架P-80A。这种按许可证生产的“流星”编号为P-80N。但欧战胜利后订单被取消。

　　1945年2月陆航接收了首架P-80A，1946年12月该机交付完毕。早期P-80A的涂装为全机浅灰色，并用腻子填平了所有的蒙皮接头以降低阻力，此举导致了维护困难，P-80A后来还是取消了涂装。

早期P-80A的涂装为全机浅灰色，并用腻子填平了所有的蒙皮接头以降低阻力

　　早期喷气式战斗机的的通病就是与活塞式战斗机相比航程和续航力相对有限，当时陆航认真考虑过使用轰炸机拖曳喷气式战斗机的想法：战斗机被滑翔拖曳至战区，释放后启动自身发动机进入作战，战斗结束后再由轰炸机拖回基地。1945年5月P-80A 44-84995来到莱特机场进行可行性验证，在机鼻增加了由飞行员控制抓取或释放缆绳牵引杆。轰炸机的拖曳缆绳不仅用于拖曳飞机，还为P-80A提供电力。波音B-29A-10-BN（42-93921）拖曳P-80A进行了几次飞行后，1947年9月23日派特·弗莱明实施首次空中对接，因为B-29尾部的湍流，他在尝试了多次后才成功抓取到缆绳，被拖曳飞行了10分钟。就在他准备释放缆绳时，牵引杆卡住了。弗莱明驾机在B-29后下方机动试图摆脱缆绳，由于轰炸机涡流的作用牵引杆被折向后方遮住了飞行员视线。最终弗莱明挣脱了缆绳安全降落，该项目因不切实际而被立即终止。44-84995被修复并恢复成标准P-80A后重新服役。

P-80A 44-84995在机鼻增加了由飞行员控制抓取或释放缆绳牵引杆

高难度拖曳试验

　　P-80A-1-LO（44-85042）在外场被改装为ERF-80A-1-LO，用于测试机鼻内安装的新型照相机。

　　P-80A-1-LO（44-85201）被改装为无武装照相侦察原型机，机头的机枪被一组照相机取代。该机原计划编号F-14，后改成XFP-80A。该机机鼻比YP-80A改装的XF-14更细长，并可通过铰链向上打开，方便在地面对相机进行操作。

XFP-80A 44-85201

　　在生产线上的38架P-80A-5-LO被改装成FP-80A-5-LO照相侦察机，完成改装后陆航又订购了第二批114架（45-8364~45-8477）全新的FP-80A-5-LO。P-80A侦察型后来编号变更为RF-80A，机头的相机为一部K-17和两部K-22双倾斜垂直相机，出厂时安装的都是J33-GE-11发动机。

RF-80A明显加大了机鼻

为RF-80A安装照相机

　　此外洛克希德飞机服务公司还把66架P-80A改装成照相侦察机，与工厂制造的侦察机不同，这批飞机沿用了P-80A的机鼻，被定义成为RF-80A-15-LO批次。还有数量不明的工厂型RF-80A被升级成RF-80A-10-LO批次，增加AN/ARN-6无线电罗盘、起飞助推火箭、增压座舱起火报警器、提高座舱的加热、制冷以及增压性能。-10批次最初安装J33-A-9A/-9B或J33-GE-11A/-11B发动机，1953年98架-10和-15批次换装2449千克推力的艾利森J33-A-25发动机，批次号也分别改为RF-80A-20-LO和RF-80A-25-LO。

　　6架RF-80A被洛克希德飞机服务公司改装成RF-80C-11-LO批次。改装内容包括换装J-33-A-35发动机，配备M-5弹射器和M-3动作器的弹射座椅，AN/ARC-27指挥无线电，此外还修改了机鼻外形，改善了照相机的安装方式。

　　26架P-80A-5-LO被改装成P-80A-10-LO寒带型，使用I-16紧急燃油泵替换了Pseco S-2342A泵，并改进了燃油系统，可以使用左侧前沿回路进行发动机启动。此外该机还增加了一个发动机驱动的燃油泵。

　　美国海军获得了三架P-80A（44-8500、44-85005和45-85235）进行测试，分配了BuNo 29667、29668和29689的海军序列号，但没有获得海军编号。1945年5月17日29667移交给海军开始在马里兰州帕塔克森河航空站进行航母模拟降落试飞，纳吉布·哈拉比中校驾机完成了多数试飞。1948年12月18日29668移交海军，该机安装了弹射挂钩和拦阻尾钩，在“罗斯福”号航母上进行了舰载适应性测试，海军陆战队少校马里昂·卡尔驾机进行了几次舰载起降。但海军从没打算装备“流星”的舰载型。

P-80A 29668的舰载适应性测试

P-80A 29668的弹射挂钩

　　P-80A-1-LO 44-85044安装了可竖起机鼻机枪，内装4挺竖起90度的机枪。这实际上延续了二战的斜射跑概念，P-80从敌轰炸机下方接近后竖起机枪攻击，可以避开轰炸机的尾部机枪火力。但是试飞中发现，机枪向上开火时会导致P-80猛烈震荡并摇晃，射击精度相当不堪。随后该机又被改装成EF-80A测试机，在机鼻改装了额外的座舱，第二名飞行员以俯卧姿态趴在座舱中作为安全飞行员负责飞机的起降、导航、并控制襟翼和减速板。但是这名飞行员的位置太靠前，在机动飞行中容易眩晕，所以也没了下文。