系列文章：vive la france!——达索幻影iii系列战斗机

IAI“虎”三面图，由于不用换装 J79，所以可以使用现有“幻影”的机身进行改装，对现有客户的吸引力更大。后改名“幼狮”2000

　　“虎”除了两门 30 毫米机炮外，9 个挂架可挂载 6.25 吨的外挂物，还具备空中加油能力。最后该机无人问津，但 IAI 没有气馁，又推出了“幼狮”C.10 升级方案，安装以色列埃尔塔 EL/M-2021B 多模雷达，两个 MFD，HOTAS、现代化的电子对抗设备，能发射现代化的制导武器。2007 年哥伦比亚与 IAI 签订合同，把现有“幼狮”都升级到 C.10 标准，并且补充一批经过翻新的“幼狮”C.10。

哥伦比亚空军的“幼狮”C.10

智利 ENAER“黑豹”

　　智利国家航空公司（ENAER）对本国的幻影50 进行了类似于“幼狮”C.2 的升级，升级后的飞机被称为“黑豹”。升级项目始于 1988 年，“黑豹”具有固定式鸭翼和其他启动改进，安装了先进航电。

智利 ENAER“黑豹”

阿特拉斯“猎豹”

　　南非利用“幼狮”的技术和以色列制造的套件对自己的“幻影”机队进行了升级。1986 年南非阿特拉斯飞机公司推出了自己的“幻影”升级型号——“猎豹”，具有如下特点：

　　结构升级以达到“零使用时间”。
“幼狮”的鸭翼、机头边条，以及机翼锯齿。
换装“阿塔”09K-50 发动机，该发动机在南非引进“幻影”F1 战斗机时购买了生产许可证。为了匹配新发动机，　　　　　　“猎豹”加大了进气口。
进气道下方增加了两个挂架，使挂架总数增加到7个。
在右侧进气口上方增加了固定空中加油探杆。
马丁-贝克 Mk10 弹射座椅。
全新航电，核心部分来自以色列，南非制造了其中的部分元件。航电大部分安装在加长的机鼻中。

　　但并不是所有的“猎豹”都应用了上述改进，其中的具体情况在下文中会介绍。航电包括有：

　　轻量化的以色列埃尔塔 EL-2001 雷达，尽管有所简化，但仍大大好于老旧的“西拉诺”雷达，可在空空/空地双模式中跟踪和锁定目标。
埃尔比特平显，以及南非自制的头盔瞄准具。
自卫套件，包括导弹和雷达告警传感器，主动干扰机，干扰弹投放器（安装在尾部下方的整流罩中）。
全新的导航和武器管理系统。

　　“猎豹”可发射南非自制的武器，如“弯刀”和“短矛”空空导弹，飞行员可通过头盔瞄准具为导弹指示目标。还能发射以色列的“怪蛇”空空导弹，但“猎豹”的雷达无法支援雷达制导中距空空导弹。当然“猎豹”还保留了“德发”机炮，可挂载普通炸弹、集束炸弹、火箭巢等非制导武器。总体来说“猎豹”就相当于没有安装 J79 发动机的“幼狮”，所以垂尾根部没有冲压空气进气口。

　　阿特拉斯升级了一批“幻影”，其中既有南非先前购买的，也有从以色列和其他货架获得的二手“幻影”，升级后的“猎豹”具有如下型号：

　　单座的“猎豹”C 和“猎豹”E。“猎豹”E 是最先推出的型号，改装自幻影IIIE，保留了“阿塔”09C 发动机。阿特拉斯共改装了 16 架“猎豹”E，于 1988 年开始服役，1992 年随着“猎豹”C 的出现，这批飞机被封存，所以“猎豹”E 只是过渡飞机。

“猎豹”E

“猎豹”E 三面图

　　“猎豹”C 的升级更复杂，阿特拉斯共改装了 38 架“猎豹”C，于 1993 年开始服役。“猎豹”C 可以通过单块式风挡与“猎豹”E 区别开，并且“猎豹”C 在座舱和进气口之间还插入了一段加长段。其他方面的改进还包括加强起落架和改进型航电，部分“猎豹”C 还安装了埃尔比特 EL/M-2021 多模雷达。奇怪的是“猎豹”C 似乎保留了老式的马丁-贝克Mk6 弹射座椅。

“猎豹”C

“猎豹”C 的座舱

　　双座的“猎豹”D，阿特拉斯改装了 16 架幻影IIID，1986 年开始交付。在 1992 年南非宣布放弃核武器之前，“猎豹”D 就是该国的核打击飞机，之后转为常规训练和攻击用途。“猎豹”D 也保留了“阿塔”09C 发动机。

“猎豹”D 原型机在以色列改装期间的照片，大约拍摄于 1984-1985 年间。此时改装工作尚未完工，飞机还未涂装。注意该机在鸭翼后方涂上了低可视的以色列大卫星，其尾码不是南非空军的编号，想必是 IAI 内部编号

“猎豹”D

“猎豹”D 的前座舱

　　“猎豹”R 是侦察型，没有机炮和空中加油探杆，制造了一架而且没有服役。

“猎豹”R 侦察机

　　南非曾经试图为“猎豹”换装俄制克里莫夫 RD-33 涡扇发动机，该发动机也是米格-29 的动力装置。一架“猎豹”D 也改装该发动机进行了测试。但是南非最决定采购全新的萨博-39 战斗机，将“猎豹”全数退役。厄瓜多尔购买了 12 架——10 架“猎豹”C 和两架“猎豹”D，这批飞机翻新后于 2011 年末交付。