系列文章：“蝰蛇”的秘密——洛克希德f-16“战隼”战斗机

F-16N 的小嘴进气口，两侧有 ALR-69 RWR 天线吊舱。1995 年后由于换装了更先进的 RWR，这两个吊舱也就取消了

生产与服役

　　1987~88 年间 GD 为美国海军制造了 26 架 F-16N 假想敌飞机，其中 4 架是双座的 TF-16N。TF-16N 基于 Block 30E F-16D，同样不具备作战能力。

　　1987 年 3 月 24 日首架 F-16N（85-1369/BuNo 163268）在沃斯堡首飞，试飞员是 GD 的大卫•帕尔默。1988 年 3 月 25 日首架 TF-16N（86-1379/BuNo 163278）首飞，试飞员是乔•斯维尼和乔•比尔•代顿。

 F-16N（85-1369/BuNo 163268），隶属海军战斗机武器学校（TOPGUN）

TF-16N（86-1379/BuNo 163278），隶属 VF-54 中队

　　1987 年初 F-16N 开始交付海军，1988 年 5 月交付完毕。米拉马航空站的 VF-126“土匪”中队首先装备 F-16N，1987 年 4 月形成初始作战能力。该中队的 6 架飞机（5 架 F-16N，1 架 TF-16N）在垂尾上都绘上了黄边的苏联红星机徽。1987 年 10 月基维斯特航空站的 VF-45“黑鸟”中队换装 F-16N，该中队一开始装备了 10 架 F-16N 和两架 TF-16N，但其中 6 架后来被移交给 VF-43。欧申纳航空站的 VF-43“挑战者”是第 3 支 F-16N 中队，装备了 6 架 F-16N，与该中队的 F-5E、F-5F、A-4E 和 T-2C 混编使用。

异机种空战训练（DACT）的效果要优于同机种训练

　　米拉马航空站的海军战斗机武器学校（TOPGUN）也装备了 F-16N，1987 年 6 月接受首架 F-16N，最后装备了 8 架，其中一架标着“MARINES”，表示陆战队也参加了 F-16N 项目。

海军战斗机武器学校（TOPGUN）的假想敌机群

　　由于 F-16N 的轻重量和 F110 发动机的高推力，F-16N 成为“战隼”家族中机动性最好的型号，飞行员报告该机具有真正的飞行乐趣。

　　冷战结束后的多年里，海军/陆战队继续维持较大规模的假想敌项目。相比之下，USAF 在“沙漠风暴”行动后就解散了“入侵者”中队。但预算的削减最终影响到了海军的假想敌项目，1994 年 7 月欧申纳航空站的 VF-43 解散。

　　F-16N 因在模拟空战中的暴力机动飞行机翼出现了疲劳裂纹，1991 年 F-16N 机队暂时停飞等待问题的解决。从此 F/A-18“大黄蜂”和 F-14“雄猫”开始在 DACT 训练中扮演越来越重要的角色。最终所有 F-16N 因海军没有经费来修复机翼裂纹而永久停飞。1994 年海军宣布 F-16N 机队将全部退役，1995 年最后一架 F-16N 进入 AMARC 封存。海军的假想敌训练需求全部用 F-14 和 F/A-18 来填补。

机翼裂纹问题导致 F-16N 最后全部退役

　　由于海军还需要飞机进行 DACT 训练，他们曾向巴林提出使用 18 架退役的 F-16N 换取 12 诺斯罗普 F-5E/F“虎”。但 F-16N 需要进行大面积升级才能具备作战能力，其中包括了航电升级和维修机翼，巴林拒绝了这一方案。2003 年美国海军开始用巴基斯坦被禁运的 F-16 进行 DACT 训练。

2003 年美国海军开始用巴基斯坦被禁运的 F-16 进行 DACT 训练

RF-16/F-16(R)，侦察型

历史

　　因为 F-16 是多功能的战斗机平台，所以出现侦察型也在情理之中。荷兰空军首先装备侦察型 F-16，他们使用可以挂载 Oude delft 公司侦察吊舱的 F-16 取代了 RF-104G。

　　80 年代末 90 年代初其他国家也在考虑用 F-16 侦察型来取代过时的侦察机（美国的 RF-4C、比利时的“幻影”5BR、丹麦的 J35XD 等）。

RF-16A/F-16A(R)

　　荷兰的部分 F-16 可以挂载 Oude delft 公司的“奥菲斯”照相侦察吊舱。这些 F-16 增加了吊舱布线，加装了雷达高度表和“奥菲斯”吊舱的控制盒，编号被改为 RF-16A 或者 F-16A(R)。

“奥菲斯”照相侦察吊舱结构图

“奥菲斯”照相侦察吊舱内部设备

　　所有 Block 15A F-16A(R) 都装备了沃尔克尔基地第 306 中队，该中队还装备了 1~2 架不具备侦察能力的 F-16B。荷兰空军正在研究使用先进战术航空侦察系统（ATARS）吊舱取代“奥菲斯”吊舱的可行性。

306FS 的 F-16A(R) Block 15A J-632

　　1995 年比利时空军的 3 架 F-16 也经过了“奥菲斯”吊舱的改装，在等待丹麦 Per Udsen 公司的 MRP 吊舱到货前先从荷兰第 306 中队租借了吊舱。这三架飞机装备了弗洛雷讷基地第 2 联队，取代了“幻影”5BR，正式编号 F-16A(R)。

RF-16 和 ATARS

　　GD 曾提出过多种不同的 RF-16 型号。80 年代中期一架 Block 25E F-16D（84-1330）被改装成侦察型的试飞平台。该机在机身中线挂架上安装了大型多传感器侦察吊舱，吊舱前部的窗口后安装了一部前视照相机。该机尾部绘上了“F-16 RECCE”的字样，但没有被赋予 RF-16 的编号。1986 年 6 月 13 日该机首飞，试飞员是 GD 的约翰•弗基尼和试飞工程师詹姆斯•萨金特。该机对几种不同型号的传感器系统进行了评估，其中还有 LANTIRN 系统。1986 年 8 月 19 日“F-16 RECCE”进行了最后一次飞行。