亚平宁的小强——意大利G.91系列轻型攻击机小传（三）

“吉娜”的征战——葡萄牙空军与G.91

　　二十世纪六十年代初，葡萄牙在非洲的殖民地安哥拉、葡属东非（今莫桑比克）和葡属几内亚（今几内亚比绍）为争取独立，开始展开武装斗争。不甘心失去殖民地的葡萄牙政府决定采用军事手段予以镇压。但当时葡萄牙军队既没有足够的训练有素的兵员，装备和物资也很匮乏，尤其缺少作战飞机，很难应对距本土千里之遥而相互之间又相隔甚远的三个地区的游击战争。雪上加霜的是，葡萄牙在殖民地的军事行动引来了国际社会的反对，联合国还对其实施了武器禁运。这让葡萄牙无法通过常规渠道从主要的武器供应者美国那里购买装备。但葡萄牙作为北约成员国，还是可以从北约内部获得军事装备。只是在美国的压力下，这些装备只能用于履行北约内部规定的防务职责，不能用于非洲地区。为此葡萄牙不得不在1964年10月将原本部署在葡属几内亚的16架F-86F战斗机尽数撤回国内，进一步加剧了葡军在当地缺乏作战飞机的窘境。

　　不过葡萄牙人并没有坐以待毙。在经过一番努力后，1965年西德政府同意向葡萄牙提供大约40架G.91R/4。这些飞机原本是希腊和土耳其订购的，订单取消后就由西德接收了下来。西德方面提供这些G.91R/4的交换条件之一是让西德空军获得葡萄牙南部贝雅地区的训练基地的使用权，其二就是这些飞机只能在葡萄牙领土范围内使用。然而急需飞机投入非洲作战的葡萄牙空军耍了个小计谋，宣称非洲殖民地也称为葡萄牙的“领土”，于是将G.91部署到非洲也就变的顺理成章了。

　　1965年11月，驻蒙蒂雷亚尔的葡空军第51中队派出8名飞行员，前往西德莱普海姆，接受改装G.91的训练。同年12月4日，首批已换上葡萄牙空军涂装的G.91R/4飞抵葡萄牙。这批飞机都来自于原来希腊空军的订货。次年3月末，G.91陆续被运抵葡属几内亚。这些飞机在当地被组装起来，至7月初开始投入飞行。先期投入作战的7架G.91（序列号5401、02、03、05、06、17、18）组成1201分队，编入在当地的葡空军第121“老虎”飞行中队，由阿曼多.桑托斯.莫雷拉少校统一指挥。

被部署到非洲的葡萄牙空军“老虎”中队的G.91R/4

葡萄牙空军“老虎”中队G.91R/4涂装侧视，以及该中队的虎头标志

　　G.91在非洲主要执行火力支援任务，通常携带8枚70毫米火箭弹，以双机编队形式出击。飞机可携带的武器还包括普通航空炸弹和凝固汽油弹，必要时还会挂载副油箱，以延长巡航时间。葡萄牙空军作战的基本程序是利用夜间将飞机转移到前线机场并为飞机加满油，同时空勤人员向他们的陆军同行了解最新的地面情报并制定打击计划，最后根据计划在早晨出动作战。在部署到非洲的第一年里，G.91连同老式的T-6教练机和C-47运输机，总共投弹约5930千克。

　　1967年2月22日，5407号G.91在执行任务时，挂载的炸弹意外地提前爆炸。飞机就此损毁，但飞行员成功地跳伞逃生。同一年里，还有另外4架G.91在作战中不同程度地受损。1968年G. 91的作战飞行架次翻了一倍多，不过损失并没有相应上升，全年只损失了一架飞机。到1970年，被部署到葡属几内亚的G.91的数量已增至12架，中队指挥官也更换为何塞.阿尔梅达.布里托中校。1973年6月28日，布里托在驾驶5419号G.91执行任务时，被游击队发射的一枚萨姆-7防空导弹击中，中校当场阵亡。苏制便携式防空导弹现在已是G. 91最致命的威胁。除了布里托中校外，还有另外三架G. 91先后在作战中被萨姆导弹击落，但幸运的是这三架飞机的飞行员都成功地跳伞逃生了。

　　在莫桑比克，至1968年底，共有8架G.91通过海运抵达了贝拉港，并在新年到来前完成了组装。这些飞机被编成第502“美洲虎”中队，由费尔南德斯上尉指挥，驻地在纳卡拉。此后，随着第二批8架G.91的到来，葡军又在太特组建了第702“蝎子”中队，第一任指挥官为阿赞布亚上尉，1972年起改由何塞.阿曼多.维泽拉.卡多索少校指挥。

葡萄牙空军“蝎子”中队G.91R/4涂装侧视，蝎子图案绘制在机身中部，机腹减速板上涂刷有飞机战术编号

G.91刹车轶事