贝尔UH-1“易洛魁”/“休伊”直升机简史（一）

　　“休伊”是美国陆军装备的第一种实用化的涡轴动力直升机，也是航空史上最成功的直升机之一，总产量超过16000架。美国陆军、空军、海军和陆战队和其他许多的外国军队都大量装备“休伊”Model 204和加长的Model 205。在越战中“休伊”广泛参战，成为越战的标志性武器。

溯源

　　二战后贝尔直升机公司凭借活塞动力的Model 47确立了自己在业界的地位，这种轻便的直升机广受欢迎，至今仍在民间大量服役。接下来贝尔雄心勃勃地向功率-重量比更高的涡轴动力直升机迈进。

贝尔Model 47是一种非常实用的轻型直升机

　　1955年2月23日贝尔的Model 204在美国陆军的新型医疗后送（Medevac）直升机竞争中获胜，获得了陆军订购三架XH-40原型机的研制合同，1956年1月22日原型机首飞。

首飞中的贝尔XH-40原型机，该机被称为所有“休伊”之母

首飞时并没有安装发动机罩和舱门，莱康明T53-L-1涡轴发动机裸露在外，注意原型机的跷跷板式旋翼还没有配备有贝尔稳定杆

　　Model 204是贝尔的第一种涡轴动力直升机，安装一台莱康明T53-L-1涡轴发动机，输出功率522千瓦（700轴马力）。该机沿用了贝尔传统的两叶跷跷板式旋翼，旋翼配备有贝尔稳定杆。该设备是与旋翼垂直交叉的一根稳定杆，两头安装配重块，有助于加大角速度阻尼，改善直升机的稳定性，但同时也降低了敏捷性。该机配备了起落架滑撬，尾梁末端有平尾以保持平飞稳定性。

最终状态的XH-40，注意已经安装了稳定杆，平尾还增加了端板

　　接下来贝尔又制造了6架YH-40评估机。YH-40换装了575千瓦（770轴马力）的T53-L-1A发动机，前机身加长了30厘米。YH-40可容纳正副飞行员和6名士兵，或横置两幅担架和一名医务兵，机腹安装有吊钩用于吊装外部货物。1959年6月30日首批9架预生产型直升机交付陆军，编号为HU-1“易洛魁”。“易洛魁”是一个美国印第安原住民部落的名字，该机编号中的“HU”代表“直升机，通用”，“HU”连读的发音就是“Huey”，最后演变为声名赫赫的“休伊”。

YH-40评估机，注意旋翼稳定杆从旋翼下方移到了旋翼上方。机头左右两侧是T形空速管

Model 204

UH-1A/B

　　陆军订购了183架生产型HU-1A，其中包括部分安装有复式操纵系统和盲飞套件的TH-1A教练机，可用于仪表飞行训练。1961年HU-1A交付完毕，陆军将该机部署于阿拉斯加、欧洲及韩国执行医疗后送任务。越战升温后HU-1也随之参战，部分直升机经过战地改装后成为武装直升机。

后期用于训练任务的UH-1A，涂有橙色识别色

而专用的TH-1A教练机则是红白涂装的

　　在陆军提高“休伊”性能的要求下，贝尔研制了HU-1B并于1961年3月开始交付。HU-1B进一步加长了机身以容纳第7名士兵，并可同时放置三张担架、两名坐姿伤员、一名医务兵，或是装1360千克货物。

　　HU-1B安装一台716千瓦（960轴马力）的T53-L-5发动机，重新设计了旋翼叶片，旋翼直径加大到13.4米，并把叶片弦长从38厘米增加到53厘米。后期批次的HU-1B换装了821千瓦（1100轴马力）的T53-L-9或-L-11发动机，部分早期型后来也在外场升级了新发动机。HU-1B在外观上最显著的变化就是加高旋翼。贝尔也销售该机的民用型号——Model 204B，Model 204B在1960年9月下线，1963年4月获得认证，获得了一些外国军方的订单，最终贝尔生产了至少1033架的HU-1B和Model 204B。

UH-1B加长了机身，同时还加了高旋翼，旋翼配重从下方移到了上方。不过很多UH-1A/B在后期改装了UH-1C的Model 540旋翼系统，也就取消了旋翼配重