BCN 模式下，往前推是开地图，往后推是到指定点，摁下是切换到下个导航点
SET 模式下，往后推是指定目标，往左推是探测器指定点，往右推是系统更新，摁一下是切换到下个导航点
TSD 模式下，往前推是指定雷达点，往右推是 FLIR 锁定点，摁一下是切换到下个导航点
对空模式下，往前推是 MRM 搜索，往后推是 SRM 搜索，往左推是目标解锁，往右推是发射当前导弹
对地模下，往前推是孔径模式

　　　　　　4  - TDC Switch                     Target Designator Control：目标截获光标/传感器操控轴，在前视红外模式 和 对地武器引导模式 下，控制 LOS（line-of-sight）；HRM 和 RBM 下控制光标；空对空模式下控制图标；TSD 下控制距离和方位线。

　　　　　　5  - Mode Reject Switch         模式退出开关。

　　　　　　　　前视红外模式下，往前推是天线的 FOV 宽或窄，往后推是返回指定点，摁一下是解锁或重置 MN（Mission Navigator）
HRM，RBM 模式下，往前推是小窗口\距离，或小 PPI 距离，当扳机同时摁一下再放开，往后推是与前相反，摁一下是退出模式、解锁或重置 MN
对空模式下，往前推是 TWS 高数据传输模式，往后推是正常 TWS 模式，摁一下是模式退出。注：TWS 为边搜索边跟踪模式
TSD下，往前推是小的指定点记号，往后推是大的指定点记号，摁一下是返回默认
对地模式下，往前推是天线的 FOV 宽或窄，往后推是返回指定点，按一下是射弹

　　　　　　6  - Trigger Switch                    扳机—前视红外模式下，摁一下再放开前视红外模式跟踪开或关，连恩两下更新指定点；HRM 下，一下，使 PPI planned position indicator（计划位置指定）的距离变更，连恩两下更新指定点；RBM 和 BCN 下，一下激活雷达俯仰调整或 PPI 距离变更，连恩两下更新指定点；TSD （tactical situation display）模式下，一下追踪模式，两下输入指示点指挥模式；对地武器引导模式 下，一下激活 slew 功能，摁一下再放开进入追踪指挥模式。

　　　　　　7  - Laser Fire Button                 激光开关 FLIR下控制激光发射，RBM，HRM 下冻结地图，对地武器引导模式下开启、关闭武器导引头。

　　在 F-15A/B 的基础上，麦道公司又设计了更新型的 F-15C/D，增加飞机的作战半径。F-15C 原型机于 1979 年 2 月 26 日首飞，C 型机安装了完备的航电，其中包括全方位战术电子战系统（Tactical Electronic Warfare System，简称TEWS），这些在 A 型机上是不存在的。同时还增加了高频天线并对飞机的某些部位进行了加固。

F-15 座舱 TEWS 显示器，可显示敌机的方位

　　1983 年 2 月，随着 F-15C/D 走下生产线，美国空军开始了多阶段升级项目 II（Multiple Stage Improvement Program II，简称 MISP），所有的 F-15 机体都按照 MISP II 升级，F-15C 84-0001 是第一架按照 MISP II 升级的机体，并于 1985 年 6 月首飞。MISP II 使得飞机系统的可靠性提高了 25%，并使用休斯公司的 AN/APG-70 雷达取代了原先的 APG-63（V）-1，APG-70 的中央计算机运行速度更快，内存也更大。其它的改进包括了增加一个新的多功能彩色显示器，并进行了布线和更新软件以支持联合战术信息分发系统（Joint Tactical Information Distribution System），但只有极少数机体安装了这个系统，2001 年该系统被更先进的战斗机数据链（Fighter Data Link）所取代。MISP II 还安装了新的油门杆，以及 HUD 录像机，雷达增加了飞行后生成任务报告和战绩验证功能，升级了电子战系统，并支持 AIM-120 先进中距弹（Advanced Medium Range Air-to-Air Missile）。

1983 年 F-15C 经过第二次升级后的座舱仪表板

APG-63 雷达

　　F-15A 的 APG-63 雷达是休斯公司对应 FX 项目同时平行展开的，也是飞机中最重要的机载设备。1968 年，休斯公司赢得了美国空军的合同来制造一种具备全天候攻击目标能力的雷达（包括可以引导 AIM-7 导弹，具备下视下射能力，并支持日后可能安装的光学追踪系统，如 F-15E 的蓝盾吊舱）。同时要求 APG-63 雷达具备有限的对付地面目标威胁的能力。

AN/APG-63 雷达

　　1970 年 10 月一纸 8 千 2 百万美元的合同宣告了 APG-63(V)0 雷达的正式生产，它可以借助多普勒脉冲从地面杂波中追踪目标，并根据飞行员选择的不同编程模式使用高、中脉冲重复频率（PRF）跟踪不同距离、高度、方向、速度的目标。这个雷达与以往型号相比性能上有质的飞跃，并很易上手，可使飞行员获得最大的态势感知能力。