家族很重要，现在的航空公司竞争激烈，会根据不同的航线选飞机，差个20座位都需要一款不同的飞机才可以实现利润最大化。所以我们就选用同一座位级数的机型进行对比。从商飞官网我也发现了一些自相矛盾的数据。但是737MAX的数据也很混乱，A320neo我也没有找到空客官方数据，wiki上很多数据都没有，我只能利用现有数据进行前期分析。

座舱舒适性——C919胜

　　我们从上文知道，机身横截面很重要。C919在这方面是有优势的，可以看对比图。上文说大截面意味着更舒适的空间，更大的货舱。C919中间座位是特别加宽的，而且机舱下可以正常装LD3，但是带来的缺点就是结构大了重了，可能会耗点油。

当然座舱的舒适性还和座舱气压高度、湿度、噪音有关。我们只知道C919公布座舱气压还是2400米气压（8000英尺），和A320、737相同，噪音湿度不好说，看具体乘坐感。但宽度是C919>A320neo>737MAX8

载客量——A320neo胜

　　再来看看载客量，我们只对比全经济舱布局，C919是168座位（前后间距32英寸），737MAX8是175座（间距未知），A320neo是189座（前后间距29英寸），大家可以看到C919是最小的，但是也应该看到飞机座位数量和航空公司的设定有关，像A320neo的189座，前后间距是29英寸，C919当然也可以按照这个尺寸安排座椅获得更高的载客量。

但是机身长度C919是最短的，座位上布置可能会稍微吃亏，相同情况下可能会比737MAX和A320neo少6个座位（1排87厘米），这个影响挺大的，毕竟少卖6张票

发动机——A320neo胜

　　A320neo用的Leap 1A和C919用的Leap 1C都是78寸的引擎，涵道比是11：1，而737MAX用的Leap 1B则只有69寸，涵道比9：1。

但是A320还可以换更牛逼的PW1100G，风扇尺寸81寸。C919和GE签了独家供应商，737MAX这个短腿干脆连PW1100G都装不了。可以看看A320neo和A320的截面对比，机身没变，换了全新的小翼，修改了下机翼整流罩，当然可以换大引擎

　　所以从引擎上判断，理论上A320neo>C919>737MAX，当然美国的波音粉不认同，他们列出了737MAX对比A320neo的优势，不过从A320neo目前的数据看好像也是错误的。有兴趣可以看这个对比分析贴。http://www.aspireaviation.com/2012/07/20/boeing-737-max-ups-the-ante-in-dogfight-with-a320neo/

机身结构和材料应用——不明确

　　这三款机型，复合材料的应用比例大至相同，而且都没有用到结构件（机翼和机身）。毛子的MC21反而用了复合材料机翼。我实在无法从外观上判断优势，只能说说各自特点。首先是C919，大家会看到机头很有特色，和787，运-20这些相同，没有了旧机型的小鼻子。

这种设计（承载式风挡）目前很流行，按波音的说法可以减少一点点结构重量，也减少一点阻力，当然能贡献多少再另说（不会太多）。所以新的机型都采用这种方式，包括MRJ、SSJ100、787等，包括以后的777X都这样。但737MAX和A320neo还是旧款

　　再看C919的小翼，这个是减油，提升航程重要的设计。以前的C919照片是A320那种小翼，现在已经换成类似787这样的小翼。

现在的对比下面以前C919设计的，看到了简单的小翼了吗？所以说有人抱怨商飞老改设计，但是有些必要的优化还是要做的，只能说辛苦了中航的那些供应商了。如果站在供应商角度（像西飞），肯定会觉得商飞是个难伺候的甲方

　　事实上波音和空客都很看重小翼，尤其是737MAX发动机已经最差了，波音就说要靠优秀的气动补救，设计了这个复杂的小翼，而A320neo干脆做了一个大大的鲨鱼鳍。不过装了小翼是省油，但是对侧风是有影响的，相对而言，C919这种影响是最小的。

　　当然谁最后效果最好，不知道，可能没有最好只有最适合吧。所以这一回合不作评论了。

航电性能——C919胜

　　对于航电，C919可能是最不需要担心的，毕竟C919是波音和空客的混合体。首先从供应商看，C919就是小号的787航电，但改用了空客的侧杆。我看了下顶部面板，虽然颜色上看像空客，但是更像是波音的航电逻辑，但是也有一点自成一体的感觉。很可能在实际的飞行操作中，C919会更像787（除了侧杆逻辑外），设计思想还是以人为主导的飞行，当然全电传设计。

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C919驾驶舱模型

飞多了PMDG的777，电力、液压、油路、引擎、空调组件等布局，C919的设计思路真的更偏向波音机型

　　至于A320neo，现在在飞的测试机航电还是A320的，只有到投入使用后才会换新批次的航电，据说会换A350的，但还不清楚。当然A350的也很科幻。而737MAX，没说的，直接就是787航电了。

737MAX的驾驶舱

　　但737粉不要这么开心。737NG不是电传操作，发展到了737MAX，按波音目前的说法也只是在俯仰通道加入电传，还不是全电传操作。在这块上737比C919和A320落后多了。