系列文章：渐行渐远的“土豚”——通用动力f-111战斗轰炸机

FB-111A

　　FB-111A 是 F-111 的战略轰炸型，被美国战略空军司令部（SAC）用作 B-52 和 B-58 的过渡后继机，该机源自最初的武器系统 129A 项目。

　　FB-111A 的机身比 F-111A 长，从 22.39 米增加到 23.04 米，以容纳战略轰炸任务所需的额外燃油。为了增加航程并提高载弹量，FB-111A 使用了 F-111B 的长机翼，翼展从 F-111A 的 19.20 米增加到 21.34 米。该机还加强了起落架和机轮，发动机为两台 TF30-P-7，安装了为 F-111E 研制的 Mark IIB 航电系统，其中包括一部改进型 F-111A 攻击雷达、一套惯导系统、数字计算机、外加 F-111D Mark II 航电里的先进显示系统。

试飞中的 FB-111A，翼下挂载 4 枚 SRAM 导弹

FB-111A 机身内部油箱布置以及弹仓副油箱和机翼副油箱

　　FB-111A 是最先安装“三重犁 II”进气口的 F-111，从第三架样机（67-0161）开始安装新型进气口。

“三重犁 II”进气口，取消了附面层隔板，加大了离机身间距

　　由于先进有人驾驶战略飞机（AMSA）项目的缓慢进展和 SAC 担心 B-52 机队提前老化，再加上恢复康维尔 B-58“盗贼”的生产太过于昂贵，所以 SAC 做出了研制 FB-111A 的决定。1963 年春美国空军要求通用动力提交一个解决方案，同年 11 月该公司提交了 F-111A 的两种战略轰炸型方案。为了加快进度，1965 年 6 月 2 日美国空军决定选择改动较小的方案，并赋予 FB-111A 的编号。该编号有些奇怪，既然该方案基于 F-111A，按照传统命名规则，编号应该是 BF-111A。

FB-111A 剖视图

　　美国空军最初计划购买 263 架 FB-111A，其中 210 架装备 14 支战略轰炸中队，20 架用于训练，剩余 33 架用于支援和试飞任务。美国空军希望该机尽快服役，在 1969 财年初就能形成作战能力。

　　1965 年 12 月 10 日国防部长麦克纳马拉公布了 FB-111A 的研制计划，但该计划的真正实施却一直拖到 1966 年 2 月在 F-111A RDT&E 合同内加入 FB-111A 内容和国会确认拨款后。1966 年 1 月麦克纳马拉要求美国空军开始对 FB-111A 和 F-111D 的 Mark II 航电合同进行定义，以实现最大的通用性。FB-111A 的主要武器是波音研制的 AGM-69A 短程攻击导弹（SRAM）。

FB-111A 的座舱布局，右侧是武器系统官（WSO）座位

　　一架 RDT&E F-111A（63-9783）被改装成 FB-111A 原型机，于 1967 年 7 月 30 日首飞，在首飞中就达到了 2M 的速度。

FB-111A 原型机 63-9783，翼下分别挂载 600 加仑副油箱、B43 核弹以及SRAM。注意 F-111 机翼最小后掠时，外侧固定挂架方向是向内偏的（如下图）

　　由于 P-7 发动机延迟交付，首批少数 FB-111A 安装了 P-12A 发动机，该发动机是 F-111B P-12 的空军型。在服役后，这些发动机都安装 P-7 标准进行了改装。

　　首架生产型 FB-111A 在 1968 年 7 月 13 日首飞，同年 8 月 30 日交付美国空军，10 月 25 日交付第二架 FB-111A。这两架飞机安装了 TF30-P-12A 发动机，由于 Mark IIB 航电的问题延误了交付，直到 1969 年 6 月 30 日才交付第三架，该机安装了“三重犁 II”进气口，全部 Mark IIB 航电，以及 P-7 发动机。

　　首批 6 架 FB-111A 被用于试飞，直到 1972 年 7 月 31 日才完成 III 类试飞。

　　1968 年 11 月 28 日，FB-111A 原计划的 263 采购数量由于成本的上涨和整个 F-111 项目的延误被削减至 126 架，1969 年 3 月 16 日又削减至 76 架。

　　1969 年 10 月8 日，第 7 架 FB-111A 进入卡斯韦尔空军基地第 340 轰炸机大队（BG）第 4007 战斗机组训练中队（CCTS）服役。甚至在 FB-111A 正式被宣布具备作战能力后，其他作战部队还未能装备该机。在形成作战能力后，第 4007CCTS 被部署至普拉茨堡，并隶属于第 380 战略空天联队（SAW）。

正式服役后的 FB-111A 涂上了 SAC 战略轰炸机迷彩，该迷彩是 TAC 东南亚迷彩的变形

　　FB-111A 的主要武器是 AGM-69A SRAM 导弹，该导弹的设计用途主要是摧毁敌方诸如雷达、地空导弹和其他防空系统的防御系统。SRAM 的发射重量 1

,011 千克，安装一台双脉冲固体火箭发动机，最大速度 2.8~3.2M，航程根据任务在 56~169 千米。制导系统为由德尔科计算机操作的胜家·基尔福特惯导系统。实施攻击时有多种攻击航线可供选择，从半弹道到地形跟踪模式。在实际作战任务中，投弹手会依次选择每一枚导弹，更新惯导系统后再投放，随后发动机点火，导弹加速至 3M。此时的速度足够高，可以依靠弹体升力和三片弹翼来控制方向。导弹接近目标时点燃二级发动机，完成向目标最后的冲刺。SRAM 的战斗部为一枚 W6 核弹头，当量 20 万吨。