贝尔UH-1“易洛魁”/“休伊”直升机简史（二）

JUH-1H火力圈外目标截获系统，升空后起落架可以向机身两侧收起，以避免阻碍雷达旋转

UH-1V

　　220架UH-1H被改装成UH-1V医疗后送直升机，安装了无线电高度表以改善低能见度环境下的飞行安全，增加救援绞车、电缆剪、告警系统、红外干扰机、箔条-红外干扰弹投放器。美国空军也获得了30架类似的HH-1H搜救机，在机腹增加了导航雷达，用于短程搜救任务。

UH-1V是专用的医疗后送直升机

HH-1H搜救机，注意机腹的导航雷达

　　不计算按许可证生产数量的话，贝尔还出口了1372架UH-1H。

　　越战中Model 205通常在两边舱门处各安装一挺M60机枪，并增加了装甲板，为此载员能力下降到7~8名士兵。UH-1H因安装了大功率发动机，起重能力大大优于UH-1D，特别是在高温高海拔条件下，于是成为了陆军的标准“掸灰”直升机。

越战中Model 205通常在两边舱门处各安装一挺M60机枪

　　“掸灰”机一般都安装有救援绞车，可利用吊绳穿透丛林树冠救援伤员。“掸灰”任务通常没有护航，任务十分危险，损失率是其他直升机任务的3倍。除了乘员自备轻武器外“掸灰”机没有武装，并涂有醒目的红十字标示，但越战中红十字只能使自己成为更易瞄准的目标。

Model 205医疗后送直升机可装6副担架

　　美军在越南共损失了4869架直升机，其中陆军的“休伊”就占了一多半，达到2591架。有1211架“休伊”是被击落的，其余1380架因各种事故而损失。统计数据显示出直升机并不是传说中的那么脆弱，每8000架次任务才损失1架，巨大的损失数量正反映出了美军在越南大规模使用直升机，而不代表直升机的生存能力不足。此外由于直升机的重负荷使用使人机都很疲劳，导致了很高的失事率。

越战被评为是第一场直升机战争，“休伊”远比其他武器更有资格成为战争的标志物

　　“休伊”的生产速度也能反映出越战的进程，1963年的月产量是20架，到1967年就猛增到160架，然后到了1970年下降到10架。越战被评为是第一场直升机战争，“休伊”远比其他武器更有资格成为战争的标志物，从“休伊”第一次向着陆场机降美军，到“休伊”在最后撤离中被推下航母，有无数照片记录了这种直升机在越南挥之不去的身影。

1975年大撤退期间，被中途岛号抛弃的南越直升机

Model 212

　　继第一代单发“休伊”之后贝尔又再接再厉研制了双发的“双休伊”，并且派生出了众多的改型，形成了繁荣的“休伊”大家族。

　　1965年贝尔自筹资金制造了一架双发的Model 208“双德尔塔”验证机，该机改装自一架UH-1D，安装了大陆公司的XT67-T-1发动机系统。XT67-T-1由两台T72-T-2涡轴发动机和一个共用变速箱组成。

UH-1D双发型模型，可以看到两台T72-T-2涡轴发动机的布置

Model 208“双德尔塔”验证机，该机改装自一架YUH-1D

Model 208的尾喷管

　　实验成功后在1968年初贝尔与加拿大政府以及普惠加拿大公司磋商，在1969年达成为Model 205制造双发动机系统的协议。贝尔使用一架UH-1D测试了普惠加拿大的T400-CP-400“双发包”发动机系统，后又改装了一架UH-1H。“双发包”系统由两台普惠加拿大著名的PT6涡轴发动机和一台共用减速箱组成，总功率1140千瓦（1530轴马力）。实际上“双发包”的单台发动机可以输出671千瓦（900轴马力）的功率，但旋翼传动系统无法承受1343千瓦（1800轴马力）的功率。不过在单发失效时，另一台发动机可以以输出在671千瓦（900轴马力）的功率。最终该方案成为了新一代的Model 212“双休伊”。