亚平宁的小强——意大利G.91系列轻型攻击机小传（二）

改进改型

双座教练型G.91T

　　还在G.91第一架原型机首飞前，菲亚特就开始考虑研制同型双座高级教练机。意大利空军和新成立不久的西德空军都对这种飞机表示出了浓厚的兴趣。菲亚特遂利用两架生产序列号分别为MM.6288和MM.6289的单座型G.91R飞机展开了研制工作。1960年5月31日，第一架G.91T教练机在西蒙尼.马尔桑少校的驾驶下成功进行了41分钟的首飞。G.91T装备的布里斯托尔-西德利“奥菲斯”BOr.801-02型发动机的推力略有下降，但提高了翻修寿命，燃油经济性也有所改善，更适合于教练飞行。而飞机的飞行性能较之G.91R并没有太大的变化，同样能够从草地机场起飞，并保留了全部作战能力。

G.91T原型机

　　G.91T在外观上最大的变化是机身加长了1.41米，垂直尾翼也略有加高，座舱改为阶梯式串列双座。机上的固定武备被削减为两挺12.7毫米机枪，且不能更换为机炮。

　　第一架下线的生产型G.91T（具体型号为G.91T/3）被交付给了西德空军。西德共向菲亚特订购了44架G.91T/3，此外还由本国的道尼尔公司生产了22架（序列号34+41至34+62）。最后一架G.91T/3于1972年10月交付西德空军，此后G.91在西德的生产线就关闭了。

　　最后一批次G.91T/3在外观上的一个显著特征就是后座座舱盖呈隆起状，这是为了容纳尺寸更大的零-零弹射座椅而做的修改。

　　交付给意大利空军的G.91T（具体型号为G.91T/1）总共有76架。T/1型在机载设备上和西德的T/3略有区别，且比T/3轻了约90千克。T/1的生产一直持续到1974年。部分G.91T/1的后座也采用了隆起的气泡状座舱盖，因此被相应地称为G.91T/1 Srs 2，其总数为34架（序列号MM.54392至MM.54426）。

意大利空军第101大队的G.91T/1机群

　　除了教练型外，部分单座型G.91R/1（意大利空军）和R/3（西德空军）后来也改装了气泡状座舱盖。

　　1964年12月，驻阿门多拉的意大利空军喷气飞行学校开始接收G.91T/1，替换老式的菲亚特G.82和美制洛克希德T-33。（该校后来被改编为第60航空旅，下辖201和204两个大队）

　　

表演型G.91PAN

　　当代意大利有三样被公认最让意大利人引以为豪的事物：意大利国家足球队、法拉利汽车和意大利空军“三色箭”飞行表演队。能和享誉全球的前两者齐名，足以显示“三色箭”的不同凡响。

　　1961年1月16日，意大利空军组建了独立于其它作战部队的第313飞行表演训练大队，从而结束了意大利空军每年从各部队抽调人员装备来组成表演队的历史。313大队的正式名称是“三色箭国家飞行表演队”，以意大利北部乌迪内省的里沃尔多机场为驻地，最初使用的飞机是加拿大生产的CL-13“佩刀”战斗机，飞机采用的涂装方案为机身上表面和侧面蓝色，下表面银色，机翼和尾翼下表面为绿、白、红三色条纹。这个涂装方案后来一直被继承了下去，基本没有什么变化。

“三色箭”飞行表演队G.91PAN涂装侧视

　　1963年，“三色箭”开始换装G.91PAN作为表演用机（PAN是意大利语“飞行表演队”的缩写）。PAN型是从G.91最初的预生产型飞机中挑选改装而成的，共有20架飞机接受了改装。这些飞机都安装了彩色拉烟装置，机身结构进行了加强，以适应表演队的使用强度。其正常使用过载为-2至+5g，最大可达7g。发动机改用“奥菲斯”803型，飞机的鼻锥则保留了G.91原型机上那种尖锐的样式。机上的固定武器被拆除，但仍安装有木制的假枪炮身管。不过要重新安装固定武器也很容易，因此这些表演机实际上都能恢复到作战状态。飞机最大平飞速度（海平面）为1080千米/小时，最大爬升率31.5米/秒，均略优于G.91R/1。值得一提的是，尽管G.91是一种轻型飞机，但在PAN型上还有一个专门的小型储物舱。在表演队远离基地执行任务时，这个储物舱能给空勤人员带来很大的方便。

停放在地面上的G.91PAN，由于没有安装固定武器，因此原来的航炮舱门改为向下翻转打开，成为可供机务人员站立的平台

　　1963年12月28日，第一架G.91PAN被交付给“三色箭”表演队。翌年3月1日，换装完毕的表演队首次公开亮相。“三色箭”每年的飞行时间大约1500小时，其中60%是飞行表演。表演通常以九机编队加一架单机的形式进行。在赴国外表演时，通常还会有一架作为领航机的G.91T伴随。表演队机群的维护和保养都处于较高水准，其年平均妥善率可达到90%以上。

“三色箭”的飞行表演

　　至七十年代中期，部分G.91PAN的寿命将尽，意大利空军遂将一些G.91R/1和R/1A按照表演机的标准进行改装，补充到“三色箭”机队里。但这些飞机仍保留了钝头鼻锥。1981年是“三色箭”使用G.91的最后一年，此后这些“小佩刀”就被马基MB339教练机取代了。不过退出表演队的G.91没有全部立刻退出现役，有几架被移交给了第2飞行联队。这些飞机仍保留了表演队的涂装，只是在机身和尾部增加了部队标志。

其他改型

　　菲亚特曾对一架预生产型G.91进行改装，为其安装了全新的机翼。改装后的飞机被称为G.91A，其机翼翼展增至9米，面积加大到18平方米，并带有自动前缘缝翼和机翼油箱。这些特征和日后的G.91Y非常接近，但G. 91A本身并没有投入生产。

　　1963年初，菲亚特提出在G.91T的基础上研制一种战场观察机，并将其称为G.91BS（BS是Battlefield Surveillance的缩写）。这种飞机将装备能在昼间和夜间拍摄的相机，并配备特制的无线电设备，能将飞机拍摄到的图像实时传送到地面控制中心。美国陆军对此也非常感兴趣。然而该项目只停留在了纸面阶段，没有进入实质性研制。

　　菲亚特还曾提出过G.91的超音速改型G.91S和TS。这种改型计划装备两台带加力燃烧室的“奥菲斯”BOr.12发动机，推力达3200千克。此外飞机的机翼也进行了全新设计，相对厚度减至8%，后掠角增至38度。但这一改型也没能进入制造阶段。