系列文章：vive la france!——达索幻影iii系列战斗机

不过米兰的鸭翼面积过小，效益不大

“幻影”3NG

　　之后达索进行了实验性的“幻影”3NG 项目，其中的“NG”是法语“新一代”之意。与幻影50 一样，“幻影”3NG 也安装一台“阿塔”09K-50 发动机，首架改装自幻影IIIR 的原型机在 1982 年 12 月首飞。“幻影”3NG 的三角翼增加了翼根前缘边条，在进气口两侧还加装了鸭翼。鸭翼产生的下洗涡流流过三角翼，增加了升力并使飞机更加敏捷。

“幻影”3NG 的机翼增加了前缘边条

“幻影”3NG 原型机，大量使用幻影”2000 的技术，估计会大大影响 2000 的外销？

　　“幻影”3NG 完全现代化的航电利用了“幻影”2000 的成果，该机具有静不稳定气动布局、线传操纵系统、先进夜间攻击系统、全新的多模雷达、以及激光测距系统。大推力发动机和改进的气动布局使“幻影”3NG 的性能大为改观，但该机却没能量产。“幻影”3NG 上使用的先进技术最后被应用于现有“幻影”的升级上面。

　　1989 年巴西的幻影IIIE 开始进行 3NG 升级，其中包括 1988 年获得的4架二手幻影IIIE。1989年达索还推出了类似的幻影IIIEX 升级包，包括鸭翼、固定式空中加油杆、加长的机鼻、全新航电等。

巴西的经过升级后的幻影IIIE，不过没有 3NG 的前缘边条

“幻影” III 的外国表亲

　　由于幻影III 的广泛装备，出现一些派生型也就不足为奇了，其中既有以色列的“幼狮”，也有南非的“猎豹”。

IAI的“鹰”与“幼狮”

　　前面提到达索应以色列的要求研制了幻影5，但最后法国政府禁运了这批飞机，并切断幻影IIICJ 的配件供应，迫使以色列人通过情报部门从瑞士获得幻影5 图纸自行生产。这背后的故事大家应该耳熟能详了，但达索至今仍被怀疑在这件事情上帮助了以色列，法国政府对整件事情也是装聋作哑。

“鹰”双座型

　　以色列的“鹰”完全就是幻影5 的仿制型，只是采用了以制航电。该机配备了马丁-贝克的零-零弹射座椅，可发射多种空空导弹，其中包括以制的“蜻蜓”热寻的导弹。1969 年以色列飞机工业公司（IAI）制造的首架“鹰”原型机首飞，1972 年开始装备以色列空军。在 1973 年的赎罪日战争中，“鹰”的表现良好，声称战绩超过 100 个。

蜻蜓 2 红外格斗弹

“鹰”单座型，尽管没有雷达，但机头还是漆成黑色

　　以色列共制造了 51 架“鹰”战斗机和 10 架“鹰”双座教练机，其中多数在 1978~1982 年间经翻新后卖给了阿根廷，被称为“匕首”，最终阿根廷获得了 35 架“匕首”A 单座战斗机和 4 架“匕首”B 双座教练机。

出售给阿根廷后变成“匕首”战斗机，在马岛战争中损失惨重

　　之后以色列开始生产更为先进的“幻影”改进型，该机换装通用电气的 J79 发动机，最大加力推力 8,500 千克，这种发动机也是 F-104“星际战斗机”和 F-4“鬼怪”的动力装置。

　　1970 年 10 月以色列人给一架法制幻影III 安装了 J79 进行测试，1973 年 6 月试飞了被称为“雷电”的原型机。据说 IAI 制造了一小批被称为“闪电”的 J79幻影III，并参加了赎罪日战争，但未经证实。

“幼狮”原型机，基本上就是换了发动机的“鹰”

　　1975 年 4 月 IAI 开始交付“幼狮”C.1，该机的设计基于幻影5，为了匹配 J79 发动机在垂尾根部增加了用于发动机冷却的冲压进气口，此外还稍稍缩短并加宽了后机身，加大了进气口。为了隔热，整个 J79 发动机被钛合金隔热罩包裹。

“幼狮”C.1 早期型，注意垂尾根部的进气口