希伯来重锤（一）——以色列空军F-4王牌

　　尽管他最后官至准将，并且在 1985 年成为以色列空军的二把手，1986 年 10 月 5 日因为癌症而去世。在这期间他驾驶 F-4E 仅获得了 1.5 个战果。吉奥拉.艾普斯汀（Giora Epstein），在斯涅尔接受换装时只有 5 个战果在身，但他仍旧选择了三角翼战机，在 1997 年以中校军衔退役时拥有 17 架战绩，成为了以色列空军的头号王牌。如果斯涅尔继续驾驶天火而不是重锤的话那又会发生什么呢？这个问题很难回答，但基于艾普斯汀所取得的成绩，斯涅尔也许可以在他的 12 个战果后再加上 29 个。

吉奥拉.艾普斯汀（希伯莱文：גיורא אפשטיין‎）生于 1938 年，今天的吉奥拉.艾文（希伯莱文：גיורא אבן），是一名以色列空军的退役上校。他在服役生涯中的 17 个埃及战机的战果被认为是有史以来战绩最高的喷气战机飞行员，艾普斯汀从 1963 年开始正式成为一名以色列空军的飞行员直到 1997 年。当他以 59 岁的年龄退休时，和许多其他退役的以色列空军飞行员一样，成为了一名以色列航空公司的机长

首战告捷

　　重锤首先交付驻扎在哈佐尔基地的 201 中队，中队长是施穆尔.赫兹（Shmul Hetz），曼纳海姆.艾伊尼（Menachem Eini）是他的高级领航员，两人起都在乔治空军基地接受过训练，是首批 10 名受训人员中的一员。第二支重锤中队的中队长和高级领航员也出自这 10 人，阿维胡.本.努（Avihu Ben-Nun）和阿奇卡尔.艾雅尔（Achikar Eyal）负责在拉马特.戴维（Ramat David）基地建立第二支重锤中队——69“重锤”中队。其余的 6 人则成为了这两支中队的骨干——尤拉姆.阿格蒙（Yoram Agmon）、耶埃尔.大卫（Yair David）和伊扎克.皮尔（Yitzhak Peer）加入了 201 中队，同时拉米.哈尔帕兹（Rami Harpaz）、埃胡德.亨金（Ehud Henkin）和绍尔.拉维（Shaul Levi）加入了 69 中队。在足够数量的飞机和飞行员服役之前，69 中队和 201 中队在一起训练。

1970 年 6 月 23 日，201 中队长施穆尔.赫兹向以色列国防军司令独眼将军摩西.达扬作汇报，
照片从左至右分别是：雅克.内沃（Yak Nevo，哈佐尔基地指挥官 1967-1970），查伊姆.巴尔.列夫（Chaim Bar-Lev，以色列国防军高层 1968-1972），达扬将军，拉斐尔.哈尔列夫（Rafael Harlev，1970 年起接替雅克.内沃任哈佐尔基地指挥官），赫兹，莫迪.胡德（以色列空军司令 1966-1973）。之后不到一个月，赫兹就在 7 月 18 日的防空压制任务中阵亡

　　两架 201 中队的重锤获得了入役以来的第一场空战的胜利，但机组却来自两支不同的中队。1969 年 11 月 11 日，埃胡德.亨金和阿奇卡尔.艾雅尔驾驶的重锤 608 长机，尤拉姆.阿格蒙和曼纳海姆.艾伊尼驾驶重锤 610 执行战斗空中巡逻（Combat Air Patrol 简称 CAP）任务。阿格蒙和亨金驾驶天火时都已获得两个战果，其中阿格蒙在 1966 年 7 月 14 日驾驶天火迎来了开门红，但在 1969 年 11 月 11 日，他失去了驾驶 F-4 上创造同样成就的机会，就像他后来报告说的：

69 中队长阿维胡.本.努在清洗重锤 132

　　“我们当时正在埃及领土贾贝尔.阿塔卡（Jabel Ataka）南部上空飞行，然后听到有天火指挥接敌。随后他们击落了两架米格-21（101 中队的耶埃尔.塞拉——Yair Sela——座机天火 59 和曼纳海姆.沙龙——Menachem Sharon——座机天火 82），我们没被允许参战。所以我决定主动出击，于是打开加力，同时开始寻找米格机。我注意到左侧亨金所在位置远处出现了一缕尾烟，但在雷达显示屏上没有显示。然后我主动右转，发现两架米格-21 就在那儿。我咬住其中一架，按下航炮按钮发射导弹，但什么也没发生，我一遍又一遍地按仍然没有反应，于是不得不飞到一边，接着亨金跟上来发射了一枚AIM-9B将其击落。”

　　“后来在返航途中我才注意到亨金驾驶的是重锤 08，那架飞机已经改造过，将操纵杆上的航炮炮钮改成了空空导弹发射钮，而我一直以为我驾驶的是才是重锤 08！”

埃胡德.亨金和领航员阿奇卡尔.艾雅尔在 1970 年 5 月 11 获得了他们在 1969 年 11 月 11 日的击坠证明

　　12 名飞行员和 7 名领航员参加了第一批重锤的换装，其中 5 人还是高级指挥官——雅可夫.阿加西（Ya”acov Agassi 拉马特.戴维基地指挥官）、雅可夫.内沃（Ya”acov Nevo 哈佐尔基地指挥官）、欧哈德.沙德米（Ohad Shadmi 空军第 3 部门——作战部部长）、阿哈尔容.尤埃里（Aharon Yoeli 空军第5部门——训练部部长）和拉维.祖尔（Levi Zur 哈佐尔基地的飞行指挥官）——他也是唯一一名重锤应急飞行员。以色列的第一名王牌吉奥拉.罗姆（Giora Rom）自 1969 年 9 月 11 日击落被俘后就不再是这个项目的一员，取而代之的是依伽尔.索哈特（Yigal Shohat）。

　　由于后座领航员的不足，三名德.哈维兰蚊式轰炸机的领航员依伽尔.巴尔.沙洛姆（Yigal Bar-Shalom）、欧迪德.埃瑞兹（Oded Erez）和乌尔里.塔尔默尔（Uri Talmor）加入了第二批重锤的换装计划。

　　当飞机数量充足后，69 中队在 1969 年 10 月 23 日开始独立执行作战任务。很快此中队的一个机组在 1970 年 2 月 8 日获得了重锤的第二个战果。此时 F-4 机群正在执行代号为“花丛”的战略空袭任务，这些重锤战斗轰炸机开始打击埃及境内深处的战略目标。以色列希望埃及就此接受以色列全面军事优势的现实。行动展开后，直接导致了消耗战争的爆发，迫使埃及总统纳塞尔直接向苏联寻求帮助并介入这场地区冲突。